2020 mallisto tarjoaa todella laajan valikoiman sisältäen 8 eri mallia:
neljä 2-tahtista (125/200/250/300) ja neljä 4-tahtista (350/390/430/480) enduropyörää.

Beta on uudelleentulkinnut off-road kokemuksen tarjoamalla ainutlaatuisen ajokokemuksen pyörillä jotka ovat kevyitä, virtaviivaisia, turvallisia, luotettavia sekä erittäin helppoja ajaa.

Beta suunnittelijat, insinöörit, testaajat sekä koko kehitysosasto ovat tehneet upeaa työtä 2020 malliston kanssa kehittäessään merkittäviä uudistuksia kuten uuden 4T voimayksikön, rungon, istuimen, takarungon, polttoainetankit, katemuovit sekä lukuisia muita yksityiskohtia ja näin tarjoten asiakkaillensa pyöriä johon todella voi suhtautua intohimoisesti.

Uudet ominaisuudet:

Moottori

        4-tahtiset (350/390/430/480 cc):

• Täysin uudistunut moottori jonka tavoitteena on ollut vähentää painoa sekä liikkuvien osien sijantia. Tämä on saavutettu nostamalla kytkintä ja siirtämällä kampiakselia taakse. Painopisteen siirtäminen lähemmäksi takahaarukkaa mahdollistaa merkittävästi paremman käsiteltävyyden Ja takarenkaan pidon. Kokonaispaino on pudonnut noin 1kg.
• Uusi magnesium kytkinkoppa joka on kehitetty parantamaan öljyn virtaamista kytkinasetelmaan sekä nostamaan suorituskykyä.
• Uusi magnesium vauhtipyöränkoppa joka on käytännöllisempi ja sen moderni ulkonäkö sopiI uuteen moottoriin.
• Uusi jäähdytysjärjestelmä/vesipumppu tehokkaammalla virtauksella, mahdollistaa matalammat keskilämpötilat sekä tehokkaamman suorituskyvyn. Jäähdytinletkujen reitityksiä on myös yksinkertaistettu.
• Uusi sylinteri ja sylinterin kansi on uudistettu toimimaan yhdessä uuden jäähdytysjärjestelmän kanssa.
• Uudistunut öljynkiertojärjestelmä mahdollistaa tehokkaamman lämmönsiirron öljyn ja jäähdytysnesteen välillä jonka seuraksena moottoriöljyn keskilämpötila on alhaisempi.
• Uudelleen suunnitellut, uudesta materiaalista valmistetut kytkinlevyt tarjoavat pehmeämmän kytkintuntuman sekä vaihteenvaihdon.
• Uudet vaihteistovälitykset.
• Uudistunut vaihdemekanismi keventää vaihteenvaihtoa.
• Uusi vaihdepoljin.
• Lisätty vapaa-vaihteen anturi.
• Uudet polttoaine ja sytytyskartat.

2-tahtiset (250/300 cc):

• Moottoriin lisätty tasapainoakseli joka vähentää moottorin värinöitä ja parantaa tehokäyrää. Parempi voimanulostulo koko moottorin kierrosalueella.
• Uudistunut sylinterin kansi (250 cc ainoastaan) joka lisää moottorin vääntöä matalilla kierroksilla.

2-tahtiset (125 cc):

• Uusi sylinteri, jossa muokattu pakoportti sekä ajoitus.
• Uusi pakoputken / sylinterin kiinnike.
• Uudistunut pakoaukonsäädin sekä läpät.
• Uusi kytkinkoppa, jossa ilmausjärjestelmä sekä täyttökorkin paikkaa muutettu.
• Uusi pakoputken paisuntasäiliö.

125 RR muutokset (samat jotka tuotiin aikaisemmin 2019 Racing malliin) lisäävät moottorin alavääntöä sekä huipputehoa tuoden paremman suorituskyvyn koko kierrosalueella.

