Kiinamopot ja varikkolelut: merkit, laatu ja kestävyys?

Kirjoittaja: Petri UutelaHmm... kuulostaa haastavalta projektilta, mutta ei mitenkään mahdottomalta. Äkkiä ajateltuna voisi olla viisaampaa laittaa tuo 200 kone siihen Tm:n runkoon voi päästä vähän helpommalla kuin alkaa rakentaa alustaa uusiksi siihen toiseen pyörään, mutta sitähän on mahdoton sanoa kuin ei ole nähnyt kumpaakaan livenä.
Toivottavastin saat rakennettua mieleisen pyörän teet sen kummalla tavalla tahansa.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOProjekti on nyt edistynyt siihen pisteeseen, että kotona on yksi kokonainen Skyteam 150 ja saman merkin 200cc tekniikka.

Messuilla tutkailin, mittailin ja tenttasin toisia kauppiaitakin. Kokeillut olen useita laitteita ja loppujen lopuksi tähteelle jäi pari realistista vaihtoehtoa. Vain pystysylinteriset, eli 150cc ylöspäin olivat enää harkinnassakaan.

Lyhyesti summattuna: useimpiin varaosia ei saa, tai se on todella vaikeata, millään aikavälillä. Saatetaan väittää joitakin osia olevan hyllyssä, mutta kun soittaa ja kysyy sitä hyllyssä olevaa osaa, niin ei olekaan. Yksi taisi päästää pöksyynsä kun kuuli mihin käyttöö kone tulee. Lopulta kaksi merkkiä oli vielä vaihtoehtoina, mutta Skyteam oli vakuuttavampi koneen hyvä ja sivuäänetön toiminta vei voiton.

Maahantuoja, Motorpower Tampereelta, innostui myös projektista. Sain kiihdytyspumpullisen paketin budjetillisesti järkevästi, kun ei tarvinnut ostaa kahteen kertaan konetta, joten otin siihen ympärille kokonaisen pyörän. Näillä näkymin siis rakennan Skyteamin välikokoon toimivan iskunvaimennuksen ja ajan sillä, varasuunnitelmana on edelleenkin silpoa TM:n runko ja työntää tuo tekniikka siihen.

Nyt on mopo vasta irroitettu siitä lattarautakehikosta, muut romppeet hallin lattialla. Jahka saan pelin "jaloilleen", laitan projektista juttua kuvia sivuilleni
www.dymatech.tk
Teknistä tietoa härpättimistä löytyy
www.motorpower.fi

Kirjoittaja: VESA LINDHOLMKangasalan Honkkarissa oli joku vehje, oisko ollu Singhai tai sinnepäin. Kuutioita en muista, muistelisin 125 tai 150.

Kirjoittaja: Hemmo PeräkyläJotakin kokemusta on noista kiinalaisista, parikappaletta pieniä minimotoja ja yksi minisupermoto Skyteam 125 pro. Tuolla 125:lla on revitetty radalla oikein kunnolla, suurin osa ajasta urku auki. Mitään ongelmia ei ole ollut, öljyt on vaihdettu 2-3 tunnin välein. Kone käy todella siististi ei mitään kalkatuksia tai kolinoita.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOTerve Paavo ja kiitti vinkistä.
Kävin Pirkkalan Honkkarissa katsomassa, mutta heillä ei ollut.
Sitten kävin kokeileen yhtä OHC-2-satkua ja tykkäsin siitäkin. Tosin jos olis nastat niin keulis se 150cc:kin kaasusta. Tuntuu kyllä että tuo 150cc

Kirjoittaja: Paavo KymäläinenHetki sitten:
Nummelan Honkkari, Leopard 150, koneen kyljessä lukee Jingchen, hinta 799. Sylinteri niinkuin mp:ssä. Keskikokoiset pyörät? Näyttää endurolta.
Kymis

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOJes!
Kiitokset hei teille jotka on tsemppaamassa, neuvomassa ja suhtautuu meikäläisen projekteihin avoimin mielin. Sille ei mitään taida voida, että aina on noita jotka kiristää pipoo. Ne ei taida ymmärtää lukemaansa tai ovat vaan niitä kaikkein ennakkoasenteellisimpia, meikäläistäkin kohtaan.

