ISDE 2011: Historian siipien havinaa

Suomen enduropiireissä on toinen toistaan mielenkiintoisempia henkilöitä ja mielenkiintoisempia tarinoita, legendoja legendojen joukossa. Yksi heistä on eittämättä Seppo ”Sepi” Suominen. Monet tuntevat Suomisen KTM:n pitkäaikaisena maahantuojana Racing Bikesta, mutta Suomisella on pitkä tausta myös itse kilpailemisesta moottoripyöräilyn eri lajeissa ja ennen kaikkea Six Days Endurojen kiertämisestä.

Vuonna 1969 ensimmäisen kilpailunsa ajanut Suominen starttasi ensimmäiseen Sixiin vuonna 1971, joka ajettiin Man saarella. Kaiken kaikkiaan 70-luvulla Suomiselle kertyi 8 Sixiä tililleen ja hän taisi ollakin tuolloin Suomen menestynein Sixi- kuljettaja. - Täytyy muistaa, että olimme silloin kaukana jäljessä sen ajan tehdaskuljettajista. Silloin tehdaskuljettajat tulivat pääsääntöisesti itäblokin maista, Länsi-Saksasta ja Ruotsista. Tehdaskuljettajilla oli usein kolmekin pyörää käytössä kilpailun aikana ja tuntui, että heillä olisi ollut myös aivan omat reitit. Me yritimme pitää yllä suomalaista mantsahistoriaa, kuuluisin suomalaisten Jawa tehdaskuljettajien jälkeen. Noilta ajoilta tänä vuonna Kotkassa ajaa minun lisäkseni tietääkseni vain Jeff Fredette, muistelee Suominen uransa alkuaikoja.

Munia ja pekonia

Uran alkuaikoihin mahtui myös Suomisen mieleenpainuvin Sixi, vuonna 1973 USAssa Massachusettsin osavaltion Dalton- nimisessä pikkukaupungissa ajettu kilpailu. - Meitä lähti Suomesta reissuun neljä kuljettajaa Harto Helin, Vilho Salakka, Tauno Örthen ja minä. Ajoimme ensin autolla Frankfurtiin ja siellä lastasimme pyörät lentokoneeseen ja lensimme perille. Meidän majoitettiin hienoon hiihtokeskukseen, jossa Coca-Colat tarjoiltiin jäiden kanssa ja aamupalalla oli munia ja pekonia. Ei ollut Suomipoika sellaiseen tottunut, Suominen naureskeli.

Itse kilpailu meni Suomiselta myös hienosti ja sijoitus oli 10. luokassa, jossa mukana oli yhteensä 130 kuljettajaa. - Pääsin tuolloin ainoana suomalaisena maaliin. Helin ja Salakka keskeyttivät jo heti alkuunsa, kun heiltä loppui bensa. Olimme Örthenin Tanen kanssa KTM Amerikan huollettavina ja meillä ei ollut moisia ongelmia. Tane keskeytti muistaakseni viidentenä päivänä ja minä olin näin ollen ainoa maaliin päässyt suomalainen. Maastot olivat kovasti Suomen kaltaiset ja ehkä sen vuoksi pärjäsinkin niin hyvin.

Puroja teltassa

1980 Suominen perusti Racing Biken ja aloitti KTM- moottoripyörien maahantuonnin. Yrityksen pyörittäminen veikin valtaosan ajasta, eikä mies ajanut 1980-luvulla kuin vuosien -81 ja -83 Sixit. 1990-luvulla tilille kertyi vain -92 ajettu Australian Six Days. 2000- luvun alussa into palasi jälleen ja varsinkin Suomisen menettäessä KTM:n maahantuonnin 2006, on miehellä riittänyt aikaa kiertää kilpailuja ja edessä on nyt siis järjestyksessään 16:sta Six Days Enduro.

Viiteentoista kilpailuun on mahtunut monta erilaista tarinaa, mutta kysyttäessä hauskinta kommellusta vuosien varrelta on mies hieman vaitonainen. - Niitä on niin monia, mutta valitettavasti monestaan ei viitsi julkisesti puhua, nauroi Suominen. - Yksi tarina on tietysti kymmenen vuoden takaa Ranskasta, kun saimme Punkin Juhan kanssa lainaksi armeijan puolijoukkueteltan, johon majoituimme varikolle. Alkuviikko menikin mukavasti, kun aurinko paistoi ja oli lämmintä. Sitten keskiviikkona alkoi armottomat vesisateet ja majoituksemme kastui totaalisesti. Teltan sisällä virtasi vettä ja yritimme tehdä puroja, jotta olisimme löytäneet edes hieman kuivemman nukkumapaikan. Aamuisin kaadoimme ajosaappaista vedet pois ja lähdimme reitille. Loppuviikosta Kaj Ek tuli teltallemme ja kertoi, että hänelle oli kerrottu meidän majailevan täällä. Hän ei sitä uskonut ja halusi tulla itse varmistamaan asian ja ottamaan valokuvia todellisista sisseistä.

Muutoksen tuulet

40 vuotta sitten ensimmäisen Sixin ajanut Suominen on oikea henkilö vastaamaan siihen, mikä on vuosien varrella kisassa muuttunut. - Kyllähän perusidea on yhä edelleen sama. Joka päivä ajetaan yhä maastokokeita ja siirtymiä, joiden mukaan voittajat erottuvat. Vuonna -73 Sixille tuli loppucrossi mukaan, joka ajetaan yhä tänäkin päivänä. Vuosien varrella erilaiset kiihdytys- ja jarrutustestit ovat jääneet pois ja keskitytään enemmän normaaliin ajamiseen.

Yksi isompi muutos kilpailun arvostuksessa tulee kuitenkin Suomisen mieleen. - Kilpailusta saatavan kultamitalin merkitys ja arvostus on nykyisin täysin hävinnyt. Alun perin kultamitaliin vaadittiin kisan läpi ajo ilman AT-pisteitä. Sen jälkeen sääntö muuttui ja omaa loppuaikaa verrattiin voittajan aikaan, jolle ei saanut jäädä kuin tietyn verran. Nykyisin jos jäät luokan voittajalle alle 10% ajoajassa, voitat kultamitalin. Aiemmin tuota mitalia arvostettiin ja niitä tavoiteltiin, nykyisin tuntuu ettei kukaan piittaa niistä lainkaan.

Viimeinen Six Days Enduro

Suomesta tulee neljästoista maa, jossa Suominen on Sixille osallistunut. - Vuonna 1996 en päässyt ajamaan Sixiä Suomessa, koska hoidin silloin Racing Biken kautta KTM:n vuokrapyöriä ja muita maahantuojan asioita. Tästä Sixistä tulee myös osaltani viimeinen, vaikkakin kokonaan kilpailemisen lopettaminen voi olla hankalaa. Keskityn jatkossa hieman lyhyempiin kilpailuihin.

42:n vuoteen on mahtunut lukuisia kilpailuita, mutta tarkkaa määrää Suominen ei tiedä. - Kirjaa en ole koskaan pitänyt, enkä lehtileikkeitä keräillyt. Eiköhän startteja ole varmastikin noin 600 – 800 ja jokaisen startin olen itse maksanut, päätti Suominen.

Jani Hovi / Xracing