Korvatulpatko ?
Kirjoittaja: Eero NikkanenEmk:n Kolmperän kapinan kutsussa on huomautus katsastukseen:äänenpaineen mittaus.Yleisenä asiana tavattomasti kiinnostaa se,että mitkä asiat ovat tärkeitä kilpailuun osallistujille/hyväksytyille.Tieliikennesääntöihin kisapelissä ainoa poikkeus on:sallitaan vilkkujen ja taustapeilin puuttuminen.(?poikkeuslupa 2001 loppuun)(jatkuuko?),Monenmonta muuta asiaa on toisin,ja voidaanko vaatia yhden toteutumista,jos toisen puuttuminen olisi yhdentekevää?Ääni-asia on tärkeä,mutta jos sääntöjä noudatetaan,niin sivuheijastimet ovat yhtä välttämättömät,kuin ohjauslukko,tai riittävän pitkä lokasuoja,joita monestakaan ei löydy.Haluankin kysyä järjestäjältä,että mihin äänimittauksen raja (säännössä 93 db)vedetään,ja hylätäänkö pyörä yhden puutteen vuoksi,vai luetaanko pirunlailla raamattua,josta haetaan vain haluttu rivi kerrallaan.Puututaanko vain yhteen monista vaihtoehdoista?Ongelma koskee tavalla tai toisella lähes jokaista japsi crossista tehtyä enskaa.(Oma pelini muuten ok,mutta kova ääni,siksikin kirjoitan).Jos yxi kerho katsastuksessaan valitsee ns. tiukan linjan,olisi sitä kaikkien,läpi vuoden noudatettava!Vastaus olisi tervetullut,ja liitolta selkeä paimenkirje.
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: pirhonen osmoEiköhän ne korvat kuitenkin asfaltilla ajaessa kärsi lähinnä ilmavirran aiheuttamasta melusta.
Tämä ei tarkoita sitä, ettenkö vaihtaisi villoja aina kun on tarvetta tai irvistäisi joutuessani kuuntelemaan jotain änkkäri tyhjänä/reiät tukossa pärisevää kasikymppistä.
Kirjoittaja: Erkki KoskinenKun asia sopivasti tuli puheeksi kysyn (taas) onko kukaan löytänyt netistä hyviä ja tarkkoja äänenvaimentimen teko-ohjeita. Tiedän että jotkin lähtöarvoista on arvioitava (esim pakokaasun lämpötila) mutta uskoisin että itse hyvin tehty on yhtä tarkasti pyörääni sopiva kuin joku tarvike endurovaimennin joka "sopii pyörään kuin pyörään". Sanottakoon se jo tässä kysymyksessä että tiedän endurovaimentimia myytävän alan liikkeissä.
Kirjoittaja: Eero NikkanenItseasiassa alunperin kiinnosti kysymys siitä,miten katsastusmies toimii.Otsikko vähän varasti shown,ja käänsi asian.Kysytäänpä toisin:jos meteliä on 94db,niin riittääkö kilpailunjohtajan kantti eväämään osallistumisen,ja edelleen jos toisesta pyörästä puuttuu vaikkapa toimiva nopeusmittari?.Ääniasia on ehdottoman tärkeä,mutta sääntökirjaa pitää sitten lukea niin,että kaikki puutteet ovat samanarvoisia.Tiukka- vai väljä linja,se pitäisi päättää,ja hyväksyä.Omaa pyörääni en uskalla EMK:n katsastukseen viedä näillä äänillä.Tietääkö muuten kukaan missä voisi mittauttaa?
Kirjoittaja: JÄMSÄN LIIKENNEKOULUMaantieajossa suurin osa melusta syntyy ilmavirran vaikutuksesta. Avattavissa malleissa saumoista,visiirin saumoista, korvien kohdalla olevista sisustusten saumoista, löysistä alareunan toppauksista. Joidenkin mittausten mukaan ajettaessa 100-120 km/h, melutaso kypärän sisällä yli 85dB (testattu kypärä bemarin avattava) Joten tulppien käyttö on perusteltua maantieajossa, tosin käytän itse tulppia myös maastossa.
Vielä siitä melun mittauksesta, on hyvä huomata että desibeliasteikko on logaritminen, eli 3dB:n nousu asteikolla merkitsee aina äänenvoimakkuuden kaksinkertaistumista. Eli on todella huomattava ero jos ääni on 92dB tai 100dB
Ja Hyvät Joulut Kaikille!
Kirjoittaja: VICKE RUOKOLAHTIKeskusteluun enduropyörien melusta
Melu on meidän harrastuksen jatkumisen kannalta suurin uhka ja ympäristö kuormitus. Tästä syystä on lajin itsensä otettava asia hoidettavakseen, etteivät muut tahot kuten lupia myötävät viranomaiset tee sitä.
Tässä vaihessa enduropyöriä valmistavat tehtaat ovat ottaneet asian tosissaan ja uudet pyörät täyttävät kaikki normit. Asia ei tämä vuoksi ole yleinen tekninen ongelma kuten se oli muutama vuosi sitten. Ongelma syntyy huoltamattomista äänenvaimentimista, äänenvaimentimista, jotka alunperin on tarkoitettu motocross pyöriin sekä tavike vaimentimista, jotka eivät täytä minkään valtakunnan normituksia. Asian ydin on siinä että jotkut kuljettajat uskovat, että kovaäänisillä tarvike äänenvaimentimilla saavutetaan parempia kilpailutuloksia.