Olen tossa selaillut nettiä pää savuten ja noissa "laatu"kiinalaisissa näyttäisi kaikissa olevan moottori merkkiä Jialing. edessä onkin siis pulma, en ole ainakaan löytänyt k.o. merkiltä moottoreita, joissa sylinteri olisi pystyssä. Mahtaako ollakaan? Sitten kuulin sellaista ettei noihin Loncin (Samurain) koneisiin saa varaosia lainkaan, pitääkö paikkansa?

Koeajoin tänään SkyTeam 150cc:n ja se kone tuntui hyvältä, varaosatkin löytyy kuulemma maahantuojalta hyllystä, en vielä tarkistanut asiaa. Kokonaisia koneita näytti löytyvän. Ääni oli tosi sivistynyt, mitään kolinoita tai rahinoita ei kuulunut, putken päästä tuleva möykkä tosin oli hirvittävä. Kovin oli vaan leveän sorttinen kone. Voima tuntuisi riittävän, välitykset oli aika pepusta, isoin vaihde on liian pieni suhteessa pienimpään. Ei siis mikään CRF150 huipputeholtaan, mutta todella sitkeä, ei stumpannut millään ja veti nätisti jarrun päällä seistenkin alhaalta asti. Vaikutti itse asiassa aika namilta johonkin Kämekselle. Onko näistä kellään kokemuksia, 150cc ja myös fyysisesti saman kokoinen 200cc?

Kirjoittaja: Janne SyrjänenTervehdys Sirkku!
Mulla oli tollanen varikko-mopo merkkiään Pitpro.
Todella laadukkaan oloinen kampe.
En jaksa uskoa, että siinä olleessa 103cc koneessa puhti riittää.
Mutta uudemmissa kuin 2005 näyttäis olevan 125cc koneet
ja ainakin Pitproohon saa koneeseen kaikkea kivaa viriosaa ja suht
edulliseen hintaan.
Onnea ja menestystä yrityksellesi=)!

Kirjoittaja: JUKKA HYÖKKINooh, turhia lämpiätte tällasesta :-)...Sirkkuhan esitti ihan asiallisen kysymyksen (johon tuskin kellään täällä vaan on antaa mitään vastausta, "pikku" naljailua lukuunottamatta ;-) On toi idea taas sen verran erikoinen ettei ainakaan tällä koulutuksella pysty oikeen sanomaan mitään, mutta huuli pyöreenä voi silti ihmetellä.
Mutta loppujen lopuksi, eihän tässä nyt kuitenkaan mistään kansanmurhasta ole kyse vaan pienestä teknisestä pulmapähkinästä...ja niinhän sitä sanotaan että kaikkea sitä osataankin tehdä; vaikka ihminen toisen sisään :-D, joten eikun hommiin !
Sitäkin mielipuolta olen että kaikki taaplaa tyylillään ja tyylistä poikkeaminen on aina vaikeampaa kuin siinä pysyminen. Ja muillekin on paljon viihteellisempää elää tätä elämää kun saa seurata ihmisiä jotka menevät siitä mistä aita on sähköistetty...

Jännityksestä kynsiäni pureskellen seuraan kuinka projekti etenee...:-)

Kirjoittaja: Jari Tattari

"Justiinsa tota kisa-kiree-ryppy-ottasta-teini-Ca-meiningiä nih! Antakaa nyt toisten ottaa rennosti vaikkei se teille henk. koht. sopiskaan!"

Sähän täällä foorumil vauhkoot kisojen jälkeen kuinka kaikki on päin persettä ja asiat olis pitäny hoitaa niin ja näin... Päitsillä kylmäää hui! Harva ottaa yhtä tosissaan tän touhun

"saa maksimaalisen nautintonsa saatuaan pelit pelaamaan optimaalisesti"

Mutta ei näköjään vieläkään toimi pyörät vaikka niitä ja osia on vaihdettu kuin paitaa. Eihän ne MP-tehtaat mitään osaa tehdä. Eiköhän se pyörä pelaa optimaalisesti jos on kunnos ja bensaa konees... KAASUA

"kaikki ääliöt tekee kiusaa, joilla ei ole pokkaa tehdä sitä mikä itselle on lähinnä sydäntä vaan mennään massan mukana valitussa ROOLISSA.

Sä kyl tykkäät puhua muiden puolesta ja tiedät jopa mitä ihmiset tekee/ajattelee! Uskomatonta! Vai oikein valittu roolitkin? Murtuneena tähänkin kirjoittelen koska en uskalla(nyyh) tehdä sitä mitä haluan... Onko mielipiteen antaminen kiusaamista? Itse heittelet niitä jatkuvasti.. MIETI
Rakentele rauhas vaan vaikka ruohonleikkuri siitä temmistä mutta älä selvitä sitä vauhdin nousun valossa.

