Himoksen äänet 94 desipeliä..

Kirjoittaja: Paavo KymäläinenMeidän yhteisön iso ongelma on se, että aina kun uusia raikkaita henkilöitä tulee mukaan, he aloittavat asiat pisteestä -50?. Miksi on näin? Eikö meillä todellakaan ole mitään keinoa ohjeistaa näitä uusia fiksuja ihmisiä jatkamaan siitä mihin homekorvat jollain ihme konstilla ovat asiat saaneet etenemään? Näinhän on yhteiskunnassa yleensä.
Meille kaikille pitäisi jo nyt olla selvää, että melu on tärkeä asia, johon vain motukkaihmiset itse voivat vaikuttaa. On täysin typerää puolustella henkilöitä, joille tämä ei mene perille.
Henkilökohtaisena kommenttina toteaisin, että olen tavannut vain yhdenlaisia maanomistajia; he omistavat maansa ja antavat mahdollisesti luvan käytttää sitä.
Tähän lopuksi aivan helppo kysymys tänne: Mistä muuten maanomistaja tietää kuka idiootti ajaa hänen maillaan ja mistä v....n moottorikerhosta häirikkö on?
Vastaus: Ei mistään, on helpompi kieltää kaikilta lähiseudun kerhoilta ajaminen.
Kymis

Kirjoittaja: PENTTI RAITTILATämä edellä oleva keskustelu tyypillinen tämän palstan juttu. Ensin on ihan asiallinen kysymys, ja siitä muutama hyvä kommentti. Sitten juttu harhautuu tiesmihin, ja alkaa toisten sättiminen. Kymis ammut kyllä ihan liian kovilla panoksilla Johannaa. On tosi hyvä, että tänne saadaan nuorten naisten raikkaita mielipiteitä. Ei Kymis, eikä Kähmy, ei myöskään Pappa voi kehittää enää kovin paljon mitään. ( Pappa-tunturi hommat on mukavia) Toivotaan nyt kaikkea hyvää tälle Himoksen Härdellille, ja myös voimia järjestäjille. Jos "ylätuvasta" sallitaan taidanpa tulla paikalle ??? Pappa.

Kirjoittaja: MIKA TUOMINENTere

Tämä on juuri juttu miksi starttasin keskustelun.. se että tulee mieleen mietiskeltyä niitä omia "päästöjä". Kehkeytyikin ihan mukaava jutustelua asian tiimoilta. 9 päivän päästä voidaankin spekuloida ihan muilla jutuilla ;-)

Kirjoittaja: Tommi RuuskaMulla olis tarkoitus yrittää viivalle KTM 250sx-f:llä (-06) ja ihan vakiovaimentajalla. Hieman kyllä mietityttää että kuinka katsastuksessa käy, koska tosiaan oma mopo on nimenomaan crossiversio. "Paikallisten" kanssa jutellessa kommentit on koko ajan olleet että varmasti pääsee crossipyörällä, mutta tätäkin lukiessa käy mielessä koko homman peruminen. Ota tästä nyt sitten selvää. Varmaa on ainakin se, että jos/kun katsastukseen asti päästään, niin viivallekin olisi syytä kyllä päästä. Onko muilla samaa kalustoa tai mietintöjä asiasta?

Kirjoittaja: Johanna MartikainenOlen pahoillani jos olen aiheuttanut mielipahaa jollekin kommenteillani. Olen esittänyt asiasta vain oman mielipiteeni, enkä ole viitannut kisoihin millään tavalla vaan käsittelin asiaa vain ja ainoastaan "arkiajelun" kannalta. Minulle on henkilökohtaisesti aivan sama on äänet sitten ihan mitä tahansa. Omissa kommenteissani ei ole kyseessä mitkään "yleiset" radat vaan maanomistajien kanssa sovitut "epäviralliset" lenkit. Asia on omalta kohdaltani nyt loppuunkäsitelty :)

