2t-ruiskupelit ovat tulossa?

Osa valveutuneista harrastajista on odottanut kaksitahtisia pyöriä suoraruiskutusjärjestelmällä varustettuna myyntiin jo muutaman vuoden ajan. Huhuja niiden tiimoilta on riittänyt ja esimerkiksi Sherco kertoi julkisesti pari vuotta sitten testaavansa kyseistä pyörää. Mikään suuri salaisuus ei myöskään ole se, että KTM/Husqvarna on testannut jo useamman vuoden ajan suoraruiskutusjärjestelmällä olevaa pyörää.

Eilen ystävämme Enduro21.com –verkkosivulla kertoivat, että huhujen mukaan KTM:n Andreas Lettenbichler ja Lars Enockl ajavat tulevana viikonloppuna Roof of Arfica –kilpailun pyörillä, joissa on suoraruiskutusjärjestelmä. Tarkoittaako tämä mahdollisesti sitä, että KTM olisi tuomassa pyörää markkinoille jo tulevana kesänä, kun he esittelevät 2018 mallit? Aika näyttää sen, mutta lähivuosina se tullaan varmasti näkemään koko ajan tiukentuvien päästönormien takia.

Ei enää rekisteriin

Vuoden 2017 125-kuutioisissa kaksitahtisissa KTM:n ja Husqvarnan pyörissä törmätään ensimmäistä kertaa uusiin Euro4-normeihin. Näiden tiukentuneiden päästönormien mukaan pyöriä ei saa enää suoraan rekisteriin. 250- ja 300-kuutioisten kaksitahtisten osalta tilanne on sellainen, että tämän vuoden ajan pyörät saa suoraan rekisteriin. Lisäksi vuodelle 2017 jokaisella maalla on mahdollisuus rekisteröidä tietty määrä kyseisiä pyöriä Euro3-normien pohjalta, mikäli pyörät on valmistettu vuoden 2016 aikana.

Husqvarnan toimitusjohtajan Oliver Göhringin kertoi meille viime kesänä, että kyseiset pyörät ovat viimeiset kaksitahtiset kaasuttimella varustetut pyörät, jotka saa rekisteriin. Göhring kertoi samalla, että jatkossa vain suoraruiskutusjärjestelmällä varustetut kaksitahtiset pyörät on mahdollista saada Euro4-normien mukaan rekisteriin. Kun Göhringiltä tiedusteltiin, tulevatko Husqvarnalta jatkossa kyseisellä järjestelmällä olevat kaksitahtiset, hän ei antanut siihen vielä tarkkaa vastausta.

Husqvarna ja KTM ovat tällä hetkellä suurimpia kilpaendurokäyttöön suunnattujen kaksitahtisten pyörien valmistajia Euroopassa. Kun tiedossa on, ettei monessakaan maassa ole käytössä Suomen tapaista ”punakilpeä”, vaan pyörät ovat rekisterissä, voidaan olettaa heidän reagoivan asiaan. Kohoavat kustannukset ovat luultavimmin pitäneet ne toistaiseksi poissa markkinoilta ja sen Göhringkin keskustelussa myönsi.

Xracing