Huomioita Porista
MX1 -luokan odotettu SM-sarja polkaistiin käyntiin viime lauantaina Porissa melkoisessa helteessä. Kun aamulla itse lähdin hotellilta kisapaikalle klo. 7:30 näytti lämpömittari jo 21 astetta. Päivän aikana en mittaria nähnyt, mutta ilmeisesti hyvin lähellä kolmeakymmentä oltiin. Kuuma oli varmasti radalla, mutta myös radan reunalla lensi hiki. Ja oletettavasti minä en ollut ainut, ainakaan toivottavasti. Onneksi Porin moottorikerho oli järjestänyt medialle oman huoneen ja siellä oli myös tarjolla juotavaa (ja syötävää), joten nestehukasta ei tarvinnut kärsiä. Iso hatunnosto kilpailun järjestäjille median kohtelusta, joka oli erittäin hyvää. Tulokset sai erien jälkeen tulostettuna omaan käteen ja muutenkin homma toimi.
Aikataulu ongelmia
Aamu ei käynnistynyt Yyterissä aivan parhaalla mahdollisella tavalla, kun kello 8:00 piti olla MXJ -luokan ensimmäisen ryhmän harjoitukset ja aika-ajot. Menin hieman ennen kahdeksaa jonossa olleen tutun luokse juttelemaan ja oletin heidän olevan ensimmäisessä ryhmässä. He kuitenkin kertoivat mie, että eivät tiedä kummassa ryhmässä ovat, koska ryhmäjakoa ei oltu vielä suoritettu. Siinä vaiheessa kello oli 7:58. Viimein jako tehtiin ja ensimmäinen porukka oli radalla varmaan n. 8:20. Eli aikataulu meni siinä vaiheessa jo pieleen. Kun päivän aikana radan lanaustauot vielä hieman viivyttivät sitä entisestään, oli aikataulu lopulta lähes tunnin myöhässä. Kun päivä oli muutenkin pitkä, niin nyt se oli vielä entisestä pidempi.
Itse pyrkisin hieman tiivistämään SM-päivän aikataulua ja jättäisin suosiolla pois MX C/C -luokan päivältä. Ymmärrän kyllä, että siitä tulee järjestäjille lisää osallistumismaksuja, mutta kuljettajia ei yleensä noissa välilähdöissä ole paljoa. Porissa oli tulosten mukaan 17. Tämän avulla päivästä saataisiin hieman lyhyempi kaikille. Lippumiehetkin pääsisivät aiemmin kotiin, koska monilla oli edessä sama homma vielä sunnuntainakin.
Mieleenpainuva rata
Jos puhutaan Suomen motocrossradoista, niin vaan muutama nousee omissa silmissäni mielenkiintoiseksi ja Yyterin rata on ehdottomasti yksi niistä. Pitkä takasuora ja sitä edeltävä pitkä ja röykkyinen kurvi tekevät kilpailun seuraamisesta todella mielenkiintoista. Voisi melkein jopa sanoa, että kilpailut ratkaistaan tuolla reilun viiden sadan metrin matkalla, tai ainakin sen seurauksena. Erien loppupuolella tuolla pätkällä tulee helposti useiden sekuntien eroja kuljettajien välillä ja sillä osuudella näkee, kuka on tehnyt talvella kotiläksynsä. Tämän vuoksi toivon todellakin, että Porin moottorikerho saisi uusittua alueelle vuokrasopimuksen ja ympäristöluvan.
Kun aamulla ensimmäisen kerran kävelin takalenkille, salaa mielessäni toivoin, että vanha takalenkki olisi viime vuoden tapaan jälleen käytössä. Nimittäin jos mahdollista, se toi viime vuonna vielä enemmän mielenkiintoa ja katsottavaa radalla. Mutta tokihan tuota lenkkiä ei tänä vuonna ollut ja hyvä niin, sen tarunhohtoisuus säilyy, kun sitä ajetaan harvemmin.
Yhtä asiaa oikeastaan olisin vaan radassa kritisoinut ja se oli kastelu. Omasta mielestäni rata oli lauantaina aivan liian kuiva ja se pölysi todella paljon parin ensimmäisen kierroksen aikana. Lähtöjen jälkeen kymmenen kärjen perässä tulleet kuljettajat eivät varmastikaan nähneet juuri mitään, ennen kuin letka venyi.
Kuljettajat
Käydäänpä sitten läpi kokonaispisteiden kymmenen parasta kuljettajaa.
Santtu Tiainen
Lappeenrannan jälkeen kirjoitin, että voitosta huolimatta Tiaisen meno ei ollut sujuvan näköistä eikä varsinkaan sellaista, miltä sen kuuluisin näyttää. Porissa asia oli toisin ja Tiainen erottui joukosta. Varsinkin toisessa erässä Santtu jatkoi oikeastaan koko erän ajan samaa tasaista vauhtia ja dominoi täysin joukkoa. Ajo oli eleetöntä ja helpon näköistä, eikä pitänyt sisällään turhaa ”riehumista”.
Toni Eriksson
Eriksson oli pieni pettymys ensimmäisessä erässä. Vaikutti, että hänen kuntonsa loppui ja vauhti hiipui sen vuoksi. Tästä syystä ainakaan allekirjoittanut ei odottanut vantaalaiselta paljoa toisessa erässä, mutta Eriksson osoitti jälleen odotukseni vääriksi. Yllätyin todella, kun Tiainen menetti johtopaikan Tonille ja kaksikko taistelu kärjessä aluksi. Lopulta Tiainen meni menojaan, mutta pelasti päivänsä ja ”maineensa” hienolla ajolla toisessa erässä.