Kirjoittaja: Kees van NiftrikOsa tästä problematiikasta varmaan johtuu tuosta äänenmittauksen asteikon logaritmisuudesta. Arkipuheen tasolla on luonnollista puhua 94:stä tai 100:sta desibelistä tyyliin, mitä sillä nyt on väliä, kun on vaan 6 db eroa? Eli on vaikeaa hahmottaa, miltä se oikeasti kuulostaa, kun numeroina erot ovat noin pieniä, vaikka fyssan tunnilla hereillä olleet muistavat äänenpaineen kaksinkertaistuvan kolmen yksikön lisäyksellä. Lisäksi on hyvä muistella sitäkin, että nelareiden mittaus tapahtuu suurinpiirtein tyhjäkäynti+2000 rpm käyntinopeudella eli 94-96 db:n mittaustuloksia saadaan ainoastaan varikolta. Torvi auki metsässä etenevä motocross-pyörä saattaakin metelöidä aika ajoin saman verran kuin pieni flygari, jolloin jokainen ymmärtää, miksi äänet ovat lajin tulevaisuuden kannalta merkittävä ongelma.
Muistan hamasta menneisyydestä hyvän esimerkin, kun istuin 525 exc:n päällä ja vieressä käynnistyi 450 crf. Piti vääntää 3/4-osakaasulle, että tunsin ja kuulin oman pyöräni käyvän. Käytännössä molemmat fillarit olivat kuitenkin varsin samankaltaisia tehoiltaan ja ärhäkkyydeltään valtavasta äänierosta huolimatta. Toisessa oli vain 30 senttiä pidempi toimiva äänenvaimennin.

Kirjoittaja: Paavo KymäläinenKannattaisiko Johanna tarkistaa muutamia seikkoja ennenkuin alkaa keksiä aivan uusia asioita, jotka on käyty läpi jo kymmeniä kertoja aikaisemmin.
Ei ole milläänlailla nuorison harrastusten rajoittamista, jos heiltä edellytetään lajin sääntöjen noudattamista. Mielestäni moottoripyöräily on niin monipuolinen harrastus, että sen minkäänlaisena edellytyksenä ei tarvitse olla melun turha aiheuttaminen. Kaupasta ostettavat motukat ovat 130% KUSKEJA riittävän tehokkaita ilman mitään viritystoimenpiteitä. Motukoille tehdään ihan normaaleja huoltoja; vaihdetaan öljyjä, tulppia ym. miksi se on niin vaikeaa huoltaa myös äänenvaimenin? Kasvaako SE todellakin siitä äänestä?
Taidat olla vanha konna kisojen järjestäjänä. Käyt tuosta vain keskustelemassa maanomistajien kanssa ja sovit ajojat. Nyt sitten kerrot montako kisaa olet ollut tekemässä ratamestarina? Ja vielä parempi; kerro montako kisaa olet tehnyt Espoo, Kirkkonummi, Vantaa alueella. Taitaa tulos olla aika hento.
Että sillälailla tällä kertaa.
Muuten Harri Vanhala & kump (Vicke) on tehnyt valtavan työn motukkaurheilun edistämiseksi Suomessa, kannattaisi varmaan kuunnella. Taitaa olla kymmeniä vuosia kokemusta esim. Kolmperän radan pitämisessä motukkapaikkana.
Kymis

Kirjoittaja: Johanna MartikainenHarri Vanhalan kommenttiin vastatakseni; en tarkoita, että jos pyöränomistajalta otetaan pyörä pois, menee hän heti räjäyttämään postilaatikoita. Kärjistin vain asian. Tarkoitin, että olisi varmaan fiksumpaa kannustaa nuoria (ja vanhoja) "terveellisten" harrastusten pariin, eikä aina löytää kritiikin aihetta joka asiasta. Asiassahan voi olla jotain hyvääkin.

