Keskiviikon kahvitauko, Tero Karhunen

Kuka olet? Kerro jotain itsestäsi.

- Enemmistö tuntee minut nimellä Nalle. Aloitin -89 työt Yamaha organisaatiossa, missä olen ollut sitten erilaisissa työtehtävissä. Moottoripyörät on ollut aina lähellä sydäntä, varsinkin offroad ja etenkin motocross.

- Muistan, kuinka pienenä poikana kävin polkupyörällä Ruskeasannalla katsomassa 500cc-luokan MM-kisoja, silloin mia ei ollut vielä omaa crossi peliä. Onneksi siis pääsin alalle töihin ja sitä kautta aloitin lopultakin oman ajoharrastuksen, joka alkoi oikeastaan vasta, kun poika lopetti ajamisen. Sitä ennen olen ollut vain taustajoukoissa mm. Petteri Gustafssonilla ja Miska Aaltosen mekaanikkona 97-98 tehdas Kotarilla, silloin olin virkavapaalla Arwidsonin leivistä.

Onko sia itsellä kisa taustaa?

- Ei ole. Harrastus mielessä olen ajanut vetsku kisoja siitä lähtien, kun täytin 40. Ajoin kaksi vuotta vetsku crossia, kunnes työnkuva muuttui tasan vuosi sitten, siirryin tekniseltä puolelta koko Yamaha orkesterin vetäjäksi. Vuoden ajan on uusi työ vienyt niin mukanaan, että en ole kerinnyt harrastaa. Viime kesänä ajoin vain pari CC-kisaa. Crossikisoista pidän kyllä kuitenkin eniten, koska siinä saa ilmaa renkaiden alle. Mielestäni on myös turvallisempaa ajaa radalla, silloin tietää mitä seuraavan mutkan takana odottaa.

Miltä offroad -pyörien markkinat Suomessa näyttävät?

- Minusta Offroad-pyörien markkinat näyttää hyvältä. Yleisestihän pyörä kaupassa on laskusuhdanne, kun ajat on mitä on. Offroad kiinnostus tuntuu kuitenkin elävän ja ehkä vähän nousevankin. Niin kävi itselläkin iän myötä. Nuorena tuli liikenteessä hurjasteltua, mutta on oikeampaa tehdä se radalla, tämä on yksi syy. Pitää olla olosuhteet missä voi ajaa omaa täysii. Olisiko muitakin hengenheimolaisia ukkoontumassa.

- Vetsku crosseissa osanottaja määrät nousee ja niissä on hemmetin kova taso. Nytkin mun luokassa, mun pitäisi ajaa Aaltosen Miskaa vastaan, joka ajoi ennen ammattikseen kilpaa. Me ollaan ihan eri planeetoilta ja erot tuloksissa katotaan kalenterista, eikä kellosta. Tosin kaikki ajaa näissä luokissa vain harrastaakseen ja näin ollen erot annetaan anteeksi ja ne on ihan ok.

Mikä on Yamahan myydyin offroad-malli Suomessa?

-YZ 125 cc 2T.

Mitä mieltä olet kaksitahtisista? Tekeekö ne paluuta motocrossiin?

- Siltä se ainakin näyttää, että kaksitahtiset ois tulossa takaisin. MX3-luokka on kuopattu ja tilalle on tulossa 2-tahti EMX300-luokka. Ainakin Euroopan markkinoilla näyttää siis vahvasti siltä. Onko luokka sitten tehty vain eurooppalaisia valmistajia varten? Yamahalta löytyy YZ 250 kaksitahtinen, mutta muut japsi merkit on sitten ulkona.

- Enduroon ainakin on kaksitahdit tulossa takaisin.

Mitä parantaisit Suomen motocrossissa?

-90-luvun lopun ja 2000-luvun alussa tehty vahva junioritoiminta Stigelin Jatan vetämänä Helsingin Moottorikerhossa oli oikea suunta viedä juniori crossia eteenpäin. Kerholla ei ollut omaa rataa käytössä sarjacrosseihin ja niitä sitten kierrettiin silloin ajamassa Vantaalla, Espoossa, Karkkilassa ja Hyvinkäällä. Pojat ajoivat silloin toisiaan vastaan kilpaa joka viikko. Viivalla olivat tuolloin mm. Kullaksen Harri, Stigelin Henric ja Axel, Ludde Söderberg, Mauno Hermunen ja Toni Eriksson. Nyt päästään nauttimaan niistä hedelmistä.

- Sarjacrossit pitäisi herättää uudelleen henkiin, jotta päästäisiin ajamaan viikottain kilpaa suht tosissaan jo pienestä pitäen.

- Onhan nykyään kilpailutoiminta ihan ok. Luokkia on, mutta ei kuskeja, mikä varmasti johtuu taloudellisesta tilanteesta. Rahaa pitää olla kalustoon, varusteisiin, varaosiin ja vanhemmilla pitää olla jonkinlainen kuljetuskalustokin. Ratikalla tai bussilla ei pääse harrastamaan crossia, niinkuin vaikka salibandyä tai muita hallilajeja. Eli tavallaan crossia voi pitää puolittaisesti elitistisenä harrastuksena.

Mitä mieltä olet suomalaisen harrastuskaluston iästä?

- Pääosin se ei ole varmaan viittä vuotta vanhempaa. Olen kymmenen vuotta liikkunut kotimaisilla varikoilla ja olen huomannut, että varikoilla on enemmän harrastajia, joilla ei ole tarkoitusta ajaa kilpaa. Tämä on mielestäni myös hieno asia.

- Arkisin Hyvinkään motocrossradalla käy lanauksen jäljiltä 'aamuvuoro' ajamassa, silloin saattaa radalla olla meitä harrastajia jopa parisenkymmentä.

Todella suosittuihin Cross Country-kilpailuihin tulee ensi kaudelle ATV-luokka. Onko tämä mielestäsi kehitystä oikeaan suuntaan?

- On kyllä, hyvä asia saada ATV-luokka mukaan Cross County-kisoihin. ATV puoli on monta kertaa jäänyt ihan lapsen asemaan ja paatuneimmatkin crossikuskit ovat alkaneet hyväksyä ATV:t crossiradoilla. Ne muuttavat radan profiilia, mikä tekee radasta aina vähän erilaisen.

- Minä toivotan heidät tervetulleeksi harrastamaan. Olen itsekin ajatellut ajaa CC-kisan mönkijällä. Liputan täysin tämän asian puolesta.

Mikä on sinun mielestäsi kivoin harrastepeli? Perusteluja?

- Kyllä se on crossipyörä, heti seuraavaksi tulee kelkka. Kelkka on kakkonen, koska asun Etelä-Suomessa.

- Yritin ensin ajaa kaksitahtipyörällä, mutta kaaduin pahasti monta kertaa. Minun pyörän pitää siis olla nelitahtinen, jossa on laaja vääntö ja tehoalue ja joka antaa anteeksi mutkaan ajovirheitä. Suorat ja hyppyrit menee hienosti, kunhan pyörän saa ensin vauhtiin. Nelitahtinen on moottoriltaan vähän katupyörän tyylinen, sitä ei tarvitse ajaa kaasu pohjassa ja olen tottunut vaihtamaan vaihteita ilman kaasua.

- Kelkan pitää puolestaan olla iso nelari, tonninen. Sellainenhan ei tosin toimi etelässä, mutta kun pääsee Lappiin ja kevät aurinko valaisee aavoja ja isoja reittejä niin silloin toimii.

Minna Valonen