Huomioita Kangasalta

Kai tämäkin palsta on aloitettava jo puhki keskustellulla numeroasialla, joka herätti lämpiä tunteita Kangasalan katsastuksessa. Järjestäjille tuli määräys kilpailua ennen noudattaa uutta numerosääntöä tarkasti ja niin tehtiinkin. Monet vaihtoivat numeroita oikean kokoisiksi ja oikealla fontilla oleviksi. Sitkeästi monet kuljettajat yrittivät katsastuksessa saada läpi sääntöjen vastaisella fontilla olevia numeroita, tai väärän korkuisia numeroita. Järjestäjä oli kuitenkin tarkkana asian suhteen ja tunteet kuumenivatkin monilla, eikä kirosanoiltakaan vältytty.

Turhaa kenenkään oli kuitenkaan kilpailun järjestäjiä syyttää, sillä he noudattivat sääntöjä ja heille annettuja ohjeita. Totta on se, että säännöissä numeroasia olisi voinut olla hieman paremmin esitettynä. Esimerkiksi nyt keskustelua herätti Franklin Gothicin eri versiot, eli onko esimerkiksi lihavoitu tai kursivoitu sallittu? Tähän voin muuten nyt vastata myös kaikille, että ei ole. Lisäksi säännöissä olisi voinut olla numeroiden korkeudelle jonkinlainen toleranssi, sillä varsinkin itse sapluunan avulla leikattuna niistä on vaikea saada millilleen oikean kokoisia. Nytkin esimerkiksi hylättiin katsastuksessa yksi kuljettaja, jonka numerot olivat yhden millin liian ohuet. Näissä asioissa pitäisi olla hieman pelivaraa, sillä ei asia saa olla millipeliä.

Yhä edelleen olen sitä mieltä, että yhtenäiset numerot ovat hyvä asia ja helpottavat EK-henkilökunnan toimintaa. Kyseinen fontti ei todellakaan ole parhaimman näköinen, mutta kaikkeen tottuu. Ja niin kuin monessa muussakin asiassa, savu laskeutuu hiljalleen. Vielä kun saadaan pieni ”maalaisjärki” touhuun, eikä numeroiden paksuuksia mitata millin tarkkuudella, niin hyvä tästä tulee!

Reitti

Hypätäänpä sitten toiseen asiaan ja kilpailun reittiin, joka sai runsaasti kehuja kuljettajilta. Järjestäjät olivat saaneet pienelle alueelle tehtyä reilun 30 kilometrin reitin, jonka siirtymät kulkivat lähes kokonaan metsässä ja pelloilla. Ja tästähän kuljettajat tykkäävät!

Totta on tietysti myös se, että 32 kilometrin mittainen reitti on liian lyhyt noin suurelle kuljettajajoukolle ja odottelua huollossa tuli aivan liikaa. Monet viettivät huollossa aikaa kierrosten välillä yli puoli tuntia, joka oli noin kolmanneksi koko kierrokselle varatusta ajasta. Tämä oli tietysti välttämätöntä, koska muuten C-luokan häntäpää ja A-luokan kärki olisi mennyt reitillä päällekkäin. Ja tämä tapahtuikin toisella kierroksella neljännellä maastokokeella, kun siellä olivat samaan aikaan kyseiset kuljettajat. Ja tämän johdosta A-luokan kyseisen pätkän ajat olivat aluksi sekaisin, kunnes ne korjattiin.

Sen verran vielä tuosta reitistä, että järjestäjillä oli tarkoitus ajattaa kilpailussa vielä yksi maastokoe ja metsäsiirtymä, mutta keliolosuhteiden vuoksi se ei ollut mahdollista.

Järjestäjiltä sen verran tässä vaiheessa palautetta kuljettajille, että reittimerkkejä oli noudatettu esimerkillisesti, huolimatta lumen puutteesta. Kuljettajat olivat ajaneet pallomerkkien väleistä, ei reitti ollut levinnyt niiden ulkopuolelle.

Kuljettajat

Sitten perinteisesti muutama sananen kuljettajista.