Sirkku: On totta, että en itsekään tykkäisi jos viikon kesälomallani menen mökille ja siellä joku rällää pyörällä 24/7. Tarkoitin, että voisi sopia maanomistajien jne. kanssa tietyt päivät jolloin voi ajaa huoletta esim. 12 ja 19 välillä. Keskikesän kuukaudet voi olla rauhoitettu vaikka kokonaan. Näin päästäisiin varmasti molempia osapuolia tyydyttävään ratkaisuun.

Jos asioista vain keskusteltaisiin reilust ja annettaisiin kommenttia asianosaisille puolin ja toisin, vältyttäisiin monilta jupinoilta. Lajia harrastavat henkilöt ovat reiluja ja kunnollisia ihmisiä, emmekä tietenkään halua antaa ihmisten luulla muuta, vaan toivomme, että laiji saisi ansaitsemansa arvostuksen.

Kirjoittaja: TOTTI RAITTILAMuuten en halua tähän keskusteluun ottaa kantaa suuntaan enkä toiseen, mutta... Kaupan hyllyllä olevat pelit on äänenvaimennukseltaan tehty niin, että ne täyttää säännöt. Niin endurossa kun crossissakin. Siis FIM-säännöt. Niin kauan kun Suomi ei ole moottoripyöräteollisuudessa Itävalta tai Japani, noihin sääntöihin on mukauduttava. Toinen vaihtoehto on tietty se, että osta uusi pyörä, ja ala rakentaa siihen säännöt täyttävää ja vielä moottorin kannalta toimivaakin äänenvaimennusta. Aika rohkaiseva ajatus uusia harrastajia ajatellen...

Valitettavasti FIM on ollut kohtuullisen hidas noissa crossin äänisäännöissä. Syykin on selvä, MX-pelien päämarkkina-alueella USA:ssa ketään ei aikaisemmin kiinnostanut. Nyt on alkanut kiinnostaa, ja hyvä niin.

Puhuin asiasta jo kolmisen vuotta sitten FIM:n crossikomission jäsenen Jan-Eric Sällqvistin kanssa, ja olimme asiasta tasan yhtä mieltä, äänet on saatava alas, jos missään päin Eurooppaa halutaan enää lajia kehittää. Ensi vuoden FIM-säännöissähän on onneksi jo otettu toinen askel oikeaan suuntaan (ensimmäinenhän tuli jo viime vuonna, -2dB), nyt ensimmäistä kertaa tunnustetaan vuodenvaihteessa nelarin ja 2-T:n melun ero. Suunta on siis ihan oikea, toivotaan että kehitys jatkuu ja nuo mittauskierroksetkin on joskus tulevaisuudessa järkevät.

Kirjoittaja: MARKO LAINEOnhan noita äänenmittaustapoja ja rajoja kommentoitu moneen kertaan eri lajeissa ja aina sama vastaus, FIM kertoo säännöt ja niillä mennään. Mitään omaa ei voida ottaa käyttöön vaikka menisi kaikki ajopaikat sen takia.
Siltikään FIM:iä ei paljon liikuta vaikka täällä ei ajaisi yksikään, tämähän on muutenkin niin kaukana ettei tänne kannata tulla edes Ruotsista PM-kisoja ajamaan kun tulee niin kalliiksi. Koskahan saadaan sähkömoottorit näihinkin laitteisiin??

No mitä tulee Jämsän mittaustapaan, niin sehän lukee lajisäännöissä "Moottoripyörien melutason mittauksessa käytetään MX-lajisäännöstön rajaarvoja."
Tätä rajaa on vain laskettu lisämääräyksessä, kuten mahdollisuus järjestäjällä on. Mittaustapaa ei järjestäjä voi muuttaa.

Kirjoittaja: Harri VanhalaPapalle terveisiä!

Olen monta vuotta kritikoinut samaa asiaa, ei ole mitään syytä pitää crossissa noin järjetöntä mittausmenettelyä kuin säännöissä on. Ei ole minun keksimäni eikä kyllä Suomen herrojenkaan. Korkeemmas käres!

