Xracing testaa: 2014 Beta RR 300

Kisatesti suoritettiin viime lauantaina Vesijärven pariajossa, jolloin pyörällä ajettiin neljä kierrosta kilpailun reittiä. Pyörällä oli ajettu maahantuojan toimesta ennen testiä pari tuntia, jolloin moottoriin oltiin ennätetty vaihtamaan uudet öljyt, mutta kyseessä oli muilta täysin tehtaan linjalta tullut pyörä. Testikuljettaja ajoi pyörällä ensi metrit kisa-aamuna katsastukseen mennessä ja ensimmäiset metrit maastossa kuljettaja ajoi starttilipun heilahdettua.

Taustana testille vielä se, että testikuljettaja ajaa vauhdillisesti A-luokan häntäpään vauhtia ja painoa kuljettajalla on reilut 100 kiloa. Kuljettaja ajoi myös Betan vastaavaa vuoden 2013 mallia vuosi sitten.

Muutoksia ulkonäössä

Betan esitellessä kaksitahtiset mallit viime vuonna, ei muutoksia tälle vuodelle pyöriin paljon tullut. Ulkonäöllisesti isoimmat muutokset ovat bensatankissa, jonka tilavuus on nyt 9,5 litraa ja se on myös läpinäkyvä. Tämä olikin yksi pieni asia, jonka kilpailun kierrosten välissä huomasi ja se oli ehdottomasti positiivinen asia. Makuasioista ei voi kiistellä ja vaikka toisten mielestä läpinäkyvä tankki on ruman näköinen, on se kuitenkin erittäin käytännöllinen.

Ulkonäöllisistä asioista myös etulokasuoja on kokenut muutoksen, kun sitä on jäykistetty huomattavasti. Vanhassa mallissa huomasi lokasuojan ”vaappumisen”, mutta uudessa mallissa vastaavaa ei tapahtunut, vaan lokasuoja piti muotonsa.

Vuoden 2013 mallissa satulan foam oli liian pehmeä ja sen johdosta välillä takahäkin putket tulivat tutuiksi myös kuljettajan takamukselle. Uuteen malliin foam on muuttunut ja se on huomattavasti jämäkämpi, ei edellisen kaltaista ongelmaa ole.

Runko

Beta kertoo rungon olevan edellisvuotta jäykemmän ja kevyemmän, mutta ainakaan allekirjoittanut ei kyseistä muutosta ajaessa huomannut. Runko sinällään on Betassa hyvä ja myös ajoasento on ainakin isommalle kuljettajalle hyvä.

Jarrut

Beta käyttää pyörässä Nissinin jarruja ja ne toimivatkin erittäin hyvän. Varsinkin etujarru erottuu erittäin hyvin edukseen. Takajarrussa on viime vuotta parempi tuntuma, joskin siihen olisi kaivannut paikoin hieman lisää tehoa. Mutta kokonaisuutena pyörän jarrut ovat hyvät.

Jousitus

Beta käyttää pyörissään Sachsin jousitusta. Tämän vuoden malleihin takavaimentimeen oli lisätty jäykkyyttä viime vuoteen nähden. Jousitushan on yleensä pyörissä aina tietyllä tapaa kompromissi ja ne suunnitellaan yleensä n. 70 – 80 kg painavalla kuljettajalle. Koska allekirjoittanut ei tähän kategoriaan mahdu, oli odotettavissa että jousitus ei olisi täysin sopiva.

Ja näin kävikin. Pyörän jousitus oli pinnasta poikkeuksellisen jämäkkä ja jopa jäykkä, kun verrataan moniin muihin enduropyöriin. Kuitenkin jousituksen pehmeys tuli esiin jouston alapäässä, jolloin pohjaamista esiintyi. Näin ollen jousituksen ensituntuma oli erilainen kuin monessa muussa pyörässä, koska ne olivat pinnasta jäykät ja alapäästä pehmeät. Mutta hyvin useinhan jokainen kuljettaja säädättää jousituksen oman painonsa ja tottumuksen mukaisiksi.

Moottori

Betan kaksitahtisissa malleissa on helposti säädettävä pakoaukon säädin, jonka mukaan pyörästä ulostuleva teho muuttuu. Testipyörässä tuo oli säädetty keskiasentoon, jolloin molempiin päihin jäi vielä säätövaraa.

Kaksitahtisten pyörien valmistajat tuntuvat olevan jakautuneet kahteen koulukuntaan moottorin tehojen ulostuomisen suhteen. Toiset valmistajat yrittävät tehdä pyörän tehon ulostulosta mahdollisimman tasaisen, jopa nelitahtimaisen. Kun taas toiset valmistajat haluavat tehon tulevan perinteisemmin ulos, eli kovalla voimalla. Beta kuuluu tässä tapauksessa jälkimmäiseen kategoriaan.

Ensimmäisellä ajetulla kierroksella paljastui se, että tehoa tulee pyörästä todella nopeasti ulos ja se teki ajamisesta vaikeaa. Tämä korostui varsinkin reitin hitaissa kurveissa, joista piti kuitenkin päästä nopeasti ulos. Pyörä nokka pyrki väkisinkin pystyy ja ajaminen oli todella repivää ja väsyttävää. Parin kierroksen ajamisen jälkeen meno helpottui hieman, kun moottoriin oli tottunut.

Jälleen kerran makuaisoista ei voi kiistellä ja toiset pitävät tämän kaltaisesta tehon ulostulemisesta. Mutta itse koin, että se vaikeutti ajamista ja teki siitä ennen kaikkea raskaampaa.

Jani / Xracing