Ketelä: ”Saimme vapaat kädet reitin suhteen”

Muuttiko MM-arvo jotenkin reitin suunnittelua ja jos muutti, niin miten?

- Sen verran se muutti, että halusimme lauantai-illalta vähentää pimeän osuutta niin, etteivät MM-kuskit joudu ajamaan niin pimeässä, kun se on aika karu reissu niille muutenkin. Lyhennettiin sitten lauantaita hiukan loppupäästä.

MM-arvo ei siis aiheuttanut mitään rajoitteita reitille?

- Ei. Neuvottelimme MM-sarjan promoottorin kanssa ja hän antoi meille vapaat kädet, eli MM:n takia ei ollut pakko muuttaa mitään. Tuo lauantain lyhentäminen oli ainoa myönnytys, vaikka olisimme saaneet ajattaa aivan kuten ennenkin. Mutta tällä halusimme varmistaa, että MM-kuskit pääsevät metsästä pois. Kisa on kuitenkin aika erilainen siihen verrattuna, mihin he ovat tottuneet.

Milloin reitin suunnittelu aloitettiin?

- Se aloitettiin heti silloin, kun sopimus MM-sarjan promoottorin kanssa tehtiin. Se on aina hiukan sellaista, että jos tehdään näin, niin sitten on tehtävä noin ja jos muutetaan täältä niin pitää muuttaa tuolta. Vaikka paljonkaan ei muutosta ole tehty, niin kyllä siinä ratamestari on kovasti päätään raapinut, että saadaan reitti tehtyä.

Missä vaiheessa reitti lyödään lopullisesti lukkoon?

- Voi sanoa, että reitti on tässä vaiheessa jo lopullisessa muodossaan.

Mitkä tulevat olemaan ratkaisevia maastokokeita?

- Kyllähän ne perinteiset tulevat niitä olemaan. Esimerkiksi Jämsän pitkä maastokoe ajetaan samalla tavalla kuin ennenkin ja sitten Huhdanoja silloin sunnuntaina. Ainahan ne erot noilla pitkillä pätkillä syntyvät.

Päitsi on siis lähes samanlainen kuin ennenkin?

- Kyllä se hyvin pitkälti näin on. Joskus aiemminkin on Kärkistensalmen sillasta oikaistu. Nyt toivotaan vain, että olisi reippaasti lunta, niin saataisiin siihen sillan jälkeen kunnon siirtymät niille metsäteille. Niitä ei tietenkään aurata, vaan sinne ajetaan traktorilla spoorit.

Nyt kun kisassa ei ole kuntoluokkaa, niin sopiiko C-luokan reitti mahdollisille kuntoluokkalaisille?

- Ei ero reitillisesti niin kauhean suuri ole, olisiko siinä nyt kolme pätkää enemmän. Isommaksi haasteeksi muodostuu se, että C-luokassakin pitää kuljettajalla olla jonkun verran enemmän vauhtia, joten vähän perinteistä kuntoluokan vauhtia ripeämmin pitää pystyä ajamaan pysyäkseen aikataulussa.

Vieläkö kisaan mahtuu mukaan?

- Harrastajaluokat alkavat olla jo lähes täynnä. Kyllä MM-status nosti selkeästi harrastajakuljettajienkin mielenkiintoa. Siitä olemme tosi tyytyväisiä. Tuossa kun alkoi olla alle 150 kilpailijaa, niin kisan järjestäminen alkoi olla taloudellisesti lähes mahdotonta, koska tämän kokoisen kilpailun järjestäminen on kuitenkin todella kallista. Nyt olemme pohtineet sitä, miten saisimme kaikki halukkaat mahtumaan mukaan.

- Moni jo ilmoittautunut on tehnyt todella paljon töitä, että pystyy lähtemään kisaan. Samoin on vielä sellaisia, jotka ovat harjoitelleet ja tehneet paljon valmisteluja. Joka tapauksessa tähtäämme siihen, että kaikki halukkaat pääsisivät mukaan. Olemme laskeneet, että MM-kuskeja tulisi noin 50, sekä A- ja B-luokkalaisia noin 100. Nyt näyttää siltä, että kisassa olisi mukana noin 250 kilpailijaa. Se olisi ihan hyvä määrä, vuosikausiin ei ole ollut tällaista joukkoa mukana.

Kari Salminen