Kirjoittaja: Harri VanhalaVielä parin soiton jälkeen pitää palata asiaan.

Hyvä yleislinjan voisi olla, että jos pyörässä on nyt voimassa olevan säännön mukainen crossivaimennin ja se on alkuperäisen veroisessa kunnossa, pyörän uskoisi kelpaavan. GNCC-kisan luonne puolittaisena crossikisana vähän niinkuin edellyttää tätä, kysehän ei ole laajalla maantieteellisellä alueella ajettavasti kilpailusta, vaan varsin rajatulla alueella olevasta melusaasteesta.

Tämä tulkinta ei tietenkään sido ketään mihinkään. Tuntuisi vain hyvältä yleislinjalta.

Koska järjestäjä on kuitenkin rajannut äänet alemmas kuin crossin äänet, on heillä varmaan siihen hyvät syyt, mahdollisesti viranomaissyyt. Olisi perin ystävällistä, jos kilpailijat yrittäisivät tulla järjestäjää vastaan ja auttaa melutason alentamisessa. Ollaan mieluummin aktiivisia kuin re-aktiivisia.

Kirjoittaja: PENTTI RAITTILAEdellä on paljon hyviä mielipiteitä, ja myös ihan viisauksia. "Ääniprofessori" Harri esittää tosiasoita joita voi vain hämmästellä. Miksi endurossa pitää äänet mitata suuremmilla kierrosnopeuksilla kuin crossissa? Crossissa kun vedetään lähes aina "urku auki", ja endurossa möyritään alakierroksilla. Tässä nyt paljastuu se syy, jonka vuoksi olen pitkään ollut sitä mieltä, että enskakisojen suuriäänisin tapahtuma on ääntenmittaus!! Toivottavasti hyvää uutta Tyyppi 2 enduroa ei nyt sössitä tällä ääniharrastuksella. ;) Pappa.

Kirjoittaja: Harri VanhalaMulle on tullut tänään aika monta kyselyä Jämsän GNCC-asiasta, vaikkei asia minua koskekaan. Katsoin läpi kilpailukutsun ja sieltä linkatun erityisen GNCC-kisoihin tarkoitetun viisisivuisen säännöstön.

Tuossa säännöstössä sanotaan, että äänet mitataan MX-lajisäännöstön mukaisesti, ellei muuta ilmoiteta. Toisaalta kilpailukutsussa todetaan, että raja on 94 dB, mikä viittaisi endurosääntöön. Missään ei ihan selkeästi mutta ei kerrota, tehdäänkö mittaus endurosäännön vai crossisäännön mukaisesti.

Voisiko joku järjestäjistä selventää tätä asiaa? On nimittäin iso ero siinä, mitataanko crossisäännöstön mukaisesti vaiko endurosäännön mukaisesti. Crossikierroksilla oranssinväriset crossipyörät voivat hyvinkin mennä ilmoitettuun rajaan, jos stanuvaimennin on kunnossa. Endurokierroksilla eivät mene. Sääntötulkinnan ero voi hyvinkin koskea sataa pyörää.

Korostan vielä, etten halua mitenkään sotkeentua asiaa. Puhelin vain pärisee.

Kirjoittaja: Pekka PitkänenAsiassa on se hyvä puoli, että tämä kaikki on vapaaehtoista. Ei ole pakko ostaa uutta vaimenninta, ei ole pakko ostaa lisenssiä, ei ole pakko maksaa osallistumismaksua. Voi ostaa makkaraa ja olutta, mennä naureksiin niille jotka haaskaa rahansa moisiin turhuuksiin.

Kirjoittaja: Suvi LukjanovNo ehkä se ei sitten ole älytöntä :D

Tehdään kyllä parhaamme, että saamme äänet vaaditulle tasolle. Endurovaimennin löytyy kyllä. Jos ei saada, ja kisaan ei päästä, sitten ei päästä. Yritetään nyt kuitenkin.

