mikä ois hyvä

Kirjoittaja: Maunu Laitinenjoo mitenkäs tossa crf230 sä onko siinä ilma vai neste jäähdytys ja kertokaa kaikki jotka tietää siitä kaikkii .

Kirjoittaja: Maunu Laitinenei ci olla totta eikökukaan tiedä tästä pyörästä enempää voi vittu.

Kirjoittaja: Maunu Laitinenjoo pistäkää sitten juttua muista nelareista kun ette noista tiedä . mutta onko kellään kokemusta huskvarnan nelareista niin ja tm:änkans ja jos on vielä tietoo jostain merkistä mitä ei ole mainittu niin antaa tulla vaan

Kirjoittaja: Maunu LaitinenNO ANTEEKSI NYT HIRVEÄN PALJON SIRKKU .VOISITKO NYT KIRJOITTAA TÄNNE JOS TIEDÄT ASIASTA JOTAIN . SE OLISI TOLDELLA KOHTELIASTAAA. TOIVOTTA VASTI VOIT . TERV .MAUKKA

PS. NIIN JA JOS JOKU MUUKIN O0N KOKENUT KÖYTÖKSENI EPÄ KOHTELIAAKSI NIIN ANTEEKSI HIRVEÄSTI .,

Kirjoittaja: RENE RANNIKKOTerve Maunu!

Toi HONDA CRF230F on vanhaan tekniikkaan perustuva pyörä eli siinä on XR Hondan kone ja takana on rumpu jarru. XR hondia on tehty iät ja ajat mutta ei ne huonoja ole. Tietääkseni tätä mallia ei tuoda suomeen. USA:ssa näitä myydään n.3500taalaan.Sitten taas ihan eri pyöriä ovat nämä uudet HONDAT CRF250R JA CRF250X nämä ovat 2004 malleja ja uusinta tekniikkaa. Näistä ei vaan ole kokemusta vielä kun ovat niin uusia. USA:ssa CRF250R maksaa n.5800taalaa.
Luultavasti tämä CRF250R tulee myyntiin suomessa jo tämän syksyn aikana,en tiedä.

Kirjoittaja: Maunu Laitinenjaa kuika kohan kauan sitten tota 230crf:ä oin sitten aloitettu tekeen ja tietääkö kukaan miten semmosen vois hoimmata? se vois olla aika hyvä ja merkkinä kun ton hondan mielelläni kyllä ottasin on ollut ihan hyvä nimittäin toi edellinen . ja situn tuis kooltaan hyvältä isommalta. pistä kää juttua tuleen .t:maukka

Kirjoittaja: Maunu Laitinenniinn ja mikä toi juttu että ois tehty 230 kuuti oinen crf minkä merkin se ois ja mistä sellaisesta kuulit? vastaa sirkku

Kirjoittaja: sirkku kannistoHonda 230CRF.
En tieda tuoko Saksasta jokin rehellinenkin yrittaja, mutta huomenna kannattaisi olla Hesassa kun on huutokaupassa noita nelarienskoja (uusia/liki uusia) eraan arvatenkin eparehellisen kauppiaan omaisuuden pakkohuutokaupassa.

Katso www.oikeus.fi

ps. Saksassa pyorat ovat n. 1000*eur* halvempia jos neuvottelee Suomessa ja Saksassa tiukat hinnat (HVA, KTM). Ei siis kata kuluja ja vaivaa+ palkatonta lomaa.
Lisaksi KTM pitaa siella hintansa pirun hyvin, Yamahat huonommin, mutta HVA siina kuin suomessakin, nain ainakin myynti-ilmoitusten perusteella.

:::::::Sirkku

Kirjoittaja: Maunu Laitinenjoo tuli meileen,että myydäänkö missään mp likkeessä ulkomailta, kuten Saksata tuotuja halvempia käytettyjä pyöriä. jos missääs sellaisia on ?

Kirjoittaja: Maunu Laitinenmitä mitä . sirkku mistä ihmeestä sä puhut . ei mytt kyllä tosta ymmärrä mitäään.joo muttskaiikki kertokaaa niitä kokemuksi anne erilaisista kaks puolikkaista tai jostain isommistakin nelaireista . ja kiitos jo etukäteen

Kirjoittaja: sirkku kannistoKaikki tieto, mika uudemmista on, on kopioitua.
Lahteet lahinna jenkeissa.
Alle -90 loytyy omaakin kokemusta enemman, uudemmista ei juuri lainkaan.
Pyoraa etsiessa tuli monen moista koitettua, kun ei huvita pistaa
mihinkaan tuhansia rahaa vaan kun joku saanoo, etta "se on paras ajaa".
Joitakin tyyppeja useampiakin ja eri olosuhteissa.