Jari Mattila

Mattila ajoi Kangasalla pitkästä aikaa jälleen isonpyörän ohjaimissa ja meno olikin tehokkaan näköistä. Ja ennen kaikkea paino sanalla tehokkaan, sillä turhia eleitä ei mies tehnyt. Lumihanget eivät pöllynneet, vaan kurveissa pyörä eteni junamaisesti sisälinjoja ja turha reuhaaminen oli poissa.

Joni Kaivolainen

Kaivolaisen ajo oli totaalisen erinäköistä Kangasalla, kuin se oli kauden kahdessa ensimmäisessä kilpailussa. Nyt jarrulla turhaan seisominen oli selvästi vähentynyt ja meno oli sujuvamman näköistä. Vieläkin hieman noita piikkiajoista jääneitä elkeitä on ajossa, mutta suunta on erittäin hyvä ja ennen kaikkea vauhti oli parempaa kun aiemmin.

Wiikin veljekset

Alexander ja Simon Wiik pitivät odotetusti todella hyvää vauhtia päällä koko kilpailun ja jos vaan ajavat koko SM-sarjan, ovat mitalitaistossa ehdottomasti mukana. Kun tähän joukkoon laitetaan mukaan vielä nuorin veljes Jonathan (joka ei ollut Kangasalla mukana), niin Sipoon Moottorikerho saa kerhojoukkueiden kilpailuun oman veljesjoukkueen, joka taistelee Suomen mestaruudesta.

Miko Mellin

Mellin on perinteinen spoorikuski ja todella tuskailee lumen puutteen vuoksi. Se näkyy valitettavasti myös ajossa, eikä huippuvauhti ole ainakaan vielä löytynyt. Kuitenkin viime vuonna Päitsillä Nikanderia vahvimmin haastanut Mellin on osoitanut vauhtinsa talvella, nyt vaan pitäisi saada sama vauhti päälle, vaikka lunta ei olekaan viime vuoden tapaan.

Janne Suominen

Veteraanien ylivoimainen voittaja ja samalla yleiskisan kahdeksas. Moni ihmettelee, miten Suomisella voi olla vieläkin noin kova vauhti päällä ja samalla päivitellään kärkemme tasoa, kun veteraanikuljettaja tulee ja ajaa yleiskisassa kymmenen joukkoon. Tottahan tuo onkin, mutta täytyy muistaa se, että Suominen harjoittelee varmasti aivan saman verran kuin yleisen luokan kärkikuljettajat ja varmasti enemmänkin kuin osa heistä. Suominen on yksi Jämsän ammattiopiston urheilulinjan MP-valmentajista ja sitä kautta ajaa myös paljon.

Antti Hellsten

Hellstenillä oli välipäivä Kangasalla. Karkkilassa ollut hyvä vauhti oli todellakin kateissa, eikä yleiskilpailun 14. sija takuulla tyydytä häntä. Varsinkin alkupäivä meni tahmeasti pätkäsijoitusten osalta, loppupäivästä vauhti rupesi sentään jo hieman löytymään. Mutta kaikilla on välillä huonoja päiviä.

Antti Kujanpää

Sikanlenkin yleiskilpailun voittanut Antti Kujanpää vaikutti olevan hieman hukassa Kangasalan maastoissa ja tuloksena oli yleiskilpailun 30. sija. Hyvänä esimerkkinä vauhtivertailusta voisi nostaa erot Mika Karman välillä, joka on myös ajanut kaikki kolme kauden kilpailua. Sikalenkki CC:ssä Kujanpää voitti Karmaa 25 sekuntia reilun kahden tunnin aikana. Karkkilassa Karma voitti Kujanpäätä vajaan kahden tunnin EK-ajan aikana 1.05. Kangasalla puolestaan EK-aikaa kertyi n. 50 minuuttia ja Karma voitti Kujanpäätä 3.30.

Siinä kaikki tällä kertaa.

Seuraava kilpailu ajetaan tämän tiedon mukaan Riihimäellä 22. päivä. Omiin korviini tulleiden tietojen mukaan Riihimäellä ajettaisiin kilpailua, oli keli mikä tahansa.

Jani / Xracing