sag
Kirjoittaja: poistunutMittailin tossa vähän takahaarukalta jousen esijännitystä, tipahti 15cm (~puolet) kun istahti päälle. No eihän se mitään, vähän vääntää vaan esijännityksen "mutteria" kireemmälle, mutta juuri tää vaihe jää kaikissa jousensäätöohjeissa kertomatta eli miten/millä sitä mutteria kiristetään/löysytetään? Pitääkö hommata joku vankkarakenteinen jousenpuristin ja sitten vääntää mutteria. Ainakin mun tapauksessa siinä on 2 sellasta mutteria päällekkäin ja niissä on sellasia lovia, mutta ainakaan vielä en oo saanu niistä(tai siis siitä päällimäisestä) kunnon otetta millään, eikä naputtelemallakaan oo liikkunu. Pitäis varmaan olla jokin erikoistyökalu.
Tai ehkä ne on vaan hapettunu kiinni, mutta kiinni on ja pysyy joka tapauksessa.
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: pirhonen osmoPerinteisesti niitä on vaan naputeltu. Eli tietty ylempi lukkomutteri ekaks irti alemmasta. Alempi vääntyy helpommin jos saa kaverin samalla pyörittämään jousta akselinsa ympäri.
Kotarissa tosin on niin helppo ottaa iskari irti, että yleensä nappaan iskarin irti ja pistän ruuvipenkkiin kiinni ja väännän pyörän mukana tulleella avaimella (lukituskin on hoidettu kuusiokolopultilla joka puristaa säätömutteria tiukemmaksi
(HUOM! kotariomistajat varokaa tätä pulttia, sillä menee koko säätömutteri paskaks jos vääntää liian kovaa, faija pisti edellisestään, ja sen jälkeen on edessä matka korjaamolle kun ei sitä ihan helpolla vaihdeta)).
Jousenpuristinta tossa säädössä ei yleensä tarvita. Huomioi kuitenkin, että sagiin vaikuttaa merkittävästi se, missä kohtaa satulaa istut. Itse olen ottanut tavaksi seistä suorana jalkatapeilla (tuki seinästi), koska tällöin voi olla varma että on joka kerta samassa asennossa ja paino melkolailla siinä missä se on ajaessakin.