"Sittenpähän nähdään onko kyseessä kiinakakkaa vai löytyykö joukosta helmiä sioille!"

Aika lailla tähän asti ollu kiinankakkaa sieltäpäin... Helmiä odotelles

Kirjoittaja: TOMMI KIVIMÄKIKatsos Sirkku ei kellään ole tullut mieleenkään tehdä tuon tasoisia "tuunauksia" mopedeihin niin ei kellään voi olla myöskään kokemuksia (ainakaan crossi/enska käytössä). Tai jos on eivät kyllä tuo sitä julkisesti esille... Onnea yritykselle!

Kirjoittaja: VESA LINDHOLMNoh noh Sirkku, eipäs sekotella ihmisiä keskenään. Oon pitäny putsarini puhtaana vuodesta -82, eli et pääse kuittaileen siitä.

Kirjoittaja: VESA LINDHOLMKeskustelu palstoja seuranneena olen huomannut ettei sirkun mielestä muutkaan saa harrastaa omalla haluamallaan tavalla, vaan sirkun tapa on aina ollut ainoa oikea. Sä arvostelet aina kaikkien muitten tekemiset, mutta sun tekemisiä ei saa kommentoida. Surkeeta Sirkku, mieti välillä omia tekemisiäs..

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOTaidatkin olla se tyyppi jolle kuittasin 3 kertaa / 2 vuotta ilmanputsarin pesemisestä, että ihmetellään sitä sitten kun kone ei kestä...saa niinkin harrastaa, mutta ei kannata ihmetellä jos/kun minä ja moni muu nauraa.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONo on teillä jutut! Ei se kyllä teille kuulu vaikka aukosin konettakin joka viikko tai säätäsin 10h/1h ajoa. Justiinsa tota kisa-kiree-ryppy-ottasta-teini-Ca-meiningiä nih! Antakaa nyt toisten ottaa rennosti vaikkei se teille henk. koht. sopiskaan! Kyllä se vaan jo tällä ikää, kun pääpaino on kuitenkin omassa perheessä ja jälkikasvussa, alkaa olla suht marginaalista toi menestyksen kaipuu.

Tää on harrastus ja mun mielestä se joka saa maksimaalisen nautintonsa saatuaan pelit pelaamaan optimaalisesti, on sen ansainnut ja rentoutukoot siten kuin se parhaimmin onnistuu! Mulla on tietysti omat visioni ja tekniikka on kiehtonu todistettavasti 6v. kakarasta alkaen isin ruuvareiden tuhoomisesta, joten älkää jatkako linjaa joka jo kouluiässä alkoi: kaikki ääliöt tekee kiusaa, joilla ei ole pokkaa tehdä sitä mikä itselle on lähinnä sydäntä vaan mennään massan mukana valitussa ROOLISSA.

Te jotka ette halua, ymmörretäävistä syistä, tuoda nimeänne tähän keskusteluun, pyydän teitä lähettämään kokemuksianne minulle suoraan sähköpostilla sirkku.kannisto(at)gmail.com. En tuo julki nimiä, enkä kommentteja. Sittenpähän nähdään onko kyseessä kiinakakkaa vai löytyykö joukosta helmiä sioille!

Kirjoittaja: Jari TattariTon ajan mikä menee tohon ihme "säätämiseen" vois käyttää ajoharjoitteluun

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOTulipas taas roppakaupalla kokemusperäistä tietoa kehiin!

Mä ajan vaikka semmosella 110cc kiina-minikrossilla yhden enskakisan kun vielä rienaatte!

Kirjoittaja: ari virtanenEnnen kuin nakuttelet niitä hameen henkseleitä enempää, kierrä järvi nyt ensi alkuun yhden kerran läpi. Merkillä ei ole väliä, vaan sillä mitä on niiden kahden kuuntelemiseen tarkoitetun elimen välissä.

Kirjoittaja: Lasse SuonpohjaAina vaan yhtä sekasin...

