Miksi ”Factory Edition” -malleja julkaistaan?

Amerikan motocross-sarjat ja motocrossin MM-sarja poikkeavat monin tavoin toisistaan. Yksi iso asia on se, että MM-sarjassa saa ajaa ”prototyyppipyörillä”, mutta USA:n sarjoissa pyörien tulee olla tuotantopyöriä. Juuri tämä on suurin syy, miksi KTM ja sitten myös Husqvarna ovat tuoneet markkinoille myyntiin pienet erät Factory Edition malleja. Niitä ei tehdä myyntiä silmällä pitäen, vaan siksi, että tehdaskuljettajat saavat uuden sukupolven pyörät mahdollisimman aikaisin ajoon.

Suurin huomio näihin malleihin kohdistuu luonnollisesti silloin, kun pyörät kokevat suuria muutoksia. Esimerkiksi vuonna 2012 Ryan Dungey ajoi ruiskulla varustetulla Factory Edition mallilla, kun normaalit 2012-mallit olivat vielä kaasuttimella varustettuja. Kaudelle 2015 KTM julkaisi jälleen täysin uusitun Factory Edition -mallin, joka oli totaalisen erilainen pyörä kuin vuoden 2015 tuotantopyörä. Yleensä nämä Factory Edition mallien muutokset tulevat seuraavan vuoden tuotantopyöriin, joten tehdaskuljettajat saavat tavallaan vuoden etumatkan.

USA:n säännöt sanovat, että pyöriä täytyy olla myynnissä vähintään 400 kappaletta, jotta niillä saadaan kilpailla. KTM / Husqvarna ei ole virallisesti ilmoittanut, kuinka monta kappaletta uusia malleja tulee myyntiin, mutta voidaan olettaa määrän olevan juuri tuon 400 kappaletta. Muutamana aiempana vuonna näitä Factory Edition malleja on tullut pieni erä myös Eurooppaan myyntiin, mutta tällä kertaa näin ei tiettävästi tapahdu, vaan pyörää myydään rajoitettu erä vain Amerikassa. Selvää on tietysti myös se, että Marvin Musquinin tai Jason Andersonin pyörät eivät ole täysin samanlaisia kuin myynnissä olevat ”tehdasmallit”, vaan niissä on paljon tehdasosia normaaliin tapaan. Mutta runko ja muut sääntöjen edellyttämät osat ovat samat myös kisapyörissä.

Miksi sitten japanilaisilta merkeiltä ei tule vastaavia malleja? Syy on varsin yksinkertainen. Offroad-lajit ovat KTM:n ja Husqvarnan pääbusiness, joten niihin panostetaan huomattavan paljon. Itävaltalaiset ovat tavallaan myös tarpeeksi ”pieni” valmistaja ja sitä kautta myös tuotanto on joustavaa. Kun samaan aikaan mietitään esimerkiksi Hondan, Kawasakin ja Yamahan kokoluokkaa yhtiöinä ja motocrosspyörien osuutta heidän koko toiminnastaan, ei ”erikoismallien” tuominen markkinoille ole aivan niin suoraviivaista. Kuitenkin huhut Amerikasta kertovat, että jatkossa myös eräät japanilaiset valmistajat miettivät jatkossa tuovansa markkinoille kyseisiä malleja.

Xracing