Päitsille jotain uutta ja jotain vanhaa

Tulevan Päitsin valmistelut ovat olleet käynnissä jo pitemmän aikaa. Ne aloitetaan jo ennen edellisen kilpailun loppua, vuosi vuodelta aina vaan aikaisemmin, luparuljanssin lisääntymisen takia. Todenteolla valmistelut pyörähtävät käyntiin kuitenkin aina vasta kesän jälkeen, kertoo kilpailunjohtaja Martti Ketelä.

Onko toimitsija porukan ydin sama kuin viimevuonna?
-Aika samalla porukalla mennään.

Kuinka jaksatte vuodesta toiseen järjestää näin isoa kilpailua?
-No välillä sitä ihmetellään itsekkin. Maakunnista me saamme kuitenkin muilta kerhoilta paljon apuja.
-Järjestelyissä mennään mahdollisimman paljon copypaste periaatteella, eli kun joku menetelmä tai asia toiminut aikaisemmin ja on todettu hyväksi, niin samaa käytetään mielellään uudelleen. Yleensä siinä käy niin, että uusi tai ensimmäistä kertaa käytössä oleva juttu, menetelmä tai asia saattaa ehkä ensimmäisellä kerralla jopa epäonnistua tai tuottaa ainakin enemmän työtä.

Ajetaanko kisa samaan tapaan kaksi päiväisenä kuin viime vuonna?
-Pääasiassa kyllä. Lauantai aamun katsastuksesta luultavasti myös luovutaan, sillä alunperin luultiin, että olisi enemmän porukkaa, jotka haluavat säästää perjantai lauantai välisen yöpymisen, mutta toisin kävi. Lähes kaikki katsastivat jo perjantaina.
-Perjantain kisapäivän pois jääminen on iso etu. Asemamiehiä oli todella vaikea saada perjantaille ja kilpailijoilla huollon järjestäminen perjantaille oli myös hankalaa.
-Kilpailun kustannukset eivät kuitenkaan laskeneet tästä syystä, on vaan paljon helpompaa järjestää kilpailu kaksipäiväisenä.
-Asialla on myös varmasti vaikutusta osanottajamäärään, sillä 2012 oli osanottaja pula kisassa ja tänä vuonna kuljettaja oli taas normaali määrä noin 200.

Onko uusia pätkiä luvassa 2014 kisaan?
-Kyllä on, noin 10-20% maastokoe osuuksista on uusia.

Mitkä oli kokemukset partioluokasta, jatkaako se?
-Kyllä jatkaa, sen tarkoitus on madaltaa uusien ja kokemattomien kuljettajien osallistumiskynnystä, saadaan heidät helpommin mukaan kisaan. 2013 kisassa oli mukana liian hyviä joukkueita partioluokassa, sillä sen luokan tarkoituksena ei ole ajaa kilpaa. Vaan toivotaan ennemminkin, että ajeltaisiin safari asenteella(on hienoa päästä tämän luokan safarille mukaan). Yritetään painottaa sitä, että tämä luokka on ennemmin aloittelijoille ja jäähdyttelijöille.
Niille jotka haluavat oikeasti ajaa kilpaa, löytyy sitten ihan omat luokat ja näin säästytään myös turhilta ohituksilta
-Luokan hengen mukaisessa joukkueessa on mahdollisesti yksi kokenut kuljettaja opastamassa kahta ensikertalaista. Espoon joukkue oli viime vuonna mukana hyvällä asenteella, ajamassa safaria ja pitämässä hauskaa.

Missä maali on?
-Sanotaan, että pääkaupunki seudulla, vielä pitää varmistaa joitain asioita maalin sijainnin suhteen.

Onko startti taas Vierumäellä?
-On, Vierumäki on loistava paikka, jossa on kapasiteettia ja tilaa. Me olemme todella tyytyväisiä yhteistyöhön heidän kanssaan.

Viime vuonna oli kilpailussa paljon uudistuksia, onko ensi vuodelle tulossa lisää uusia juttuja?
-Kuten jo aiemmin kerroin, uudet asiat tuottavat päänvaivaa ja halutaan tehdä mahdollisimman paljon copypaste toiminnalla. Koska 2013 oli niin paljon uusia juttuja, on tuleva vuosi pyritty menemään ilman isoja muutoksia. Muutoksia on kyllä luvassa, mutta ei nyt.
-Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, ettei aina toisinaan voitaisi palata vaikka vanhoihin käytäntöihin ja asioihin takaisin, kuten esim. Päitsin muuttaminen kaksi päiväiseksi. Vuosina 1927-1976 ajettiin aina kaksi päiväinen kilpailu. Lauantai päivän startista aloitettiin ja ajettiin kisa yhteen putkeen ilman yötaukoja, silloin oli vain parin tunnin kokooma taukoja, mutta tähän käytäntöön ei enää palata.

Onko maastokoe määrät samat kuin viime vuonna?
-Maastokoe määrät ovat suunnilleen samat, sillä päivään ei mahdu enempää.
-Aikatauluun suunnitellaan jotain muutoksia. Kisassa oli nyt käytössä 10 minuutin myöhästymis raja AT-asemilta ilman AT aikarangaistuksia, kuljettajat eivät kuitenkaan käyttäneet sitä, sillä sen haluttiin olevan aina jäljellä ja käytettävissä, jos jotain viivytyksiä sattuu tulemaan. Sen käyttötarkoituksena oli kuitenkin se, että liikenteessä ei kaahata!

Minkälaista palautetta saitte kaikenkaikkiaan kilpailuun tehdyistä muutoksista viimekaudelta katsojilta ja kuskeilta?
-Kyllä oli pääosin positiivista, järjestelyt sujuivat poikkeuksellisen hyvin. Kuljettajille on vielä tämän syksyn aikana lähdössä sähköpostilla kysely 2013 kisasta. Olemme joskus aiemminkin tälläisen tehneet ja saaneet hyvät vastaus prosentit kuljettajilta. Tämä on työkalu, joka palvelee sekä kuljettajia, että järjestäjiä.

Miten päitsiä pystyttäisi markkinoimaan ulkomaalaisille kuljettajille paremmin, sillä monissa lajeissa tälläiset extreme-kilpailut nostavat suosiotaan?
-Hyvä kysymys, tähän tarvitaan varmasti tiedotusalan ammattilaisia mukaan. Sosiaalinen media on tätä päivää ja Päitsin Facebook-sivutkin ovat vain suomeksi.
-Päitsillä on kyllä käynyt Amerikasta ja Itävallasta kuskeja, mutta koskaan he eivät ole tulleet takaisin toiseen kilpailuun.
-Näistä vanhoista maailman huippukuskeista, joita Päitsillä on ollut, on ehkä kovin nimi tämä Heinz Kinigadner http://en.wikipedia.org/wiki/Heinz_Kinigadner, mutta ei hänkään koskaan palannut, mutta kertoi Euroopassa kavereilleen kauhutarinoita. Ajoi kyllä kympin sakkiin, tarkkaa sijoitusta en muista.
-USA enduro mestari Kevin Hines muisteli joskus 10 vuotta ajamansa Päitsin jälkeen Dirt Bike lehdessä, kuinka kauheaa siellä oli, mutta ajoi hienosti 10 sakkiin.

Minna Valonen