Huomioita Riihimäeltä

Enduron SM-sarja saatiin käyntiin viime sunnuntaina Riihimäeltä ja millaisella tavalla! Koko päivän kilpailussa käytiin kovaa sekuntitaistelua ja yleiskisan voitto ratkesi lopulta vajaan kahden
sekunnin erolla. Mielenkiintoisempaa ja tiukempaa avausta ei varmaan moni osannut odottaa. Mutta lähdetäänpä hieman käymään kisan tapahtumia läpi.

Reitti

Riihimäellä osataan järjestää endurokilpailuja ja jälleen kerran se näkyi päällepäin. Homma toimi kisapäivän aikana kuin junan vessa, eikä oikeastaan parempaa voisi toivoa. Tälle vuodelle kilpailuun saatiin yksi uusi maastokoe ja lisäksi ABC:n takana ollut maastokoe teki paluun
kisaan. Riihimäen, kuten muutaman muunkin usein kilpailuja järjestävän kerhon ongelmana on se, että valitettavan usein maastokokeet ovat täysin samoissa paikoissa. Onneksi nyt löytyi hieman vaihtelua, vaikka tuttu ja turvallinen Agan harjoituspätkä jälleen kierrettiinkin.

Reitistä mielenkiintoisen teki kisaa edeltävällä viikolla satanut lumi. Kun sitä tuli vielä kisapäivänäkin lisää, oli reitti etenkin ensimmäisellä kierroksella oikein talvinen. Tämä vaikutti paljon kilpailun voimasuhteisiin, sillä harva kuljettaja oli pystynyt talven aikana ajamaan rehellistä lumispooria. Lisäksi muutamat kuljettajat tuskailivat iskunvaimentimien säätöjen kanssa, samoin rengasvalintojen suhteen, kun harjoitukset on tehty ennen kilpailua selvästi vähälumisimmilla reiteillä.

Mutta juuri tuo asia toi kisaan oman lisämausteensa ja lisäsi mielenkiintoa.

Ennakkoharjoittelu

Yksi pieni tai tavallaan aika isokin virhe tapahtui kilpailun järjestelyissä. Kilpailun järjestäjät lähettivät nimittäin oman kerhon kuljettajille kisaa edeltävällä viikolla viestin, jossa kutsuttiin C- ja
B-luokassa ajavia kuljettajia aukaisemaan kisareittiä lumesta. Ja kutsussa oli maininta, että myös kilpailuun osallistuvat kuljettajat saavat tulla aukaisemaan reittiä.

Enduron lajisäännöissä mainitaan, että kaikki harjoittelu kilpailun reitillä on kielletty 15 vuorokautta ennen kilpailua, ellei kilpailun järjestäjä lisämääräyksessä ilmoita muuta järjestelyä. Riihimäen lisämääräyksessä ei ollut mainintaa asiasta, joten minkäänlaista harjoittelua ei reitillä olisi saanut tapahtua, oli syy mikä tahansa. Kun otetaan huomioon myös se, että B-luokan kuljettajat ajavat täysin samoista SM-pisteistä kuin A-luokan kuljettajatkin, korostuu asian
virheellisyys.

Tiedän, ettei kukaan varmasti saavuttanut tällä harjoitusmahdollisuudella suurtakaan hyötyä, mutta se on silti sääntöjenvastaista. Aivan vastaava asia, joka Karkkilan kilpailun kohdalla tapahtui sarjaenduron tiimoilta. Erona se, että Riihimäen tapauksessa kutsuttiin ajamaan vain oman kerhon B- ja C-luokan kuljettajia. Tässäkin tapauksessa vastuu on kuljettajalla, eli jos joku kisaan osallistuva kuljettaja oli nähty reitillä ajamassa, olisi hänestä voitu tehdä protesti ja hän olisi saanut asiasta rangaistuksen (mikäli tuomaristo olisi sellaisen antanut).

Kuljettajat

Keskitytään sitten hieman tarkemmin kuljettajien suorituksiin. Aloitetaan loogisesti yleiskilpailun voittajasta Antti Hellstenistä, joka antoi muille jälleen myrskyvaroituksen Päitsiä silmällä pitäen.
Huhut kertoivat Hellstenin tuskailleen iskunvaimentimien säätöjen kanssa kisaa edeltävillä harjoitusviikoilla, mutta hieman ennen avausta oikeat säädöt kuitenkin löytyivät. En rupea tässä toistamaan itseäni Hellstenin ajon suhteen, mutta sanon vain sen, että monen kannattaisi ottaa mallia Hellstenin menemisestä.

Aleksi Jukola jäi lopulta Hellstenille vajaat kaksi sekuntia ja kertoi itsekin ajaneensa elämänsä kisan. Jukola on ollut harjoituspoluilla kovassa vauhdissa, mutta niin hän on ollut aiemminkin. Tällä kertaa tuo vauhti tuli mukana kisaan ja tulos oli mahtava. Lähes virheettömästi ajava Jukola voitti E3-luokassa Marko Tarkkalan yli minuutilla ja se on kova suoritus. Toivottavasti Jukolan vauhti säilyy ja hän on myös Päitsillä kärkikahinoissa.

Eero Remes ajoi varovaisen näköisesti kisan alun. Päällepäinkin näki, ettei Remes halunnut turhaan riuhtoa tai riskeerata mitään liukkaissa olosuhteissa. Kun reitti puhdistui päivän edetessä, nosti Remes vauhtia ja kiri nopeasti kiinni (pahimmillaan lähes 40 sekunnin) eroa kärkeen. Tuloksena oli luokkavoitto ja yleiskisan kolmas sija, 11 sekunnin erolla Hellsteniin. Ja vaikka Remes olikin ”vain” kolmas yleiskilpailussa, niin omissa papereissani hän on yhä Päitsin suurin suosikki.

Poimitaan vielä yksi kuljettaja esille. Lari Jukola johti yleiskilpailua viiden maastokokeen ajan ja osoitti, että tulee olemaan yksi kovimmista suosikeista kun pikkuluokan SM-mitaleja jaetaan kauden päätteeksi. Lopun kaatumiset pudottivat armeijassa olevan Jukolan lopulta yleiskilpailun
viidenneksi, mikä oli kuitenkin loistava suoritus.

Vielä loppuun

Pari pientä asiaa vielä. Riihimäellä oli yleisöä todella paljon ja etenkin ABC:n pätkällä meinasi olla vaikeuksia löytää parkkipaikkaa. Sama päti Agan pätkälle, jossa oli myös runsaasti yleisöä. Näin ollen voidaankin sanoa, että kilpailun ennakkotiedottaminen yleisölle toimi hienosti.

Vielä lopuksi pari sanaa järjestysmiestoiminnasta. ABC:n pätkälle oli valitettavasti sattunut järjestysmies, joka oli ottanut päätehtäväkseen katsojille ja kuljettajille huutamisen ja tiuskimisen. Jos jalankulkijoita ei pysty opastamaan jalankulkuväylälle ilman, että heille täytyy heti huutaa pää punaisena, niin kannattaa jäädä kotiin. Sama huutaminen kohdistui kuljettajille, jotka eivät nähneet tien reunassa, maassa olevaa STOP-merkkiä. Ei näin.

Sellaiset huomiot tällä kertaa. Ensi viikonloppuna sitten kaikki ottavat suunnaksi Jämsän ja kauden toisen SM-osakilpailun.

Jani / Xracing