Skandeja en kayta netissa, koska ne eivat tanne kuulu.
Itsekin kaytan viikottain paateyhteytta vahintaan kerran, enka varmasti
lahde itse suoltamaan sita erikoismerkkisotkua kenekaan toisen silmille mina skandit paatteella nakyy

Kirjoittaja: pirhonen osmoSirkku! Sulla tuntuis olevan pyörätietoo tosi laajasti ja juttujasi on mukavaa ja hyödyllistä lukea. Ainoo asia , mikä sotkee on se, ettet ilmeisesti omista konetta, josta löytyisi äät ja ööt ( siis Ä ja Ö ). Tarkista "asetukset", pliis. Ystävällisin terveisin Mikko-isukki!

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOItse asiassa tarkoitin crf230 -mallia, mutta niinpa nayttaakin olevan, ettei
sita edes suomessa saa uutena.

Keltaisessa porssissa oli sellainen heinakuulla kaupan ja selvitin silloin ennen kuin
lahdin pyoraa katsomaan, etta saako sen kilville.
Tulos oli, etta Suomessa ei ole tyypitetty liikenteeseen yhtakaan crf:aa ja se siita, eli ei myoskaan 450:sta.
Sain tyyppinumeron crf250:lle YV:na AllThingsMotosta:

http://www.allthingsmoto.com/forums/forumdisplay.php?s=ba57a17c3586378b…

Muistaakseni ensimmainen tai toinen aihe koskien crf230:nta, laita kysely, tuhosin vahan noita maileja tuon maili-virusongelman myota viime viikolla

Kirjoittaja: Maunu LaitinenSirkku minkä merkin toi crf250 on . ei oo nimittäin anakaan hindalla vielä ilmestynyt.

Kirjoittaja: pirhonen osmoOli tossa hieman muuta elämää elettävänä, joten vastaus vähän viivästyi.

Kotarin iskarit simmitettiin ja sitä ennen ja sen jälkeen muutettiin öljyn pintaa ja naksuttimia joka suuntaan. Parhaimmillaan sen sai pohjaamaan silleen sopivasti kovimmissa alastuloissa, mutta tässä vaiheessa ei enää voinut puhua mistään silkinpehmeästä ajotuntumasta.

Pari viikkoa sitten jäi Karhin lähtösuoran vieressä oleva pöytähyndä sen verran vajaaksi, että jammulla selviytyi ihan kohtuullisesti, mutta tiedän, että kotari olisi singonnut alastulosta omille teilleen. Eihän se muuten isonkaan pöydän ylittäminen iskareilta paljon kysy, mutta ne vajaaksi jääneet yritykset...:

http://www.kolumbus.fi/anssiv.lehtinen/yz450f.html

Loppumuistutuksena puhun tasan krossista, metsään ei meikäläistä saa kirveelläkään. Painoa on meikäläisellä yhä 90kg, joka varmasti vaikuttaa siihen, millaiset iskarit toimivat.

Kirjoittaja: Maunu Laitinenkuules Alar se nimi on maunu ja sitä kaks tahtista en hommaa!Kun sihen ei ois rahaa kun sen ostamiseen . siinä eitarviis kun parit männät ostaa ja rahat on loppu.
siis pyörä on tarkoi tuss olla kestävä ja loppujen lopuksi halvaksi tuleva, ehkä osto hinnan suhteen voi vähäv tinki muusta mutta en ota sitä urakkaa että ei voi ikinä ajaa kun ei oo rahaa.että mitä helvettiä tässä pitää tehdä

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONo joo, enpa tieda...

