Täysin uusi 2027 Yamaha YZ250F

Yamaha julkaisi uudistetun motocrossmallistonsa ja huomio siinä kohdistuu YZ250F-malliin. Pyörä saa nimittäin uuden moottorin, uuden rungon ja uuden jousituksen, joten voidaankin puhua täysin uudesta pyörästä. Uusi 250-kuutioinen nelitahtinen pyörä pohjautuu Yamahan viime vuonna julkaistuun 450F-malliin.

Enemmän tehoa ja vääntöä

YZ250F:n 249-kuutioinen nestejäähdytteinen nelitahtinen DOHC-yksisylinterinen moottori on uudistettu kokonaan. Tavoitteena on ollut kasvattaa tehoa ja vääntöä koko kierrosalueella samalla, kun pyörä täyttää melumääräykset. 

Moottorissa on uusi venttiilikoneisto, jossa imuventtiilit käyttävät finger follower -rakennetta. Keinuvivut ovat peräisin Yamahan R1 -mallista. Imuventtiilien kaksoisjousiratkaisu nähdään ensimmäistä kertaa YZ-mallistossa. Puristussuhde on nostettu 13,8:1:stä 14,1:een, ja käytössä on uusi mäntä sekä kevennetty männäntappi. 

Myös kampiakseli on uudistettu. Lisäksi vauhtipyörän inertiaa on kasvatettu kahdeksan prosenttia paremman alaväännön ja hallittavuuden saavuttamiseksi. Kierrosrajaa on nostettu 700 kierrosta minuutissa, mikä tuottaa aiempaa laajemman ja lineaarisemman tehoalueen sekä vahvemman huipputehon. 

Voimansiirto ja kytkin uusiksi

Kasvaneen suorituskyvyn vuoksi myös voimansiirtoa on vahvistettu. Vaihteiston välityksiä, hammaspyörien rakennetta ja kestävyyttä on parannettu. YZ250F käyttää nyt samaa kuivakampivoitelua kuin YZ450F. 

Merkittävä uudistus on hydraulinen kytkin, joka on tuttu vuoden 2026 YZ450F:stä. Sen toimintapiste pysyy vakaana kilpailun aikana ja kytkimen tuntumaa on kehitetty kevyemmäksi ja tarkemmaksi. 

YZ450F:n runko ja alusta

Vuoden 2027 YZ250F käyttää samaa runkoa ja jousituskomponentteja kuin Yamaha YZ450F. Kokonaisuus on kuitenkin säädetty erityisesti 250-kuutioista mallia varten. Tavoitteena on ollut parantaa vakautta, kaarreajettavuutta ja etupyörän tuntumaa. 

Moottorin kiinnikkeitä on muutettu uuden rungon ja tehokkaamman moottorin vaatimusten mukaisesti. Sekä etu- että takajousitus perustuvat YZ450F:n komponentteihin, mutta mallikohtaisilla säädöillä. Takaiskunvaimentimeen on lisätty myös uusi pohjaventtiili, joka parantaa pidon tunnetta ja pyörän kykyä seurata alustaa. 

Uusi takajarru

Takajarrujärjestelmä on suunniteltu uudelleen paremman hallittavuuden saavuttamiseksi. Pääsylinterin ja jarrusatulan mäntiä on pienennetty, ja takajarrulevyn halkaisija on kutistettu 240 millimetristä 220 millimetriin. Muutosten tavoitteena on lineaarisempi jarrutuntuma, parempi hallittavuus ja vähäisempi kuljettajan rasittuminen. 

Uusi ulkonäkö

YZ250F saa myös täysin uuden korimuotoilun, joka on peräisin YZ450F:stä. Uusi etunumerokilpi on aiempaa sirompi, sivumuovit ovat kaksiosaiset ja korostavat YZ-malliston tunnusomaisia linjoja. Satulassa käytetään hunajakennokuvioitua pintaa, joka helpottaa liikkumista pyörän päällä mutta parantaa samalla pitoa kiihdytyksissä. Myös grafiikat on päivitetty vastaamaan YZ450F:n ilmettä. 

Yamaha kuvailee uudistettua YZ250F:ää malliston historian merkittävimmäksi päivitykseksi, jossa moottori, runko, jousitus, jarrut ja ulkonäkö on käytännössä rakennettu uudelleen kilpailukäyttöä silmällä pitäen.