Kiinamopot ja varikkolelut: merkit, laatu ja kestävyys?
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOOlen selaillut noita 100-125cc varikko/kiinamopoja, löysin ainakin Thumpstar, Pitpro, Sendai, Fude, Samurai. Muitakin varmaan löytyy.
Nyt kiinnostaisi tietää erityisesti noiden moottorien kestävyydestä. A1 eli 11kW/16hv riittää oikein hyvin, minkä nuo näyttäisivät ainakin lupausten mukaan täyttävän riittävän hyvin. Eli mistä on hajonnut ja mitä, millä ajotunneilla? Onko osat löytyneet, mistä? Entä onko kukaan laittanut tuommoista Sendai Kempon konetta pystympään? Toimiiko? Missä on öljypumppu, saako voitelua vai horiiko ilmaa?
Ajatus on ostaa joku tuommoinen ritsa ja laittaa sen kone vajaatahtivinguttimen tilalle.
Kiitos vain omat kokemukset, en tarvitse mitään ennakkoluulo- ja asennevammakommentteja. Eikä sen puoleen kukaan muukaan.
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: TOM NORDMANVille: Jos et ole vielä tutustunut niin suosittelen: http://www.dymatech.tk/
Valitset linkin kuski ja pyörä ja tuolta
Kirjoittaja: MATTI TUKIAPitpro, kestävyydessä eroja ensinnäkin pitpron kehtorungon takia. Ite olen melkein 100-kiloinen säkki ja valitsin pitpron nimenomaan sen takia. Koneissahan ei eroja juuri ole (paitsi uusissa Pro ja Pro Comp-malleissa joissa daytonan japsikoneet). Ja onhan pitpro paremman näkönen...
Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENYhdyn täysin Nykäsen kommenttiin. OSTA ennemmin kunnon nelari ja modaa ittelles siitä sopivan kokonen, pienemmmällä vaivalla pääset. USKO MUA! :D
Ei vaa, noista parhaat on Thump Star ja PitPro. Tosin ne ovat myös kalleimmat. Niihin löytyvät osat varmasti niiden myyjiltä. Ja kestävyys on sata kertaa parempaa kuin jossain kiinan ihmeissä.
Kirjoittaja: JÄÄTÄVÄ OYHauska idea, nyt on vaan niin, että taitaa tila loppua TM:n (?) rungosta. Kiinamopon kono on nimittäin aika pitkä, kun taas 2T kone on ennemmän "kuutiomallinen".
Sitten tarvitsis oikeastaan ostaa joku 200 cc kiinalainen, ennen kuin vääntöä olis tarpeeks kunnon ajeluun.
Omakohtaista kokemusta on kiinanlaitteista sen verran, että vaikka kone oli hankittu vastuuntunnolliselta vaikuttavalta maahantuojalta, niin kaasariin ei saanut edes isompaa suutinta ja sen se tarvii ihan ekaks. Kaasari oli muuten "made in Japan" (joku kylä Kiinassa??). Mut moottori niis kiinalaisis on kyl kaikkein parasta (jos nyt täytyy siält jotain parasta hakea), sit sähkövehkeet on ok, samoin muovit aika ok. Mut iskarit, runkotyö ja -materiaalit, mitoitus ym. on ihan kaatikselta.
Sirkun idea on muuten ihan hauska, mut kuvittelisin vaan et se tulee meneen tulevaisuudes "toisin päin". Kas markkinoil alkaa tulla käytettyy 4T, jos on koneremppatarvet, mut runko ja joustot kun uudet. Ja kun nelarihin ei kannata isoa remppaa tehdä, tai on jo koko uuden pyörän hinta koos ja jottain kumminki vaihtamat, joka hajoo seuraavaa huoltoo enne. Eli - Siit vaan kakstahtimylly tilal ja menoks. Tulee taas sit kysyntää kunnon "teharin" rakentajil, niinku joskus 70 luvul. Kun se paisari on kuitenkin tämmöses swapis se vaikein paikka.
Kirjoittaja: Matti NykänenSaanko kysyä?Oletko tiputtanu viimesenkin neulan laakeripesästäs?Elä ny prkl mee tollasen ritsan moottorii sun TM:ää laittaa..!!