Eipa ole tullut (onneksi) tehtya viela mitaan yli 6m hyppyja :-)
- toivottavasti muistan jatkossakin paasaantoisesti hillita haluni suuremmin
kiihdyttaa hyppyreihin

Uskaltaisin kuitenkin vaittaa etta ne saadot on aika tavlla kuskista kiinni,
minun tapauksessa pur. vaimennus on liki minimissaan, koska en ole viela muitanut hankkia mopoon loysempia etujousia. Se kylla korjaa tilanteen, mutta ei niita huohottimia. Kun ei niita kotarissa ole, niin pitais siihen saada edes jotkin pikanipat. Mulla ainakin montulla samalla ajokerralla jokaisessa valissa jossa avasin ruuvit aina jompi kumpi puoli pihahti.

Kylla tassa ajaan ehtii :-) Tahan kirjoittamiseen meni n. 120-130 s.

:::::::::Sirkku

Kirjoittaja: Alar MozolevHei Sirkku, oletko yritänyt näillä säädöilllä myös hyppyjä. Itseani kyllä vähän hirvittäisi sellaisillä säädöillä mennä loikkiman 20 metristä tabletopia, huhh.
Maunolle kyllä neuvoksi että jos rahaa vähissä niin osta kunnon kakstahtikone. Hankintahinta edullista ja mika tärkeä - opit myös perushuollon ja tekniikan niksit, mikä siinä nelarissa on jo monimutkaisempaa. Eihän ne nelarit kuitenkaan ainakin crossiradalla mikään ihmekoneita ei ole. Luin ainakin jenkkilehdistä uusimman Kawan/Suzun varttilitraisen testia ja ainekin sikälaiset testajaat totesivat sen olevaan näin paljon kierroskoneen luonteen, että pakko käyttä piikisen ajotekniikka, eli mutkasta kytkimellä ulos jne.

Terveisin

PS. Sirkku, jääkö sulla aikaa ajamisen tai vain kirjoittelet :)).

Kirjoittaja: Maunu Laitinenja mimmonen valko kilpinen sulla ois tarjolla? onkse se madallettu vai?siistä mistä säädöistä sinä oikein puhut? joo mää kyl sekoon nyt. ei helveti en kyltiiä mitä teen . niin se että hommaanko enduron vai crossin on vielä auki, ja se että hommaanko isonpaa ollenkaan .joo täytyy lukee se sun edellinen juttu ktm:mästä js meitti . laittakaato muutkin kokemutksianne eri pyörist . olisitten criossi tai enduro . miten käs se ktm muuten jaksaa vetää tällästä isonpi kokosta ihmistä ?nyt mää kyllä seköön en tajunnu tosta sun jutusta just muuta kun, että sulla on myynnis pyörä ja on joku toinen juttu joka ois ihan hyvä lukee.joo kiitos nyt kuitenskin sulle sirkku, kyltää carmaan tässä ens keväänä viimestään .

Kirjoittaja: Maunu Laitinenmihin muihin aiheisiin ?siis jutujeN VAI . ei mun elämässä muita aiheita. kun pitäs saaha suht halvalla hyvä ja kestävä pyörä ja kaiiki menee päin peetä . ja ei oo ees varmaan kunnolla rahaakaan . ja nyttas sekoon täässä perkele .olin jossain vaiheessa miettinyt että halvemmaks tulee rakantaa tost hondasta, mutta ei se sittekää varmaan onnistu se rakentaminen . joo täytyy lopettaa .

Kirjoittaja: sirkku kannistoMaunu

i) Rauhoitu

ii) Lue viimeisin vastaus AJATUKSEN KANSSA uudelleen

iii) uudehkoihin nelareihin menee rahaa n. 4-7 tuhatta euroa

iv) vanhempia kisanelareita ei ole, esim. XR ja DR ovat painavia ja kompeloita

v) -98--00 KTM400 SX on aivan liian raju sinulle

vi) hinnaston alapaan pyorat ovat joko vaikeita myyda tai romuja

vii) varaa 5000e, valkokilpinen karkeasti +1.500e

viii) realistinen hinta xl125:lle on kasittaakseni alle 500e

ix) on eparealistista ryhtya rakentamaan siita crossipyoraa

Kirjoittaja: sirkku kannistoHei Maunu!

Anssi ei nyt ole viela kommentoinut mitaan niista saadoista, mutta
en toki ole mainostanut asioita joista en olisi varma.
Ehkapa siina sitten vaan on niin paljon eroa kun mennaan 525:een ja yz450f:iin, eli toisin sanoen tehdassaadot osunevat juuri toisin pain kohdilleen.
Noilla jenkkien palstoilla (lahinna aalthingsmoto ja ktmtalk) kyllakin parjataan
myos noita japsien iskareita ja silta osin mita itse havaitsin, en voi kuin yhtya yleiseen mielipiteeseen: yhttenvetona shimmityksella niista saanee hyvat, mutta perussaadot eivat riittane.

