Keskiviikon kahvitauko, Petteri Gustafsson

Kerro kuka olet?
- Petteri Gustafsson, tällä hetkellä olen yrittäjä ja entinen Suomen mestari motocrossissa.

Miten olet aikoinaan ajautunut mukaan motocrossin pariin?
- Me asuimme sellaisella asuinalueella, jossa asui Liljegrenin Göte. Hän ajoi silloin kilpaa ja isän yhtiökumppani ajoi enduroa, että sitä kautta sitä mukaan joskus ajauduttu. 

Entä mikä pitää sinut vielä mukana kisahommissa?
- No oikeastaan työ. Mulla on moottoripyöräkorjaamo ja huollan pääasiassa Suzukeja ja iskunvaimentimia. Suzukeja Suzuki Teamin kuljettajille ja muillekin ja tietysti muitakin merkkejä. Sitä kautta ollaan siis vieläkin kisatoiminnassa mukana.

Mitkä ovat olleet oman urasi huippuhetkiä?
- No se oli oikeastaan vuosi 1998, silloin voitin Suomen mestaruuden 125- ja 250-luokissa. Lisäksi ajoimme MM-hopealle Suomen maajoukkueella Englannissa.
Koko kausi oli hieno. Ja saavutuksena se joukkue MM-hopea on tietysti ykkönen. 

Vedät mielelläsi junioreille ja harrastajille leirejä. Mitä mieltä olet, pitäisikö joskus pitää leiri juniorikuljettajien huoltajille lajista ja kaikesta siihen liittyvästä?
- Kyllä mun mielestä. Tänä päivänä on paljon sellaista, että isät on turhan innokkaita. Niiden pitäisi pysyä realistisina, eikä vaatia pojilta liikaa. Olisi hyvä pitää myös huolto-opastusta heille. Tällaiselle voisi olla kysyntääkin. 
- Me ollaan Karkkilassa pidetty leirejä ja on puhuttu, että vanhemmille voisi pitää huolto/mitä odottaa nuorilta kuskeilta opastusta, koska kaikista ei tule mestareita, vaikka vanhemmat sitä monesti odottaakin. Olisi kiva, jos lajista jäisi kuitenkin harrastus mahdollisimman monelle kilvanajon lopettamisen jälkeen. 

Minkälainen on mielestäsi Suomen motocrossin nykytilanne?
- Sanotaan, että kärki on ihan kova, mutta niitä on niin vähän. Vain kapea ryhmä 4-5 kuljettajaa, kun ennen oli 15. Ennen oli enemmän kilpailua kärjen tuntumassa. 
- Taso ei ole huono ja hyvää kyytiä ne menee, mutta vähän on kuljettajia taistelemassa voitosta. Jos olisi enempi porukkaa kärjessä, voisi syntyä enempi taistelua ja sitä kautta vois niiden vauhtikin kasvaa.   

Onko ajopaikkoja tarpeeksi?
- Kyllä täällä Etelä-Suomessa aina löytyy paikka, missä pääsee ajaa. Ja ihan järkevän matkan päästä löytyy vaikka joka viikonpäivälle eri rata.

 Onko Gustafsson Racingin pyörittäminen suora jatkumo kilpauralle?
- No, joo on. Mulle kävi niin, että harrastuksesta tuli työ. 
- Ammatiltani olen LVI-asentaja.

Minkälaista on pyörittää omaa yritystä?
- Sanotaanko vaikka, että onhan tämä ihan kivaa, mutta helpommallakin voisi rahan saada. Joskus tuntuu, et olisi helpompi olla vieraalla töissä. Hyödyt on aika pienet verrattuna et jos olisi vieraalla töissä. 

Mihin haluaisit pyörien säädöissä kuljettajien kiinnittävän enemmän huomiota?  
Kyllä alustan toimintaan kannattaa kiinnittää kaikkein eniten huomiota. Vuosien saatossa on kaikkea kokeiltu ja kyllä alustan toiminnasta saatu hyöty on paras.

Minna Valonen