Putkitus

Kirjoittaja: PYRY TAKKUNENKyllä taitaa kallistua kuuleman perusteella oman sylinterin korjaus sinne pinnoituksen puolelle, ja eihän se edes oo paljon kalliimpi kun ei tartte hitsailla... Muuta kuin pinnoituskseen vaan!

Kirjoittaja: SAMI KUJALApysy kaukana putkitus hommista ne on ihan p:ceestä kokemuksia ekan pyöräni kohdalta ku alkuperäinen hajosi aattelin silloin ku ei ollu rahaa liikaa käytettevissä että putkitus (wisecon kamat) olis hyvä ja nopea vaihtoehto. eka putki kesti jotain 30h ei niin tiekkuja harrastelu tunteja ja siinä vaihdettiin useampia wisekon "laatumäntiä jotka kestää v:ti virittämistä näissäkin mäntä sarjoissa tuli männän tappeja jotka oli liika pitkiä ja vaativat pään raapimista jotta saatiin homma toimiin + sitten jatkuvaa kansitilkkeiden vaihtoa, lampö leikkautumisia, taas porautuksia ja lopuksi putkesta lohkesi pala kanavien kohdalta jonka jälkeen sylinterillä olitaas ainut vaihto ehto ,että se pitää putkittaa vaikka olis kuinka rahaton niin kannatta lähettää se sylinteri pinnattavaksi ja odottaa se kuukausi jos eisatu olemaan vaihto sylinteriä säästää omia hermoja ja rahaa tämä tapahtui 95-97 ja joensuu silloinkin oli suunta, en suosittelisi pahimmalle vihamiehellenikään...

Kirjoittaja: TONI SALOKilpakäytössä tai muuten vaan kovassa rasituksessa putkitettu sylinteri pakkaa leikkaamaan kiinni. Lämpölaajeneminen on vähäisempää kuin alumiinin. Mäntä laajenee enemmän kuin rautainen sylinteriputki. Kokemusta on parin männän verran 125 Yamahasta.

Kirjoittaja: MIKA HAGRENEn ole vielä ajannu uudella putkella kun n.15-20h mutta en ole huomannu ainakaan mitään eroa.Sirkku tai Miika kertoo varmaan teoriapuolen...

Kirjoittaja: Harri VanhalaOlen itse seuraillut sivusta yhtä 2T-putkitushommelia. Tässä tapauksessa pyörän kansi vuoti pahasti ja mittailut osoitti, että kansi on putken kohdalta painunut, mikä viittaisi siihen, että putki on jäänyt koholle. Sen saisi koneistamalla suoraksi, mutta nyt tyydyttiin hiomatahnamenettelyyn ja kaipa se tilannetta kohensi. Kansi ja pytty ovat nyt sitten sovitettu pari.

Ikävintä tässä tapauksessa näyttäisi olevan, että putki ei ole ihan suorassa eli se kantaa toisesta reunasta. Tästä taas on muitakin seurauksia, vaikka kannen tiiviiksi saisikin. Sylinterin keskiakselin linja ei sojotakaan sinne, mihin sen on suunniteltu sojottavan. Keskilinjan ei välttämättä ole tarkoitus osoittaa keskelle kampiakselilinjaa, vaan vähän eteen tai taakse. Näin saadaan männän helmaan kohdistuvia rasituksia pienemmäksi, kun männän keinunta saadaan työpaineen aikana modifioiduksi.

Putkitus voi epäonnistua myös jäähdytysnesteiden tiivistämisessä putki/sylinteri-pinnassa.

On tietysti helppo sanoa, ettei sylinteriä pidä putkittaa, mutta taloushan tämän sanelee.

Ainakin Wiseco ja Mahle tekevät selväksi, että rautasylinteri (putkitettu) pärjää samalla männällä kuin Nikasil-sylinteri, mutta vaativat EHDOTTOMASTI eri männänrenkaat. Pinnoitteen ja raudan kitkaominaisuudet suhteessa männänrenkaan materiaaleihin ovat kovin erilaiset.

Kirjoittaja: MIKA HAGRENMinulla ainakin onnistui 200 kotarin putkitus.Lähetin pytyn joensuun moottorikoneistamoon(ammamiehen vihje)ja homma toimi

Kirjoittaja: PYRY TAKKUNENEntäs putkitetun sylinterin toimivuus käytössä? Onko harrastajalle periaatteessa mitään merkitystä onko sylinterissä pinnotus vai putki? Miten kestää ja pelittää?

Kirjoittaja: Pekka PitkänenHuonoja kokemuksia on putkituksesta. Vieläkin hermoa kiristää kun asiaa ajattelen. Vein sylinterin ja wisecon putken naapurikylän moottorikoneistamolle. Ohessa oli ohjeet asennuksesta, ja koneistamon sedällä omien puheidensa mukaan vankka kokemus putkituksesta.

Vanha putki koneistamalla pois, ja uuden putken olaketta varten koneistettiin ura. Sisänurkat koneistettiin 0-säteellä, ja ulkonurkat pyöristettiin reilusti. Nämä siksi ettei sylinteriputki jää kantamaan. Näitä työvaiheita en päässyt näkemään, oli vain pakko luottaa koneistajan sanaan.

Sylinteri paikoilleen, ja mopo käyntiin. Jäähdyttäjän ylivuotoputkesta alkoi tulla nestettä, joten mopo seis. Syyksi paljastui sylinteri putken painuminen pari kymppiä sisään. (tässä vaiheessa alkaa taas nousemaan kirjottajan verenpaine!) Sylinterin kanssa uudestaan koneistamolla ja siivu pois kannesta, putken tasalle. Tätä vaihetta sitten toistettiin muutaman kerran, soiteltiin kuluttaja-asiamiehelle (pitäisi lakkauttaa moinen virka, tai muuttaa tulosvastuukselliseksi), yritettiin saada hyvitystä, välillä suurennettiin palotilaa kun oli jo liikaakin puristuksia.

Loppujen lopuksi mopo jäi ilman sylinteriä, ja minä olin muutaman tuhatta markkaa köyhempi. Opiskelijan budjetti ei ihmeisiin riitä, joten oli pakko myydä mopo osina pois, ja purra hammasta.

Kyselin myöhemmin sitten eräältä isommalta koneistamolta, onko heillä mennyt putkituksia pilalle. Vastaukseksi sain kuulla tutun tarinan, ja siihen jatkokertomuksen. Putki pitää jättää hieman sylinteriä korkeammalle, ja painaa prässillä "löysät pois", sitten koneistaa pinta tasaiseksi. Tässä kai oli syy, miksi minun sylinteristä ei koskaan tullut kelvollista!?

Mitä tästä opimme!? Emme kai mitään...