nelarin käynnistely
3.1.2004 - 14:33
|
Kirjoittaja: Mikko HeikkinenMitenkä käynnistelette stumpanneita nelareitanne. Tai muuten vaan kuumana sammuneita. Normaali kylmä ja lämpimänä käynnistys onnistuu kaikilta, mutta olenko ainut joka jää usein odottelemaan tulpan kuivumista. ...joo, ei ole starttia. Sama lc-4:llä ja nyt te 610:llä. Niin ja miten jammun kuumakäynnistys avitin toimii?
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: Mikko HeikkinenKiitos vinkeistä.
Tuota tappokatkaisinta täytyy opetella käyttämään. Olen käyttänyt itse perussääntönä kolme potkua puristimen kanssa ja neljännellä ehkä käyntiin. Stumpanneena sitten saa polkea kyllä enemmänkin.
Olisi hauska tietää tuoko startti autuuden käynnistelyyn.
Niin toivotaan että jatkossakin saa hyviä vinkkejä, vaikka kerhoon ei kuuluisikaan. Itse kuulun ylpeänä siihen, mihin myös eräs seitsenkertainen maailmanmestari.
Kirjoittaja: Pentti RaittilaLiity kerhoon ... liity kerhoon... sieltä löytyy tietoo ... myös nalerien polokemisesta
Kirjoittaja: Anssi LehtinenMeitsi ei vahaan aikaan ratsasta kuin aalloilla, mutta -03 YZ450F lahtee stumppaamisen jalkeen kayntiin niin, etta vedan kuumakaynnistusvivun sisaan (kasittaakseni se vain paastaa lisaa ilmaa seokseen) ja poljen niin maan perkeleesti kuin kaksitahtista (mutta kaasuun en koske).
Edellisen pelin (-02 KTM 520 SX) jos onnistui stumppaamaan kaasu auki (eipa kovin usein tapahtunut, jammu stumppaa paljon useammin) niin etta pyttyyn jne. jai ylimaaraista kakkua, piti kone polkea kuivaksi (puolipuristin ja tapponamiska pohjaan, kaasu auki, ja joku 10 polkaisua) ja sen jalkeen normaali kaynnistys, eli kone kiksilla ylakuolokohdan yli ja sitten nelarityyppinen pitka ja rauhallinen polkaisu. Yleensa ei-kaasu-auki stumppauksen jalkeen riitti vain polkaisu tai korkeintaan pari.
En kylla kasita mika hinku niihin kerhoihin on kaikkia tunkea, samat vinkit saa taallakin ja sailyvat viela jalkipolvien kritisoitaviksi.