Keskiviikon kahvitauko, Totti Raittila
Millainen on oma historiasi moottoripyörien parista?
Olin varmaan 6 tai 7 vuotta vanha, kun innostuin asiasta. Muistaakseni vuonna 1977 olin Mäntsälän Moottorikerhon minitrial -illassa, jossa lopullinen kipinä syttyi. Vuonna 1982 ajoin ensimmäisen kilpailuni Imatran Kurkvuoren radalla. Viimeisen kilpailuni ajoin -87 tai -88 ja silloin luokkana oli B125. Olen sen jälkeen satunnaisesta harrastellut, tosin nyt selkävaivojen takia mia ei ole omaa pyörää.
Miten päädyit kuuluttamaan kilpailuja ja niiden ajanottoon?
Tein nuorena töitä Mikkelin paikallisradiossa, jota kautta minut houkuteltiin kuulutushommiin. Tuosta on aikaa kulunut nyt 20 vuotta ja siitä lähtien olen ollut kuuluttamassa erilaisia kilpailuja ja tapahtumia. Kun 2000 -luvun alussa ajonottoa aiemmin hoitaneet henkilöt lopettivat työnsä, tarjoutui mie mahdollisuus ruveta hoitamaan sitä. Mietin hetken aikaa ja kun kuviot loksahtivat paikoilleen muiden töiden suhteen, aloitin myös ajanoton. Sitäkin on tullut tehtyä nyt 10 vuotta.
Mieleenpainuvin kilpailu ajanottourasi alkupuolelta?
Itseasiassa ensimmäinen kilpailu, missä hoidin ajanoton ja kuulutuksen kokonaan oli vuoden 2003 Kolmperän kauden avaus. Oli todella mieletön kurakisa, mutta siitä huolimatta kaikki ajanottolaitteet pelasivat moitteetta. Itse kilpailussa oli kyllä paljon kaikkea hankaluuksia lähtien siitä, että lähtöpuomi oli vain 30 kuljettajalle. Ja SM-kisoissa sen pitäisi olla 40 -kuljettajalle, sen johdosta kuljettajat menivät jopa istumalakkoon.
Miten saat aikasi kulumaan talvella?
Hoidan kelkkacrossien ajanoton ja kuulutukset talvella. Nyt tietty tänä talvena on Imatralla hallisarja, joka työllistää minua, sekä Helsingin supercrossi. Ja tietysti talvella on hyvää aikaa huoltaa kalusto kesän kiireitä varten.
Mitä muuttaisit Suomen motocrossissa?
Muuttaisin MX C/C, C/B ja C/A -luokat kokonaan uusiksi. Kuljettajan luokitus määräytyisi kokonaan hänen vauhtinsa mukaan, eikä kuljettajan iän mukaan. Toki jonkinlainen ikähaitari tulisi olla, mutta ikä ei määrittäisi luokkaa. Kaikki aloittaisivat C/C -luokasta ja sieltä nousisi nopeasti ylöspäin, jos vauhti niin edellyttäisi. Näin lähtöpuomin takana olisi aina samantasoisia kuljettajia, joka palvelisi paremmin nopeampia kuskeja ja samalla myös uraansa vasta aloittavia kuljettajia, joiden vauhti ei ole välttämättä vielä niin kovaa.