Runko

• Uusi runko jonka uudistunut geometria sekä jäykkyys tekevät pyörästä ketterämmän ja vakaamman. Painoa on vähennetty , mutta siitä huolimatta runko on uusien valuosien ansiosta vahvempi kuin aikaisemmin. Rungon kautta välittyviä värinöitä on myös saatu vähennettyä uusien kiinnityspulttien ansiosta ja se on alhaalta kapeampi mahdollistaen helpomman hallinnan teknisissä ajomaastoissa.
• Uudistunut takahaaraukka joka on myös pidempi 4-tahtisissa sekä 200cc malleissa pparantaen vakautta sekä takapyörän pitoa.
• Täysin uudistunut takarunko, joka on entistä vahvempi ja sen sisälle on sijoitettu kaikki ilmansuodatin komponentit (myös sähökompomentteja sekä tuorevoitelusäiliö 2-tahtisissa)
• Uusi ilmansuodatinkotelo.
• Uudistunut ilmansuodattimen asennusjärjestelmä, helpottaa ja nopeuttaa suodattimen vaihtoa.
• Parannettu etuhaarukka, jonka uudella sisäkitillä on madallettu painopistettä tarjoten täydellisen suhteen pehmeyttä, mutta samalla nopeamman vaimennuksen terävistä iskuista. Keulan shimmitystä on myös muutettu toimimaan optimaalisesti uuden rungon kanssa.
• Uusi takaiskunvaimennin , jossa:
  
  • Uusi top-out järjestelmä,  joka on nyt jousen kanssa parantaen kovassa jarrutuksessa pitoa sekä renkaan kosketusta maahan.
  • Uusi pidempi pohjaamisenesto kumi , joka on aikaisempaa progressiivisempi, jolla varmistetaan erinomainen suojaus ja parannetaan pohjaamisen vastusta
  • Uusi shimmitys , joka optimoitu uudelle rungolle.
• Uudistunut jäähdytysjärjestelmä jossa jäähdytysletkuja on sijoitettu rungon sisäpuolelle sekä uudet tehokkaammat jäähdyttimet . Tällä parannetaan lämpösiirtymää joka mahdollistaa moottorin toimimisen matalilla lämpötiloilla äärimmäisissäkin olosuhteissa.
• Uudet suuremmat polttoainetankit. 4-tahtisissa: 9.1 l  ja 2-tahtisissa 9.5 l   2-T. Pidemmän toimintasäteen lisäksi uudet polttoainetankit on tehty parantamaan ergonomiaa sekä helpottamaan istuimessa liikkumista.
• Leveämpi ohjaustanko helpottaa pyörän hallintaa.
• Uudistunut pakoputkisto joka on linjassa pyörän uuden takaosan kanssa.
• Uudistunut sivujalka, jossa leveämpi kärki.
• Uudet koneistetut jalkatapit jotka eivät tukkeudu helposti ja joiden kosketuspinta on entistä terävämpi mahdollistaen saappalle paremman pidon.
• Uusi pidempi ketjunohjain.
• Uusi vahvempi takajarrupoljin.

Ulkonäkö

• Täysin uudistuneet katemuovit (valomaski, etu ja takalokasuojat , sivu ja takakatteet ) jotka parantavat pyörän ergonomiaa sekä käytännöllisyyttä, mutta silti säilyttävät upean Italialaisen muotoilun mistä Beta on tunnettu.
• Uusi Etulokasuoja , joka on eri paksuinen eri kohdista näin vähentäen painoa sekä tehden siitä elastisemman.
• Uusi teknopolymeeri takarunko
• Uudet teknopolymeeri takarungon kiinnikeet
• Uusi ohjaustangon suojus
• Uudistunut istuin , joka on aikaisempaa mukavampi sekä pyörän päällä on helpompi liikkua.
• Uusi kevyempi rekisterikilven teline.
• Uusi äänenvaimentajan suoja (ei 125 cc).
• Uusi mittaristo.
• Uudistunut pohjapanssari.
• Uusi takavalo.
• Uudet runkosuojat.

Saatavuus

Elokuun puoliväliin mennessä.