Äänenpaineentason mittaaminen niin että, se täyttää teknistieteelisille mittauksille asetettavat vaatimukset ei ole ihan yksinkertainen asia. Siihen liityy paljon epävarmuustekiöitä. Tästä syystä tutkimme tällä hetkellä voimassa olevaa säännön menetelmäkuvausta ja äänenmittaukseen annettuja ohjeita. Pyrimme selvittämään, miten ne soveltuvat meidän urheilun käytöön. Tällä hetkellä ei ole kysymys siitä että, sääntöä luettaisiin kun piruraamattua hylkäämis perusteen aikaan saamiseksi vaan on tarkoitus kartoitaa todellinen melu tilanne ja mittaus tavat.
Tämä ei tarkoita sitä etteikö pyörää jonka äänienergia taso on sallituun nähden kymmenkertainen otetaisi pois kilpailusta. Koe mittausissa olemme nimittäin löytäneet myös sellaisen.
Vicke Ruokolahti
0400 605 308
Kirjoittaja: TIMO UNKURILaittakaa ihmeessä änkkärit kuntoon vaikka ajelisitte vain huviksenne, kova, häiritsevä ääni on juuri suurin ärsytyksen aihe ulkopuolisissa jotka vastustavat enska harrastusta ja valittavat ajamisesta. Ei varmaan toimimaton nopeusmittari, puuttuva lukko tai väärässä kulmassa oleva rekkari häiritse yhtään ulkopuolisia mutta villaton crossiänkkäri varmasti ja syystäkin.
Kirjoittaja: kalle formistoSe mitä sääntökirjassa lukee niin se on sääntö. Mikäli pyörä ei ole sääntöjen mukainen niin pitäisi tulla hylkäys. Se sit mistä katsastusmies hylkää ja minkä se katsoo sormien läpi niin riippuu ihan siittä katsastajasta. Mutta mikäli pyöräsi ei täytä sääntökirjan antamia normeja niin sinun pitää korjata se. Jos sulla on Crossiänkkäri etkä saa sitä tarpeeksi hiljaiseksi niin osta enduroänkkäri joka on huomattavasti hiljaisempi.
Kirjoittaja: Matti SalminenEi niitä ääniä yritetä rajoittaa kilpailijoita tai katsojia varten, vaan muuta ympäristöä varten. On huomattava ero jos toinen vaikkapa nelari äänenmittauksessa päästää vaimentimestaan 92 db:ä ja toinen 100 db. Se on korvalle erittäin suuri ero ja vedättäessä tuo ero kasvaa huomattavasti.
Kaikkien tulisi ymmärtää että ympäristölupaa ei tulevaisuudessa tulla kilpailuille saamaan mikäli ääniä ei saada kuriin. Kilpailujen järjestäjiltä vaaditaan selkärankaa ääntenmittauksessa, myös päijänteellä. Me yritämme Nummelan kilpailuissa ainakin parhaamme mukaan saada ympäristölle tuleva kuormitus mahdollisimman vähäiseksi.
Muistakaa vaihtaa niitä äänenvaimentajan villoja muulloinkin kuin isoihin kilpailuihin valmistautuessanne. Muutamissa pyörissä hyvätkin villat kestävät vain muutamia tunteja.
Kirjoittaja: SAMI TUPPURAINENÄänienmittaus on ihan ok, jos se tehdään joka paikassa samalla tavalla, eikä siten että yhdessä paikassa tälleen ja toisessa silleen! Äänien mittauksesta pitää ilmottaa etukäteen kilpailun lisämääräyksessä, näin lukee sääntökirjassa, Nummelassa ei viime kesän kilpailunlisämääräyksessä asiasta mainittu.
Kirjoittaja: kalle formistoMoottoripyöräharrastuksen jatkumisen kannalta on HYVIN TÄRKEÄTÄ pitää ulkopuoliset ihmiset tyytyväisenä. Yksi mökkiläinen voi saada paljon pahaa aikaseksi jos se alkaa valittamaan äänistä. Äänenvaimennukseen saisi kiinnittää enemmän huomiota katsastuksissa ja jokainen harrasteliakin joka ei aja kilpaa voisi osaltaan tehostaa äänenvaimennintaan vaikkapa uusilla villoilla.
Olikoos se Bike tai joku muu prätkälehti jossa oli juttua korvatulppien käytöstä, siinä väitettiin että vain parhaissa katukypärissä db määrä on tarpeeksi alhainen ja muissa kannattaisi käyttää tulppia välttääkseen kuulovaurioita. Ei olis varmaan pahitteeksi Crossissakaan tulpat?
Kirjoittaja: Tuomas Pietiläinenno ei tee pahaa ei, ois pitäny tajuta ruveta käyttämään tulppia jo ennen tätä kesää, ei nimittäin toi tinnitys mikään hauska seuralainen. nimimerkki:kokemusta löytyy.