Kirjoittaja: Riku SaksalaOnhan se tietysti aika iso satsaus ostaa yhtä kisaa varten endurovaimennin...

Kirjoittaja: Suvi LukjanovKakspiippuinen juttu.

Toisaalta. Meluraja on ollut tiedossa.
Toisaalta. Jos crossilla saa osallistua, on älytöntä vaatia sitä varusteltavaksi enduron änkällä.

Nimimerkillä: crossilla kisaan

Kirjoittaja: Pekka PitkänenMitäs älytöntä siinä on?

Kirjoittaja: Harri VanhalaAsiaan muuten puuttumatta, äänirajojen soveltaminen riippuu kovasti järjestäjästä:

94 ja 97 dB:n ero on 2 moottoripyörällistä. Yksi 97 db:n pyörä vastaa kahta 94 dB:n pyörää. Määrä tuplaantuu aina kolmesta desibelistä. Niinpä sitten 100 dB:n pyörä vastaa kahta 97 dB:n pyörää eli neljää 94 dB:n pyörää.

Tämä ehkä selittää, miksi me ääninipottajat käymme kiinni äänekkäimpiin pyöriin emmekä ainakaan niissä katsastuksissa, missä itse olen ollut, ole puuttuneet pieniin ylityksiin ellei järjestäjä ole erityisesti painottanut rajan tiukkuutta.

Crossin ja enduron äänirajoja ei voi verrata suoraan, sillä enduron äänet mitataan selvästi kovemmilla kierroksilla ja dB-raja on alempana. Jos otetaan vaikka 450-kuutioinen nelitahtinen Honda, on sen enduroääniraja 94 dB (sillä A-painotuksella) mitattuna 5300 kierroksella. Crossin raja on 98 dB(A), mutta kierroksia vain 4500. Todellisuudessa pyörien kuuluvuudessa on huima ero, kuten joku tuossa totesikin. Jos ei muisti pahasti petä, niin kokeilluissamme todettiin tason nousevan 3-5 dB, kun kierrokset nostetaan tuohon 5300:an. Niinpä 98 dB:n crossivaimentimella olisivat endurokierroksilla äänet jossain 101-102 dB:n luokassa. Yksi crossipyörä vastaisi siis ehkä viittä enduropyörää.

En tiedä Jämsän tilannetta, mutta järjestäjän saamassa luvassa voi olla tiukat ääniehdot eikä niiden noudattaminen ole vain järjestäjän nipottamista. Saattavat haluta järjestää kilpailuita ensi vuonnakin.

Onko muuten motocross- ja enduronuoriso sellaista, että elleivät he saa ajaa, he menevät potkimaan mummoja ja räjäyttelemään postilaatikoita? Tällaisenko kuvan me haluamme itsestämme antaa?

FIM:n viskaali Srb (nimi on oikein kirjoitettu!) totesi, että ääniasiassa meidän on toimittava eikä vain reagoitava.

Kirjoittaja: JARI JÄÄSKELÄINENTaitaa silti tehdä useammalle crossipyörälle tiukkaa päästä 94db vakioputkella ja uusilla villoilla... ymmärrän kyllä täysin järjestäjän näkökulman äänien mittaukseen, mutta jos kisaan on myös kutsuttu crossipyörät niin luulisi niiden pääsevän katsastuksesta läpi.

Kirjoittaja: ARI LEVOMÄKIMiettikäähän mikä tilanne on nyt tähän kisaan osallistuvilla 85 cc-2t / 150 cc-4t -nuorisolla. Tuollaisiin pikkupyöriin ei tietääkseni edes ole olemassa "enduroputkia" ja noista tulevien tähtikuljettajien treenipyssyistä kyllä lähtee ihan yhtä "täyspainoiset" äänet kuin isoistakin MX-vehkeistä. Eikö ? Varsinkin 150 cc nelarin ääni on oman kuuntelukokemuksen perusteella "todella upea ja hyvin kuuluva" -ihan 450 cc 4t MX-tasoa.

