Suomen motocrossin lippulaiva kriisissä

Tulevana viikonloppuna Vantaalla ajettava SM-osakilpailu on viimeisin osoitus siitä, että tässä muodossa sarja on tulossa tiensä päähän. 27 kuljettajaa SM-luokassa ja 105 kuljettajaa koko viikonlopulle keräävä kilpailu ei ole kilpailun järjestäjille taloudellisesti kannattava, eikä myöskään katsojille mielenkiintoinen tapahtuma. Vantaalla järjestäjät tekivät ainoan oikean päätöksen ja peruuttivat MX C/B -luokan, johon oli ilmoittautunut kolme kuljettaa. Lisäksi myös seitsemän ilmoittautunutta saanut MX125 -luokka peruutettiin ja kilpailusta tehtiin yksipäiväinen.

Sekavuutta

Tällä hetkellä supercrossin sarjaa yritetään viedä aivan liian moneen suuntaan. On osakilpailuja tammikuussa ja lokakuussa hallissa, kesällä kunnon supercross radoilla ulkona ja motocross radoista lyhennetyillä versioilla ulkona. Sarjalla ei ole mitään yhteneväisyyttä ja sitä kautta sen arvo putoaa kuljettajien silmissä ja samalla myös yleisön silmissä.

Sarjasta ei koskaan muodostunut suuren yleisön silmiin päässyttä tuotetta, tai oikeastaan edes tuotetta. Nyt meillä on nippu yksittäisiä, täysin erilaisia kilpailuita ympäri vuoden, joiden jälkeen joku laskee yhteispisteitä. Valitettavasti arvostus sarjalla on vähäinen ja myöskin mielenkiinto siitä on vähissä.

Harrastajaluokat pois

Supercross on parhaimmillaan yksi näyttävimmistä moottoriurheilulajeista maailmassa. On vauhtia ja näyttäviä tilanteita, joita yleisö jaksaa seurata. Mutta vaikka laji on kuinka näyttävä, ei pelkästään kilpailun takia Suomen kokoisessa maassa saada katsomoja täyteen. Katsojia lajille ei tule yhtään enempää, vaikka kilpailuun otetaan kuinka monta harrastajaluokkaa lisää. Tosiasia on se, että katsojat eivät tule katsomaan MX C/B -luokan tai MX B-luokan kuljettajia radalla. Yleisö hakee näyttävyyttä ja mieleenpainuvaa tapahtumaa, ei harrastajien selviytymistä radalla. Kunnon kilpailu saadaan aikaan vaikkapa yhdellä luokalla, jossa on kaaviossa yli 40 kuljettajaa ja lisäksi ottamalla yksi tukiluokka, esim. MXJ.

Ja koska pyörä on jo keksitty, sitä ei tarvitse keksi uudelleen. Otetaan mallia maailmalta, luodaan väliaikalähtöinä vaikkapa pudotuskilpailuita, superpaalu -kilpailuita yms. Pienet rahapalkinnot tai tavarapalkinnot näihin kisoihin ja mielenkiinto sekä yritys on taattu.

Elämyksiä katsojille

Sarjan osakilpailujen ympärille täytyy luoda tapahtumia, jotka vetävät muutakin yleisöä paikalle. Olkoon se sitten rokkikonsertti, rallicross kisa tai muu vastaava. Yleisölle täytyy antaa elämyksiä, jotta he tulevat tapahtumaan uudelleen. Radalla täytyy olla maamme huippukuljettajat, yleisölle täytyy olla viihdettä ja mieleenpainuvia kokemuksia. Ja kun kilpailuun yhdistetään myös muuta edellä mainittua tapahtumaa, vetää se katsomoon uusia ihmisiä, jotka voivatkin tulla seuraavan kerran katsomoon supercrossin takia.

Kun kilpailuista tehdään näyttäviä ja niiden ympärille rakennetaan myös muuta toimintaa, luulisi sen vetävän myös kuljettajia puoleensa. Mikäpä olisi parempi paikka olla suuren yleisön silmissä ja tuoda sponsoreille näkyvyyttä. Sama koskee tällä hetkellä sarjan kanssa kiertäviä sponsoreita. Mikäli yleisöä ei saada kilpailuihin, hiipuu mielenkiinto myös heiltä kantaa rahaa sarjalle, josta he eivät saa itse mitään takaisinpäin.

Yhtenäinen sarja

Sarjasta täytyy tehdä myös sarjan kaltainen. Osakilpailut eivät voi yksinkertaisesti olla niin erilaisia toisiinsa nähden, eikä sarja voi olla 10 kuukauden mittainen. Kun sarjan päätöskilpailua ajetaan, kukaan ei edes muista kuka sarjan ensimmäisen kilpailun voitti, tai saati mitä siellä tapahtui. Kilpailut on saatava aikataulullisesti lähemmäs toisiaan, jotta yleisöllä ja katsojilla säilyy mielenkiinto sarjaa kohtaan. Ihanne olisi se, että ensin ajettaisiin kesällä normaali motocross sarja ja elokuusta aloitettaisiin supercross sarja, joka huipentuisi yhteen tai kahteen hallikilpailuun. Samalla myös normaalia motocross sarjaa voisi lyhentää muutamalla kilpailulla, koska näille kuljettajamäärille se on tällä hetkellä aivan liian pitkä.

Ulkopuolinen promoottori

Sarjalle täytyy saada ulkopuolinen promoottori, jolle moottoriliitto antaa oikeudet sarjan järjestämiseen. Vain sen avulla sarjan kaikista kilpailuista saadaan vastaavanlaisia, sen avulla pystytään sarjalle keräämään rahoitusta ja sitä kautta myös edes pieniä rahapalkintoja. Promoottorin avulla kilpailujen ympärille pystytään rakentamaan tapahtumia, jotka tuovat lisää yleisöä lajille. Yksinkertaisesti näin ison kokonaisuuden pyörittäminen ei ole moottoriliiton heiniä, koska se vaatii yhden aktiivisen henkilön. Ja ainakin tällä hetkellä moottoriliitossa henkilökunta on niin vähissä, että se ei onnistu.

Haaveita?

On edellä mainitut asiat sitten haaveita tai ei, niin jotain on pakko lajille pakko tehdä.

Jani / Xracing