Tulppaongelma

Kirjoittaja: Juha VaskunlahtiEi pelaa vieläkään!
Läpät on uusittu, kaasari puhdistettu ja bensan pintaa laskettu, sähkökohdot ja ilmanputsari ok, ilmaruuvun eri asentoja kokeiltu. Kampiakselin stefa tuskin vuotaa: ei epänormaalia savua eikä vajetta vaihteistoöljyssä (eikä jäähdytysnesteessä).
Kone toimii lyhyenkin hitaan ajon jälkeen aivan kuin ihan kylmänä tai ryyppy päällä kunnes tulppa pimenee. Tekee sitä myös esim. moottorijarrutuksella (kaasu kiinni) pitkän mäenlaskun jälkeen.
Voisikohan neulaventtiili vuotaa?

vasku

ps. kuka ostais 250 Kotarin?

Kirjoittaja: TURKKA HAGMANTarkista kaasarin suuttimet ja pienennä tarvittaessa. Katso myös neulan asento.
Todennäköisesti sulla on liian iso tyhjäkäyntisuutin.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOMulla teki -89 piikki saman kaltaista:
Pienilla kierroksilla ajaissa vahan aikaa se ei enaa lahtenyt kiihtymaan vaan meinasi sammua kun avasi kaasua. Jos se lahti kiihtymaan, niin se ropotti pahuksesti ja tuuppasi tajuttomat savut. Sitten pimeni tulppakin, eraana kertana ja jouduin tonaamaan 1,9km.
Neulaventtiili ei vuotanut, mutta syy oli siina, etta kone kavi liian kylmana ja osa seoksesta jai palamattomana/nesteytyi kaiketi johonkin kampikammion pohjalle ja pakoputkeen. Tama paatelma siksi, etta nain jalkeen pain olen oppinut, etta pakoputki vaikuttaa uskomattoman paljon siihen lampotilaan. Ongelma nimittain tuli sen jalkeen kun pesin paksun kuivuneen kuran pois paisarin paalta.
Pienen kuristuksen laittaminen paisuntakammion takaosaan tai paisarin lampoeristaminen ilmeisesti ajaa saman asian, nain ainakin eraan RR-miehen mukaan. Itsellani tuossa kotarissa oli enmman tai vahemman katusaadot ja joku onkin minulle jalkeenpain viisastellut, etta olisin tarvinnut hitaaseen ajoon erilaisia suuttimia ja luistia. Eli jospa jllkn samanlaisella kotarilla enskaa ajavalla olisi taalla kokemusta niista kaasarin saadoista.

Jos neulaventtiili ei vuoda, niin jattaessasi hanan auki vaikka yon yli, ei alla pitaisi olla lanttia, jos vuotaa, niin bensaa valuu ylivuotoputkesta lattialle.

Kirjoittaja: mika kukkolaet ole yksin .kuulema 300 kotari ei riko tulppia.onko väännössä .racing bikessa sanottiin että pitää vääntää kahvaa.

Kirjoittaja: JOONAS KONTTOkokeileppa yhen lämpimämpää tulppaaa!!mulla oli sama onkelma ja sen jälkeen ei oo kastunu kuin talvella

Kirjoittaja: Kees van NiftrikKotarin 350 gs röpötteli, jos bensiinin seassa oli liikaa öljyä. Voiteluaineistuksen vähentäminen öljystä riippuen 2,5-3,0 tilavuusprosenttiin auttoi heti, eikä tulppaakaan vaihdettu kuin kerran kolmen vuoden aikana - eikä silloinkaan hajoamisen takia...

Kirjoittaja: juho jaakonsaariKokeile ngk b9eg kantsii ainaki kokeilla jos ei muuta.En oo kyl ihan varma toimiiko mut kokeike..

Kirjoittaja: MIKA SIRKKIÖMillaista seosta käytät? Liian rikas seos bensan joukossa rikkoo tulpan.

Kirjoittaja: NIKO TYNNILÄTsekkaa onko sulla läppien runko TURVONNUT? Aivan oikein turvonnut. Jossain vaiheessa kotareissa oli ongelma kyseisessä paikassa. Läppien muovinen runko -osa ei kestänyt bensaa turpoamatta?!?! Turvonnut runko jätti läpät koko aika pikkuisen auki ja hitaassa ajossa kone käy rikkaalla.
Ongelma poistuu, kun veistät mattoveitsellä ylimääräiset pois. Voit tarkastaa rungon kunnon katsomalla rungosta sisään valoa vasten ja tutkia tuleeko valoa läppien reunoista läpi.

Ei muuta kuin veistelemään.

T. niko.tynnila@haloradio.fi

Kirjoittaja: Jani Mielonenkampiakselin stefa oli kaverilla mennyt ja juuri noin ämpyili. kovilla kierroksilla se vaihteisto öljy kerkeää "palaa" siellä, mutta pienemmillä se kastelee ja rikkoo tulpan.

Kirjoittaja: Juha VaskunlahtiKiitos tosi loogisen tuntuisista vastauksistanne. Eipä olisi oma pää pystynyt näitä päättelemään. Vielä en ole ehtinyt tutkia pyörää, mutta taidan alkaa niistä läpistä. Stefaongelmaa en haluaisi uskoa. Silloinhan pitäisi kai olla laakeriongelmakin ja siltä se ei onneksi vaikuta.

vasku

Kirjoittaja: NIKI AHOLANo joo.Sulla taitaa mennä, puola oikosulkuun tulpan johdon ansiosta.Katso tarkkaan mistä kohta tulpanjohto menee.