Kirjoittaja: Kees van NiftrikNoiden turbodieseleiden alavääntöä on kehuttu kovasti. Eikö Histerin maamoottori olisi aika ainutlaatuinen valinta. Kulutuskin olisi kohtuullinen, kun menisi kaksi kierrosta järven ympäri samalla tankilla. Eikä varmaan tulisi kahta samanlaista vastaan, vaikka kiertäisi kumpaankin suuntaan... ;)
Ei vaiska, ihan kiva se on kun joku viitsii kokeilla, itse on niin mukavuudenhaluinen, mutta ei ihan ekana tulisi mieleen vaihto sellaiseen Monkeyn moottoriin. Hommaa isompi kaksitahtinen ja kurista siitä liiat tehot, niin eikö siinä olisi messevä peli?

Kirjoittaja: Lasse SuonpohjaMiksi Sirkku et perusta omaa tallia Suomen enduuro poluille?

Näkisin sinut todella hyvänä tallipäällikkönä antamassa ohjeita kuinka kiinalaisen mopon kone asennetaan TM runkoon!

Myös uudet luokkajaot 4T,2T ja sirkkuT voisit tuoda suomen endurokilpailuihin?

Ps.Oikaise putkesi!

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOHei Jouni, olen pahoillani etten tullut erikseen kiitelleeksi linkkivinkistäsi. No, en olisi sinne mennyt, ellei se olisi ollut tervetullut, pieniä puutteita muodollisuuksissa omaan.

Anteeksi, erehdyin tuosta sääntökohdasta. Se oli juuri noin kuten kirjoititkin. Silloin kun Harrin kanssa sitä alkavan kuljettajan opasta kirjoitimme, kaivettiin tietoa laajemmin ja jostain löytyi maininta, jonka käytännön vakutus oli, ettei Ca ja C4t voida yhdistää, vaan C4t ja Cy tai sitten kaikki C-luokat. Viimeisimmästä sääntökirjasta ei kyllä mitään tuommoista rajausta tekevää äkkiseltään löytänyt. Onko siis mahdollista ajattaa piikit ja nelarit yhdessä luokassa, iso C omassaan?

Mutta uutinenhan on kannaltani oikein loistava ;-) En haluaisi ajaa "veren-maku-suussa-juniorit" -luokassa vaan enempi saman henkisten rennommin ottavien seassa, joten hyvä, yksi ongelma ratkesikin saman tien. Kyseinen Honda ei silti edelleenkään kiinnosta.

Se ratkennut ongelma on koneen malli. Nuo 125cc kun ovat perin hankalan mallisia sylinterin sijoituksesta johtuen. Eli aloituksesta poiketen, kiinnostus siirtyi juuri 150cc-200cc-? malleihin, tai mihin hyvänsä minkä moottori mahtuu likimain 35*36cm (p*k) laatikkoon. Kertokaapas kokemuksia semmoisista!

Kirjoittaja: VESA LINDHOLMJounin edellä mainittu on suoralainaus sääntökirjasta, eli 150cc nelarilla ajetaan isommassa nelitahtiluokassa. Mutta säännöthän ei aina ennenkään ole lupaavimman naiskuljettajaamme koskenut, niin tuskinpa nytkään.

Kirjoittaja: Jouni PatjasJuu ole hyvä vaan Sirkku.

Anteeksi nyt, että kerrankin yritin vastailla korrektisti :)

T: Jouni

ps. tuo on tosiaankin suora lainaus säännöstä, kuten se on tänään ollut luettavissa SML:n sivuilla...

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEi ole sääntökirjaa tässä ja koen hankalaksi sähköisessä muodossa sitä selata, mutta tutustuin asiaan loka-marraskuussa ja tuo menee nimenomaan niin, että Cy on AINA yli 175cc tahdeista riippumatta. Asia ei ole esitetty sääntökirjassa täsmälleen noin kuin sanot.

125cc 4T ei mitenkään mene mihinkään muuhun kuin Ca-luokkaan. Tosin enpä 100% varmaksi muista sanottiinko siellä alle 125 kuutioiset vai alle 125-kuutioiset 2-tahtiset, tuskin jälkimmäistä kuitenkaan.

Ja voi h*** taas liitty kauheesti aiheeseen?
Se 50.fi oli kanssa täysin turhanaikainen foorumi, eipä sieltä näistä löytynyt oikein mitään ja varmasti niitä porukalla on pilvin pimein, muuten ei muutama yksin niiden parissa MP-puoleen suuntautunut firma olisi MP-messujen sikakalliita ständejä ottamassa! Linkkejä löytyy kyllä, mm. 5600e maksavaan miniMX:ään, mutta mikäs siinä jos rahaa pursuu korvistakin...