Sitten oma näkemys noihin desibeleihin... Kyllä crossiradan vierellä kuunneltuna ison enduronelarin ääni on ihan selvästi vaimeampi kuin vastaavan kokoisen MX-pyörän (tietysti kun molemmissa on omat vakiovaimentajat paikoillaan).

Kirjoittaja: MIKA TUOMINENjuu olen tässä mietiskellyt sitäkin... että mitenhän yleinen suhtautuminen olisi jos nämä moppelit ei päästäisi kovempaa pirinää kun joku uusi aggrigaatti jonka äänet ovat samaa tasoa kun vanhan jääkaapin.. ketahän tämä harrastus sitten ärsyttäisi? Olisikohan harrastaminen sitten vapaampaa?
Tulee mieleen tässä nuo muskeliveneet.. siellä vesirajaan tulee kaksi 5" putkea ja kipon sisuskaluissa ärjyy muutamasataheppainen vee8 ja kun työntää paakin eteen kuuluu kyllä kohtuullisen matkanpäähän nämäkin vehkeet. Yleinen suhtautuminen on : onpa hieno paatti.. ja sitten kaulapitkällä tihrustetaan josko vaikka bongais jonkun rikkaan julkimon - eli ei häiritse ketään... tai ehkä kateellisia mutta ei äänien takia :-)

Kirjoittaja: MIKA TUOMINENKäykää Espoon moottorikerhon sivuilla opiskelemassa.. siellä on aika aukottomasti kerrottu rupulikumisten ääntenmittauksista ja toleransseista.. mittareista ja mittaustuloksiin vaikuttavista tekiöistä. löytyy etusivulta vasen reuna otsakelinkin alta "ympäristöasiat"

Kirjoittaja: Kees van NiftrikTeknisessä mielessä crossit eivät kuulu enduropoluille, joten se on ihan hyvä kysymys, miksi niitä ylipäätään tarvitsee viritellä sinne suuntaan. Toinen tekninen seikka lienee, että ellei teho riitä, on aika siirtyä seuraavaan luokkaan, jossa teho riittää. Kolmas tekninen seikka lienee, että kyllä tehokkaan pyörän äänet saa varmasti alas, mutta sitten pitää palata takaisin kaksitahtitekniikkaan, jossa äänenpaine ei ole yhtä suoranaisesti riippuvainen laitteen tehosta. Neljäs teknistäkin teknisempi seikka voisi olla, että mikäli nelarin ääniä todella haluttaisiin suitsia, em. laite pitäisi varmaan suunnitella uudelleen jäähdytyksen ja kannen osalta. Viides ja kenties vähiten tekninen seikka on, että koko harrastus kielletään, jos ääniin ei suhtauduta vakavasti, joten kaukonäköisimmät siirtyvät kuiskaaviin pyörämalleihin. Siis lykkyä pyttyyn - ehkä tämä problematiikka poikii kotimaisen teknisen innovaation.

Kirjoittaja: MIKA TUOMINENsen voin kokemuksesta sanoa että tuollaisessa parintunnin kisassa on vaan muutama ukko joka ajaa vielä rajottimella puolentunnin jälkeen.. se holkkikäsi kevenee aika tuntuvasti ja aika nopeasti kun startin adrenaliinit on kulutettu loppuun. Sitten eteneminen on sitä jouhevaa ajoa pintakaasulla meille useimmille..

Kirjoittaja: ARTO AHLSTENTäällä on esitetty, että on ihan sama lähteekö ääntä 94dB ja 96dB tai 98dB. Ei kyllä ole ihan sama, sillä toi desibeli asteikko on logaritminen. Eli toi 4 desibelin ero on korvin kuultuna melko iso.
En muista kuka täällä sanoi, mutta...
Crossipyörä lähti ajaan enskalenkkiä ja äänet kuuluivat koko lenkin ajan, kun taas enskapyörä teki saman lenkin, ei äänet kuulunut kuin parin-kolmen sadan metrin päästä. Nelareita kummtakin siis...