Ludde Söderberg
Aivan loistava avaus kauteen Söderbergiltä. Rehellisesti en missään nimessä odottanut tätä, mutta Ludde oli erittäin vahva molemmissa erissä ja näytti kärkiporukasta jopa vahvimmalta patikossa. Ennen kaikkea Söderberg oli erittäin tasainen, eikä sortunut virheisiin. Ja Luddesta puhuttaessa täytyy nostaa esiin hänen pyöränsä. RacePros tiimi on saanut puristettu Husqvarnasta huimasti tehoa ulos ja pyörä liikahtaa varmasti parhaiten kotimaan radoilla. Varsinkin kurveista lähdöissä huomaa pyörän hyvää ja tehon.
Erki Kahro
Ennen kisaa luulin, että Kahro ajaa Porissa 350 -kuutioisella pyörällä, jonka kävi noutamassa perjantaina MP-Racingistä. Hieman sitä kummastelinkin, että hän hyppää suoraan uuden pyörän sarviin kisassa. Mutta Erki olikin liikkeellä kisassa 450 -kuutioisella Husqvarnalla, jolla hän on ajanut aiemmin Virossa. Toipilaana ollut Kahro ei ollut lainkaan oma itsensä kunnon puolesta ja ehkä pienempi nelari olisikin ollut raskaalle radalle parempi vaihtoehto. Siitä huolimatta Kahro sai avauksesta hyvät pisteet ja tulee olemaan kova vielä kauden edetessä.
Aki Manninen
Manninen ajoi tasaisen varmasti, eikä ottanut turhia riskejä. Manninen oli Xracingin kypäräkameran kuljettaja ensimmäisessä erässä ja katselin jälkeenpäin Mannisen ajoa, joka oli todella helpon ja ennen kaikkea varman näköistä. Mies vaikutti olevan täysin eri, kuin mitä pari aiempana vuonna on ollut, kun kaatumisia on tullut hieman liikaakin. Yhteistuloksissa Manninen oli viides, mikä on ainakin omasta mielestäni erittäin hyvä saavutus.
Teemu Keljo
Yhteispisteiden kuudes oli pikku pyörällä ajanut manselainen kuntoihme. Hienoa vetoa koko päivän ajan ja ennen kaikkea kypsää ajoa. Keljo jaksoi painaa kohtuu hyvin erien loppuun asti ja se näkyi tuloksissa. Teemulla on ollut aivan loistava alkukausi molemmissa luokassa ja toivottavasti jatkoa seuraa.
Roni Nikander
En oikein etukäteen tiennyt, mitä Nikanderilta odotin. Toisaalta pystyin näkemään hänet kolmen joukossa, mutta taas sijoitus kympin sakissa olisi ollut myös ihan odotettu. Ehkä kokonaiskilpailun seitsemäs oli siltä väliltä ja suorituksena se oli hyvä. Nikanderikin vähän väsähti toisessa erässä, mutta ajo näytti kuitenkin lähes loppuun asti hyvältä. Uskon, että kauden edetessä Nikanderin sijoitukset paranevat kaiken aikaa ja jossain vaiheessa kautta sijoitukset tulee olemaan kolmen joukossa.
Lari Jukola
Jukola sai pikkupyörällä molemmissa erissä huonot lähdöt ja joutui nousemaan takaa. Varsinkin toisessa erässä Jukola sai hyvän vauhdin päälle ja ajoi edellä olevia lopussa kiinni kovaa vauhtia. Huomiona myös sellainen asia, että hän ajoi kierroksella 19 oman nopeimman kierroksensa, kun muut ajoivat ne pääosin kierroksilla 2 – 4. Eli kuntoa ainakin riittää.
Joni Roos
Roos ajoi ehkä uransa parhaan erän Porissa. Hyvää taistelua Tiaisen kanssa ensimmäisen erän voitosta, mutta lopulta Tiaisen kunto kesti paremmin ja hän meni menojaan. Toiseen erään Roos lähti sisuuntuneena, mutta ensimmäisen kierroksen kaatuminen pilasi kaiken. Todella kurja tilanne kokonaisuudessaan ja se latisti hieman toisen erän tunnelmaa. Kaikeksi onneksi mitään paikkoja ei mennyt Roosilta rikki ja hän pääsee jatkamaan Torniossa sarjaa.
Rene Rannikko
Veikkasin ennen kilpailua tehdyssä podcastista, että Rannikko tulee olemaan kisan yllättäjä ja hän olikin ehdottomasti yksi niistä. Yhteispisteiden kymmenenneksi ajaneen Rannikon pyörästä loppui bensa ensimmäisessä erässä viimeisellä kierroksella. Hän ei kuitenkaan menettänyt sen seurauksena mielestäni kuin yhden sijan, koska muut takana olevat olivat eri kierroksella. Rannikko kertoi erän jälkeen, että pyörä oli tankattu aivan täyteen, eikä hän edes ajanut tutustumiskierrosta, jotta bensa riittäisi. Mutta siitä huolimatta kaksitahtisessa loppui bensa raskaalla radalla.
Sellaisia huomioita tällä kertaa. Kiitoksen jälleen kaikille jotka jaksoivat lukea höpinät loppuun.
Jani / Xracing