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOSaa sillä Naisissa ajaa, mutta kolme kisaa vuodessa hei missä sais. Sääntöjen mukaan C yli 175cc voidaan jakaa nelitahtisiin ja kaksitahtisiin, eli luokkiin Cy ja C4t, jolloin C4t luokassa ajavat kaikki nelitahtiset. Siis Cy on nimenomaan yli 175cc ja Ca alle 125cc. Sinällään täysin typerää, ettei vaikka 130cc pyörä kelpaa mihinkään. Sääntöjen mukaan kuitenkin 125cc 4t menee piikkiluokkaan, koska se on alle 125cc, eikä kuulu luokkaan Cy, josta 4t-luokka erotetaan.

Kirjoittaja: Jouni PatjasSääntöhän menee näin:
"061.1.3 Kilpailuluokat
Kansallisissa endurokilpailuissa moottoripyörät jaetaan seuraaviin luokkiin.
- alle 125 cc 2-tahtiset (Aa, Ba, Ca)
- yli 175 cc 2-tahtiset (Ay, By, Cy)
- 4 -tahtiset (A4t, B4t, C4t)
- sivuvaunut, moottorikoko vapaa
Nelitahtiluokat voidaan yhdistää alle ja yli 125 cc luokkiin"

Yli 125 cc nelari menee siis isoon luokkaan, jos 4-T luokkaa ei erikseen ole kisassa mukana.

T: Jouni
www.rck.urli.net

Kirjoittaja: Jari TattariJa vauhti senkus kasvaa! Pidetään peukkuja tällekin projektille ei jeesus...

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOOnpa taas kerran tullutkin "runsaasti" vastauksia itse kysymykseen...

Kirjoittaja: Jouni PatjasMorjens

Kannattaa Sirkku varmaan kysellä tuolta www.50.fi sivulta, siellä varmaan enemmän käytännön tietoa noista minikoneista.

T: Jouni www.rck.urli.net

Kirjoittaja: Tommi AnttilaMiksi Honda CRF150:llä ei ole luokkaa? Nelariluokat? Kunto? Naistenluokka kun on?

Kirjoittaja: TOM NORDMANSirkku,

Mitä jos anoisit lajiryhmältä naisille poikkeuksen ajaa esim. Ca:ta esim. 150cc nelarilla? Tuo Honda voisi silloin käydä?

Kirjoittaja: JANNE TERVOLA
Siis eikö sillä saa ajaa Lady Cupissa?

Onkos C4t -luokkakin kielletty?

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONiin ja siitä CRF150:stä on turha jauhaa. Mieluummin isorunkoinen nelari kuin se. Eikä sillä saa edes ajaa missään luokassa, joten se siitä.

Kirjoittaja: MIKA VUORIsori unohtu kertoa kiersi metsät meidän miesten perässä ihan kohtuullisella viiveellä.

T:Mika

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOItse asiassa kävin juuri TT-R:ää katsomassa, muttei ollut paikalla. Niillä iskareilla en kestäisi ajaa, koitin semmoista -04 kesällä. Koneesta muistikuva on, että pienellä piristyksellä voisi mennä ok. Joten siitä kone temmiin...kun nyt pääsee kokeileen moista ja vähän mittaileen miten kone sopisi TM:ään. Uskoisin että korvakkeiden tekemisellä ja erilaisella tankilla onnistuisi.

Kirjoittaja: ari virtanenNäille kiinanmopoille yms. löytyy varmaan omat keskustelupalstat. Ei sotketa niitä tänne vaikka tämä superlupaus Mansesta on varmasti toista mieltä...oma mansikki taas ojassa...

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOJos Leonidas olet tosissasi...tuohan on 50km/h keskinopeus...laita ihmeesstä kuva k.o. virityksestä sirkku.kannisto(at)gmail.com (alle 2MB). Mielellään moottorista niin, että näkee minkä valmistajan kopio on kyseessä. Merkkiä Lifa en löytänyt?

Kirjoittaja: Leonidas TsiopoulosOk, kuva tulee... Hän teki se matkaa vanhalla Vespalla myös 4 vuotta sitten. Nyt hän järjestaa jotain erikoista taas.. :))

(en usko että se Lifan moottori sopii TM runkoon mutta kirjoittin vain kestavuudesta...)