Kirjoittaja: JARI JÄÄSKELÄINENMielestäni on outoa jos kilpailuun hyväksytään crossipyörät, mutta äänet pitäisi olla endurovaimentimien tasolla. Silloin varmaankin kannattaisi tehdä kisa pelkille enduroille. Uskon kuitenkin että jokainen pyörä kisaan pääsee jos äänet on kutakuinkin kunnossa. 94db ja 96db ero mittauksessa ei vaikuta todellakaan mihinkään kun metsässä pyörii 170 pyörää urku auki...

Kirjoittaja: MIKA TUOMINENpööp

Jos hiihdon ja mopoilun harrastajamäärä asetelma olis toisinpäin niin kukaan naputtaisi pörinästä. Olishan se mukava töidenjälkeen piipahtaa just lanatulle valaistulle crossiradalle ja ajaa pari kierrosta ja kysellä siinä naapurin ukolta että miten on pyörä pelittäny? vertaa valaistut hiihtoladut...
"95.5db voi olla jotain ihan muuta oikein mitattuna ja eri mittarilla..." eikös mittaustuloksella haeta absoluuttista totuutta? Voishan sen mittarin sit pistää etulokarille ja kattoa siistä sitten vähän mukavempi tulos...
Ja totta joka sana mitä Juha sanoi ... sillon kun on torvi auki ensimmäinenkään mopo ei alita 94dB.. eli kukahan nämä säännöt on laatinu ja kenelle?

Kirjoittaja: ANTTI OUNIMikä se muuten on se oikea mittaustapa, A-painotus mittarissa, mutta minkälaiset kierrokset ja kuinka kaukaa putken päästä? En ainakaan heti SML:n sivuilta ohjeita löytänyt.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOYksi asia vielä Mikalle: ole hyvä ja tutustu sääntöihin äänimittauksen osalta, suoritustapa on selvästi esitetty. 95.5db voi olla jotain ihan muuta oikein mitattuna ja eri mittarilla, oliko sulla mittari edes A-alueella?

Kirjoittaja: juha koskiVoiko joku sanoa vakavana jos ohi menee 94 ja 98 desipelin mitatut
vaimentimet että äänessä on eroa? Tuskinpa! Mittaukset suoritetaan
pintakaasulla mutta ajaessa kaasuauki se pahin melusaaste tulee
ja silloin muutama desipeli ei vaikuta missään ääni on karsea
joka tapuksessa! Siinä naapurin mummo voi ehdottaa sitä desipelimittarin
työntämistä sinne kun näyttää sille että kyllä näistä vaan 94 lähtee
mitattaessa! Ja nimen omaan tämän lajin ilo on se että me persaukiset
pysytään harrastamaan tätä hienoa lajia.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOHei te kaksi! Nyt pikkuisen järki käteen ja muutakin kuin omaan napaan tuijotusta kehiin! Luulettekos te, että hiihtoakaan voitaisiin harrastaa, jos siitä syntyisi niin paljon melua kuin rossista, niin yleisesti? Nää lajit sijoittuu olosuhteiden pakosta kauemmas taajamista, toisaalta ihmiset menee rauhaa halutessaan kauemmas taajamista. Kauanko luulette, että minkään offilajin harrastaminen on edes laillista, jos paskat nakkaatte muista ihmisistä?

Kirjoittaja: Johanna MartikainenAivan samaa mieltä. Luulis olevan mummeleidenkin mielestä parempi, että pojat (ja tytöt) kuluttaa sen energiansa siellä metsässä ajamalla eikä postilaatikkoja räjäyttelemällä ja mummoja potkimalla. Kukaan kun ei kuitenkaan yötä päivää yleisillä paikoilla ajele. Ja jos sovitaan ajopäiviksi esim. pari iltaa viikossa, niin eiköhän siitä selvitä puolin ja toisin, ilman että tarvitsee mummojen ja pappojen olla kokoajan valittamassa. Niin.

