Tulppa ongelma

Kirjoittaja: Teemu Törömää ainakin käytän 95 ja hyvin on toiminut, kyllä sen pitäis sekottua sinne koska 95 ja 98 ei oo muuta eroo paitsi 98:ssa on paremmat "paloarvot".... mul on 3% pensaa ja tulppa on kestäny..

Kirjoittaja: janne oikkonenmulla cr 250 -91 ja tulppaongelma. aika paljon on jo kokeiltu.. uutta "es" tulppaa pitää vielä kokeilla.
kaasarissa(keihin) pääsuutin on muutaman numeroa isompi vakiosta, luistin neulan sokka on toiseksi ylimmässä urassa, seosruuvi 1 1/2 kierrosta auki. mielestäni ihan ok säädöt?? no bensapinnan vois vielä mitata, jos joku osais neuvoo?
miten se tyhjäkäyntipuoli toimii? onko erillistä suutinta? siinä vasemmalla puolella on se säätö potikka, mihin vaikuttaa?
osaisiko kukaan neuvoa sen sytytysjännitteen mittauksen, tai mistä sen nyt sitten vois testata onko sytytyslaitteet kunnossa?

Kirjoittaja: JUKKA HAVENTOKylmemmät tulpat nyt ei toimi sitäkään vähää. 80:sten normaalitulppa lienee 10 eli pitäydy vaan siinä 9:ssä. 8 lienee turhan lämmin, joskin jos ajat vain köröttelyä, kannattaa harkita 8:a.

Kirjoittaja: JUKKA HAVENTOKaasarista vielä. Ilmaruuvia 2 kierrosta auki, ehkä pykälää pienempi joutokäyntisuutin, bensanpinta (uimuri) kohdilleen.

Kirjoittaja: ILPO PELTOPERÄKoitappa B9ES tulppaa on huomattavasti kestävämpi "rauhallisemmassa" ajossa.B9EG kuten muutkin ns.racing tulpat herkkiä hajoamaan rauhallisessa ajossa.Eli jos et ole sm-tason kuski B9ES sopii hyvin ja on paljon huokeampi.

Kirjoittaja: samipetrikäytettiin kaverin kanssa kans noita B9EG tulppia, kun crossit ostettiin talvella. honda CR500 ja CR250. Ei tahtonu millään kestää tulpat. Vaihdettiin B9ES/B8ES tulppiin ja sen jälkeen ei ole hajonnut kertaakaan.

Kirjoittaja: Kari HaapasaariÄlä missään nimessä usko näitä 2,5% bensakuskeja, siinä menee kiertokangen laakerit että napsahtaa. Aja vaan 3% bensalla niin ei tarvi purkaa konetta ja käytä 98 bensaa. 95 ei sekoa 2 tahtiöljyn kans. Laita pykälää pienempi suutin niin toimii varmasti.

Kirjoittaja: Ville HarviaJoo, mut kannattaa silti käyttää 98:a crossissa!!

Kirjoittaja: Jarmo NiskanenNo tuossa jutussa että öljy EI sekoitu 95*eur*:hen mutta sekoittuu 98E bensaan EI todellakaan ole mitään perää. Aivan ufoa tietoutta.
Noiden bensojen ominaisuudet ovat niin lähekkäin toisiaan, että mitään eroa ei sekoittuvuudessa ole.

Kirjoittaja: Jani KaukiainenEdellinen väite, että 2-tahtiöljy ei sekoitu 95 oktaaniseen bensaan menee ymmärrykseni yli. Enkö ymmärrä bensan rakenteesta mitään vai onko taas kuunneltu liikaa kylän "tietäviä" miehiä?

Kirjoittaja: TIMO MAJAMÄKIJa sitten kun saat säädöt kohdalleen, hae ne "hajonneet" tulpat sieltä roskapöntöstä, liuota hetki rasvanpoistoaineessa ja puhdista musta noki keskielektrodin eristeestä pois.

Tulpan kuolema johtuu lähes aina noesta eristeen pinnalla. Jos sen saa raaputettua pois, (ei mielellään metallilla, koska keramiikkaan tarttuva metalli johtaa sähköä myös) toimii tulppa oikein säädetyssä koneessa viälä pitkään.

Rajansa kaikella, mutta harrastelijalle tämänkaltainen lisäpuuha tuo pelkkää säästöä.

Joskus tulppa kyllä oikeasti hajoaa herkästi, esim, kun kovalla pakkasella stumppaa mopon heti ensi metreillä. Lämmennyt keskielektrodi ja kylmä ympäristö saattaa yhdessä aiheuttaa pienen halkeaman eristeeseen. Siinä ei auta muu kuin ruuvata uusi tilalle.

Joskus röpeltävän mopon hermostunut kuski heittelee "hajonneita" tulppia kilometrin välein kanervikkoon. Ihan suotta. Vika löytyy yleensä kaasuttimesta tai alhaisesta jännitteestä (magneeton käämi osaksi tuhoutunut) tai mistä milloinkin.

Kirjoittaja: Jaakko MölsäKolmen prosentin seos varmaankin ihan passeli.Tarkista kaasarin säädöt sieltä se syy luultavasti löytyy.

Kirjoittaja: JANI PEKKOLAToi bensaseos vaikuttaa aika rasvaselta. Koita 2,5%, koneen pitäis kestää silläkin. Jos se ei auta, ni koita kylmempää tulppaa eli 10.