Kirjoittaja: juha koskiArin kanssa samaa mieltä on häpeällistä edes puhua täällä palstalla
noista kiinapaskoista!

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEiköhän sitä kuitenkin endurosta puhuta, ja jos tuommoisella kisan ajaa, maaliin pääsee ja vielä ihan aikataulussa, niin kaiketi ihan aiheellistakin puhua enduron ajamisesta. 2004 pääsin eka kertaa kisan maaliin asti elokuun lopussa...mahdollisuudet lienee vain paremmat.

Kirjoittaja: JANNE TERVOLA
Miksi et rakenna pyörääsi Hondan CRF150 RB -mallista?

Janne

Kirjoittaja: matti ruuskaAjattelin asentaa moottorisahan koneen potkukelkan istuin osan tilalle ja laitta kottikärryn pyörän istuimen alle, onko kellään kokemusta kyseisestä hommasta, olis tarkoitus järjestää tällä kaudella äijjä-cuppi kun jää tilanne kohtuullinen.
Kesällä sitten rollattoori cuppi jos luvat järejestyy..

Kirjoittaja: SAMI LEINOJanne heitti hyvän pointin. Laatuakin on tarjolla. Insinööri..?

Kirjoittaja: MIKA VUORIniin tai otat yamaha ttr125 kun sen saa jo valmmiiksi sähkökäynnistyksellä
poikani ajoi 3 vuotta kyseisellä mallilla öljyjä ja ilman putssaria vaihdettiin kun siinä on valmiina vielä se kasetti malli hienosti toimi ja vauhti riitti 80:sten puoleen väliin vakiona hiukan pakop. avarrettiiin .
olis siihen saanut amerikan herkkuja ison läjän mut anneettiin enemmän arvoa ajamisen ilolle kuin talliöille ja korjauksille.

t:mika

Kirjoittaja: juha koskiVoi hyvä pyhä jysäys mitä tarinaa ja et Sirkku on vielä tosissaan
tollasessa projektissa...Toivotan onnea ja pliis kerro häpeilemättä miten lopulta kävi...

Kirjoittaja: Leonidas Tsiopoulos Moi!

100kg ystävä kiersi puolen Kreika (1850 km) 36 tunnissa Lifan "monkey" kanssa (36 tuntia "kilpailu" joka Toukokuussa). Moottori on Hondan kopio 110cc. Mukana oli myös sivulaukut! Hän väihtoi öljy ilalla ja yksi polttimo. Kaikki meni hyvin. Puoli matka oli sateessa... :))

On kuva jos haluat nähdää...

Kirjoittaja: Pasi SyrjäläOstin kesällä lapsille leluksi 110cc Samurain ja ainakin tähän asti se on toiminut hyvin. Joskin ajoa on tullut vähän ja sekin vähä pikkulasten köröttelyä.

Kaasariin en sen kummemmin tutustunut mutta vaikuttaa liian pieneltä. Jos sillä oikeasti meinais ajaa niin siihen pitäis laittaa esim. Dell

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOPyysin niitä kokemuksia moottorien kestävyydestä ja osien saannista niihin...

Siis minkä kaasarista oli kyse? Suutin on siis irroitettva, muttei isompaa saa? Maahantuojassa vika? Saako sitä vakiosuutintakaan uutta? Mopo-Sportin hinnastoa kun katselee ja vertaa esim. motomauritsin hinnastoon niin noissa ainakin Kempon kaasutin maksaa ENEMMÄN.

TM:ssä tilaa on pituussunnassa 37cm, korkeudessa 35cm, 14*12*5cm alue ylhäällä lisäksi. Fuden koneen kuvista mitattu pituus on n. 55cm, siis vertaamalla esim. istuinkorkeuteen, vajaan 45 asteen kulmassa se saattaisi juuri sopia ja tankki poistettuna lähes pystyyn hyvin. Sitten jäisi tähteelle miettiä mihin päin ja moniko osaisen tankin rakentaisi.

Kirjoittaja: MIKKO NOUSIAINENTom: siellä teidän VMK:n radalla näin syksyllä yhden 80 kawan runkoon laitetun 110 nelarin koneen. poika ajoi siellä pikkuradalla ja meno oli vauhdikasta. paketti näytti tosi toimivalta ja kuulosti hyvältä. oletko tavannut / tiedätkö tapausta?