Esitin syita ostaa/ei ostaa KTM. En halua ottaa puolestasi vastuuta valinnan tekemisesta, yritan vain kertoa mika on hyvaa, mika ei. Antaa siis faktoja helpottamaan valintaasi.

Koska KTM:n teho riittaa sinulle varmasti niin kauan kun et halua lahtea puomin taakse tosissasi voittamaan ja aiot ajaa myos maastossa, niin KTM on helpoin ja parhain siihen (minun mielipide useiden koeajelujen jalkeen, lue aiepi aihe "KTM ja mita tuli koitettua") tarkoitukseen, eli menee todennakoisimmin ja helpoimmin sita linjaa jota SINA haluat. En myoskaan usko, etta ihan vuoden kahden harjoittelulla parjaaminen puomilla olisi viela pyorasta kiinni, sen verran vahan tallainen kotari jammusta jaa.

Harmi ettet ole hankkimassa valkokilpista, mina kun haluan valkokilpisesta eroon ja punakilpisen (presis samanlaisen) tilalle.

Kiva etta jaksat yrittaa valimerkkien kanssa. Ala pahastu, pieni vinkki: valilyonti valimerkin jalkeen, ei ennen. Tsemppia (ja vahan yritysta muihinkin aiheisiin, jooko?)!

:::::::::Sirkku

Kirjoittaja: Maunu LaitinenJoo siiis sinun mielestä ktm vois olla hyvä. Vai miten se oli Sirkku . käyttö tarkoitus tulis oleen crossin lisäk täällä koti metsis pyörittely .Tota testaamista en pakosti onnistu tekeen ellei tietysti lähe jonkun kyrrynkaa jkl:lään puokkoileen ,kun ei oo tota korttikaan . Mutta kiitos pitää vielä tutkii asiaa .

Kirjoittaja: Maunu Laitinenniiin muuten vielä tuleeko tähän neli-tahtiseen tehdä sisään ajo kun vaihtaa männän?Tai sen renkaat .Ja saako crosssi pyöriin itse laitettua eteen lampun ja mitäse maksaa ,ja mitä uutta sen lampun lisäk tarvii . tietääkö kukaan muuten minne sais myytyä hyvällä hinnalla ton mun hondan xl125r:n . Joka on vuosi mallia 1982 peruskunto ihan hyvä.

Kirjoittaja: pirhonen osmoEipä oo krossinajoon paljon vaihtoehtoja. Paras ja ainoa on Yamaha YZ250F. Toki muut japsit ja uusi kotarikin putkahtelevat esiin tässä lähikuukausina. Näihin krossi-250cc-nelareihin ei kuitenkaan päde takavuosien oletus, että nelarit olisivat jotenkin pomminvarmoja traktoreita.

Hämäräksi jää miten kukaan voisi arvostaa kotarin alustaa enemmän kuin japsin, oma vaihtoni -02 520SX:stä -03 YZ450F:ään tuntui siltä, kuin kaikki radat olisi lanattu maantiensileiksi.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOSanoa nyt Anssi naitko yhtaan vaivaa sen takapaan kanssa?
Minusta kun se toimii nyt minulle mitoitetulla jousella omassa ajossani niin mahdottoman hienosti.
Etupaakin toimi pikkukivikossa upeesti alunperinkin verrattuna wr:aan, mutta sitten noissa krossiradan pateissa se oli kuin kumipallo. Loysin ratkaisunkin asiaan, ja mika tarkeinta, purkamatta keulaa eli koskematta shimmitykseen pienimman riesan tie):
- etupaan puristusvaimennus lahes kokonaan pois
- etupaan ilmaruuvien tilalle huohottimet (paastettava ilmat pois
vahan valia), en viela laittanut, mutta kokeilin tyystin ilman ja toimii
ihan merkittavasti paremmin.