Kirjoittaja: MIKA TUOMINENno juu kukapa haluais melusaastetta.. mutta v¤¤¤taa nykyihmisen herkkähipiäisyys. Valitetaan kaikesta. Jos ajatellaan tätä tulevaa kisaa.. moottorit pärisee parina päivänä ja sitten on taas rauhallisen hiljaista. Olen ihan varma että sitä melusaastetta tulee enempi kun naapuri jyrrää sillä istuttavalla ruohonleikkurillaan sitä f¤¤kin 3mm ruohonsänkeä sunnuntaiaamuna ... mutta kun se kun on yleisesti hyväksyttyä ¤¤¤kele... kenen mielestä? Moottoriurheilu on turhaa sanoo se naapurin ¤¤lli . Se on niiden "parempien" ihmisten yhdessä siunaama mielipide! En ole vielä tässä elämässä yrittänyt tunkea itteäni mihinkään puunrakoon jonkun nilkin tai mielipiteen takia... jos napisevat niin napiskoot. Mun puolesta tähän ilmatilaan mahtuu moottorin pärinää ja pauketta.. tuli se sitte ruohonleikkurista tai crossimoposta.. aivan sama!

Kirjoittaja: MIKA VUORIkivaa kun annetaan neuvoja miten kiertää sääntöjä !
säännöthän on tehty kierrettäväksi?
muistan kun 90 luvulla aloitettiin äänimittaukset niin 16v poika meni isän kanssa katsastukseen endurovaimentimella ja katsastuksen jälkeen vaihdettiin crossi "kaljatölkki". silti jäi c-luokassa viimeiseksi? siinä sitä asennetta!!
on se kumma kun oltiin talvella katsomassa mm enskaa ruottissa niin 2-t koneet piti kovempaa ääntä????? miksi
jos on siinä jamassa että mieskunto vaatii acran tai vast. äänet niin kannattaa vaihtaa lajia drag queeniin .

T:Mika

ps. kuka haluaa crossiradan melun omalle pihalle??

Kirjoittaja: TOMMI KIVIMÄKIEikös se ole ollut alusta asti selvillä että kisassa on 94 dB raja ja siihen pääsee parhaiten hommaamalla endurovaimentimen, jollainen löytyy myös kyseiseen pyörään. Eikä sitä ole pakko ottaa edes pois! Nää holkkimiehet voi laittaa ne holkkinsa vaikka sinne minne ei aurinko paista. Pitäisi jo pikkuhiljaa ymmärtää miksi ne äänirajat on olemassa ja miksi niitä kannataa noudattaa. Tai sitten alkaa taas leikkiä Legoilla...

Kirjoittaja: MIKA TUOMINENNo juu olen kyllä Tommin kanssa samaa mieltä... eihän tämä mikään persaukisten harrastus ole eli kaikki mikä tulee uppoaa helposti tähän rimpuiluun ...ja jos haluaa vääntää kapulaa kisassa ... ja säännöt on tiedossa jo viikkoja ennen.. niin sitten pitää hommata sellaiset palikat että homma onnistuu.

Kirjoittaja: juha koskiHolkkia putkeen jo tippuu äänet mutta myös tehot ja pyörä alkaa käymään
todella kuumana! Mutta pistä irrotettava holkki alkukäyrän ja vaimentimen
väliin ja ota katsastuksen jälkeen se pois! Tämä kikka toimii kuulema
maailmalla missä isot pojat ajaa sitä isoo kovaa.
Mutta pidä huoli että holkki on lujaa kiinni ettei äänenmittaaja saa
holkista otsaan...

Kirjoittaja: MIKA TUOMINENOrkkis änkkäri täynnä villaa... tulee monelle pettymys kisassa jos eivät tiedosta tätä hommaa..

Kirjoittaja: TOMMI KIVIMÄKIOliko eräs A kuski yrittänyt päästä 94dB crossivaimentajalla?