Huomioita: Enduron SM-sarjan tulevaisuus?

Koska kisakausi on ohi, pohditaan Huomioita -palstalla enduron SM-sarjan tulevaisuutta.

Tänä vuonna enduron SM-sarjassa ajettiin kuusi kilpailua, joista vain neljän kilpailun pisteet laskettiin mukaan loppupisteisiin. Lisäksi nuo kaksi pois jätettävää kilpailua oli oltava kaksi talvikilpailua, joten sarjan loppupisteisiin laskettiin kolmesta talvikilpailusta yhden pisteet ja kaikkien kolmen kesäkilpailun pisteet.

Erikoisen pistelaskusysteemin vuoksi talvikaudelta hyvissä asetelmissa olleet Eero Remes ja Antti Hellsten putosivat pois mestaruustaistosta jo ensimmäisessä kesäkilpailussa, kun Hellsten oli sairaana ja Remes keskeytti. Erikoiseksi sarjan teki myös se, että 29.3. päättyneen Päijänteen ympäriajon jälkeen seuraava SM-osakilpailu ajettiin 24.8. Näin ollen SM-sarjassa oli lähes viiden kuukauden tauko. Sarjassa piti alunperin olla kesällä neljä osakilpailua, mutta järjestäjää tuolle neljännelle kilpailu ei löytynyt ja vähin äänin se unohdettiin.

Ehkä juuri tuon puuttuneen osakilpailun ansiosta sarjasta tuli nyt tasapuolisempi, ns. talvispecialistien ja kesäkuskien välillä. Nyt 25% sarjan loppupisteistä tuli talvikilpailusta ja loput kesäkilpailusta. Tämä suhde lienee suunnilleen oikea Suomeen, sillä talvi on oleellinen osa Suomen enduroa ja sillä täytyy olla myös painoarvoa SM-sarjassa.

Tosiasia on se, että SM-sarjassa täytyy olla enemmän osakilpailuja ja niitä täytyy saada ajallisesti lähemmäksi toisiaan. Lisäksi ainakin lajin ulkopuolisen henkilön silmin on varmasti erikoista, SM-sarjan johdossa voi olla täysillä pistellä kolmen ajetun osakilpailun jälkeen kolme kuljettajaa.

Kaksi talvikisaa ja viisi kesäkilpailua

Koska Suomen endurokalenterin aikatauluihin vaikuttavat meidän neljä vuoden aikaa, on sarja suunniteltava niiden mukaan. Ihanteellista olisi, että talvella ajettaisiin kaksi SM-osakilpailua. Näistä toinen voisi olla Päijänteen ympäriajo ja toinen joku perinteisistä talvikilpailuista. Kesälle puolestaan viisi osakilpailua olisi sopiva määrä, näin ollen suhde talvi -ja kesäkilpailujen suhteen pysyisi kohdallaan. Kaksi ensimmäistä kesäkilpailua voisi ajaa touko - kesäkuussa, jonka jälkeen voidaan pitää heinäkuun mittainen tauko. Sarja jatkuisi elokuussa ja kausi päättyisi syyskuun lopussa. Näin kauden kestoksi tulisi seitsemän kuukautta ja yksittäisten osakilpailujen välillä olisi maksimissaan puolitoista kuukautta. Tämän johdosta mielenkiinto sarjaan säilyisi ja ihmiset muistaisivat, kuka sarjaa johtaa.

Tarvitseeko Päitsi SM-arvoa?

Tällä kaudella Päijänteen ympäriajolta otettiin alunperin SM-arvo pois, kunnes järjestäjät nousivat asiasta takajaloilleen ja uhkasivat kilpailun perumisella. Mikä merkitys SM-arvolla sitten on kilpailulle? Arvon myötä Päijännettä lähtee kiertämään A-luokan kuljettajia hakemaan SM-pisteitä. Tänä vuonna mukana oli 21 A-luokan kuljettajaa, vastaavan määrän ollessa edellisvuonna 34. Tämän kevään osallistujamääriin vaikutti merkittävästi SM-pisteiden jako, koska talvipisteet pystyi ottamaan Riihimäen ja Kangasalan talvi SM-kilpailuista. Näin ollen moni kuljettaja jätti kalliin kilpailun väliin.

Kun lähdetään laskemaan SM-arvon merkitystä kuljettajamäärän mukaan, ei se ole suuri. 21 kuljettajasta varmasti kymmenkunta tulisi kilpailuun, vaikka SM-pisteitä ei siellä jaettaisiinkaan. Näin ollen järjestäjältä jäisi osallistumisrahoja saamatta n. 2 500 euroa, johon ei varmasti kilpailun budjetti kaadu.

SM-status on varmasti merkittävämpi kilpailulle tällä hetkellä sponsorien silmissä. Muuttamalla markkinointistategiaa, häviäisi tuokin merkitys. Markkinoimalla kilpailua suurena Suomalaisena seikkailuna ja ainoana merkittävänä Suomessa ajettavana endurokilpailuna, saisi kilpailun sponsorit varmasti lähtemään mukaan yhteistyöhän, vaikka SM-arvoa ei kilpailulla olisikaan.

Lisäksi kilpailun oikealla markkinoinnilla sinne saisi runsaasti enemmän kuljettajia ja nimen omaa harrastajia, ei pisteiden metsästäjiä. SM-pisteiden perässä ajavia on vain pieni rajattu määrä, kun taas puolestaan enduron harrastajia ja kokemuksen hakijien määrä on moninkertainen. Tarvitaan vaan oikeanlainen henkilö hoitamaan tuota markkinointia ja tiedotusta, vaikka se sitten maksaisikin.

Jani / Xracing