Saas nahda sitten toimiiko enaa niissa pikkukivikoissa kun ilmat vahan kuivuu jotta paasee polullekin. Naa minun kommenttini noissa metsahommissa pitaa sitten ottaa silta kantilta, etta siella ei viela riita vauhtia kuin ihan hetkittain, eli eihan mikaan keula toki toimi samoin kaikissa nopeuksissa. Montulla pystyn kylla sanomaan vahan paremmin.

Kirjoittaja: sirkku kannistoNiin, sen verran Maunu viela, etta nayttaa noissa nelareissa mannat ja sylinterit kestavan sellaiset 10.000km ellei moottorissa tule mutta haaveria, kuten oljyt karkaa tmv.
Itse ajattelin katsoa nuo nokan ja alapaan laakerit tuossa 5-6 tkm kohdalla, vaikka monet KTM-tietajat yrittavatkin vakuuttaa minua toimenpiteen turhasta hermoilusta...kayttotunteina se linee keskimaarin sellaiset 200

Kirjoittaja: sirkku kannistoHyva Maunu!
Ihan todella koko sydamestani, pisteet sinulle :-)
Oikein mielellani jaan kanssasi sen vahan mita itse tiedan, kiitos yrityksestasi!

Jos osaat tai joku kaverisi jossain maarin englantia, kannattaa tsekata nuo jenkkien palstat. Siella pyoria on paljon enemman ja niin ollen saa hyvan kasityksen myos siita mika vika on enemman sattumaa ja mika mallille tyypillinen.
Jos crossia meinaat paaosin ajaa, lienee crossipyora parempi, silla enduroon tullee joka tapauksessa jousien korvaaminen jaykemmilla eteen taitojen karttuessa ja hyppyjen pidetessa.

Itse hankin KTM:n, koska
1) vaihteisto ja lahes kaikki moottorin osat ovat samoja kuin
525:ssa eli koska nekin kestavat, kestaa 250 aivan varmasti
2) Koeajoin kaikki, jotka oli verot maksamalla mahdollista saada
rekisteriin. Myos useita 400:ia. KTM 250 4-T oli ehdottomasti
helpoin ja kevein kasiteltava ja erittain lineaarinen
reagointi kaasuun
3) Yamaha wr250 jai pois osittain penkin korkeuden vuoksi,
mutta myos siksi, etta seka niissa ja yz250f:ssa nayttaa
olevan melko suuri riski kiertokangen leikkaamiseen ja jopa
lohkon lapi ulkoilmaan putkahtamiseen. KTM:ssa ongelmia
tulee suunnilleen yhta todennakoisesti, mutta ei yleisesti
mitaan mika aiheuttaisi niin totaalista ja kallista tuhoa,
eika mitaan, mita ei voisi ennakoida
4) Lisatehoa on tarjolla tinkimatta kasiteltavyydesta
600-800 eurolla ja valita saa monesta vaihtoehdosta

Miksi sitten jyrkka EI kotarille:
- alitehoinen verrattuna wr250:een (myos crf:aan)
(ehkapa osasyy wr:n tapauksessa konerikkoihin)
- alakierrosten huono vaanto
- pahin kuulemani meteli ehjasta pyorasta (kytkinaani)
- jalleenmyyjia viela suhteellisen vahan, tarviketta hyvin tarjolla
mutta alkuperaisia myy vain muistaakseni 8 liiketta

Japanilaisissa iskarit ovat vaatimattomampia, joka voi alkaa harmittaa taitojen karttuessa. Kawan KLX on halpa, mutta kompelo, minusta se oli joka tavalla aivan kamala ajaa muistaakseni husabergin 400:n jalkeen. Luotettavuudesta en tieda.
CRF250:sta en ajanut, koska sita ei ole tyypitetty suomessa liikenteeseen.

Yleisesti ottaen voisi sanoa, etta koeaja niin monta erilaista pyoraa kun voit, ajokokemusta sinulla on, joten pystyt valitsemaan mieleisesi. KTM sopii parhaiten poluille, crossissa en usko etta silla kisassa parjaisi ainakaan nopeilla radoilla, koska kunnon kiihtyvyyteen tarvitaan niin pirun tiuha valitys.
Pyri kuitenkin ostamaan joku mahdollisimman yleinen pyora, jotta saat siita myohemmin myydessasi mahdollisimman hyvan hinnan ja varaosia helpommin myos tarvikkeena.

Hyvaa jatkoa harrastukselle!

:::::::Sirkku