Mikä vaivaa Suzuki RM250 -91:stä, tehoton ja röpöttää
IPärrä röpöttää reilusti ei ota kierroksia kunnolla, eikä juurikaan tehopiikkiä ajattelin et vanhat bensat ja huono tulppa kun seisonut pitemmän aikaa.
Lähtee käyntiin nätisti muutamalla potkulla ja rumputtaa hikiseen tyhjäkäyntiä. Tyhjäkäynti ruuvilla tosin ei juurikaan vaikutusta tyhjäkäyntiin, ryyppykin toimii.
Tänään purin pyörää, pakoaukon säädin ainakin hajalla mut lukittu auki asentoon, putki hengittää, ei änkkä tukossa. Kaasarin purin ja putsasin, pääsuutin 350rd.
Kävin kaikki näkyvät johdot läpi, tulpanhatun, uuden tulpan ym, mutta ei muutosta. Kaasarin neula oli edellisen omistajan jäliltä jo ylimmässä asennossa. ilmaruuvi kaksi kierrosta auki ja ilmanputsari ok kuntoinen. Puristuksiakin löytyy, eikä pahemmin savutakkaan.
Ei vaan ole tehoja, alavääntö olematon kun röpöttää, sopivalla kaasulla saa kerättyä joka vaihteella huippunopeuden mutta ei puhettakaan että voisi käyttää vääntöä esim keulintaan pienillä vaihteilla. Ero kuin yöllä ja päivällä tuohon toiseen -89 honda cr250:seen.
Missä voisi olla vika??? Mitä kannattaisi vielä testata?
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Neula on liian korkealla jos siis tarkoitit että sokka on alimmassa urassa? Tietysti korkeus riippuu neulan mallista, mutta liian rikkaalta seokselta kuulostaa kuitenkin oireiden perusteella.
Vakiota pääsuuttimen kokoa en tiedä, ota netista vaikka manuaali tarvittaessa.
Laita neula keskipykälään ja kokeile uudestaan. Sitten ilmaruuvista hienosäätöä tarvittaessa.
Nii ja pakoaukonsäädin pitäs tietty laittaa kuntoon.
Eikun sokka on nimenomaan ylimmässä lovessa, keskivälissä röpöttää entistä enemmän. Pääsuutinkin pitäs olla vakio :/ En usko et auki jumitettu pakoaukon säädin laittaa pyörän röpöttämään, ei ainakaan tuo toinen cr250 röpöttele vaikka säädin rikki.
Itellä tulis mieleen ennemmin et joku sähköosa temppuilee?? Pyörä ei siis vastaa kaasuun juuri ollenkaan, onkuin mopolla ajais, helposti uskaltaa ekoilla vaihteilla kääntää tupin nurin kun pyörä vaan tirisee ja kerää vauhtia verkkaisesti..
Olisko kumminkin putki tukossa?
Putkikin tuli eilen käytyä läpi ja äänen vaimennin rassattua mutta kun röpeltää vaan, mikä hitto tuon seoksen voi noin rikkaalle lykätä. Tänään puran bensatankin ja tsekkaan tankin alta puolan kuntoa ja cdi boksia. Tulpanhattukin pitää vaihtaa cr:stä.
Sit vielä kaasarin vois käyttää toisesta pyörästä, tuossakun on vielä se mikunin versio...
Nyt tuli purettua tankki irti ja putsattua puolan kaikki johot ja kontaktit, cdi boksin johdotkin näytti ehjältä.
Läpätkin oli ehjät. Iridiumi tulpallakin kokeilin mut kun eikun röpöttää eikä vastaa kaasuun :/
Voiko tuon puolan vielä kokeilla toisesta pyörästä, entäs cdi boksi? Magneettoa en saanut irti kun ei ole ulosvetäjää. Kone käy kyllä himpun paremmin nyt tyhjäkäyntiä ja starttaa ekasta polkasusta. Mut kun ei vaan väännä eikä kierrä ilman herkuttelua :(
Neulaputki ja neula voivat olla kuluneet, ja sen vuoksi käy rikkaalla?
Pitää varmaan viikonloppuna kerätä voimia ja kokeilla vaihtaa tuosta 250:sta Keihini Mikunin tilalle, sit jos ei toimi niin alkaa usko loppua. Äskenkin tärähti ekasta potkusta käyntiin ja käy nätisti tyhjäkäyntiä mut eikun turisee vaan :/
Cdi boksikin tähän oli näköjään uusittu alkuperäisen tilalle, sytytystä vois kokeilla vielä säätää kun näkyy levy olevan reilusti myötäpäivässä, onko silloin aikasella vai myöhäsellä?
Mites tuossa magneetossa on tuo metalli patti josta käämi lukee ajoitusta, pystyykö sitä väliä säätämään lähemmäks kun nyt vajaa sentti eroa, vai liekkö tuolla merkitystä?
Nyt sitten tuli vaihdettua 250:Sta cr:stä keihinin 38mm kaasari ja perskele, pyörähän rupes vetämään niinkuin pitää :))
Mistä sais selville mikä pääsuutin tuossa Mikunin TM kaasarissa on vakiona, nyt on 350. Putsasin kaasarin vielä kertaalleen läpi kotaisin mut ei siltikään pelaa. Neulakaan ei tuntunut mitenkään väljältä suutin putkessa. Toinen vaihtoehto on et ostan suoraan jostain keihinin kaasarin tai toisen vastaavan mikunin....
Juu, kokeile toisella kaasarilla.
Taitaa olla aikasella, jos paljon myötäpäivään käännetty. Staattorilevyssä pitäisi olla merkit vakiolle ennakolle, laita siihen nyt varmuuden vuoksi.
"Pulssianturin" etäisyyttä ei yleensä ole tarve säätää. Vajaa sentti kuulostaa kyllä aika paljolle, mutta kyllä se lukee koska lähtee käyntiin sentään...
aha, kerkesit jo :)
Hommaa ko. pyörän manuaali niin näkee vakiosuuttimet. Manuaalin saa netistä googlella hakemalla.
Itellä yammun piikissä mikuni tmx jossa pääsuutin 410. vähän isompi kylläkin käytössä.
Onkohan mikunissa bensapinta kohdallaan?
Laitoin tilaukseen nyt sarjan pääsuuttimia, katsoo jos sais pyörän toimimaan, tai sitten ostan kerralla toisen kaasarin, pääasia et vian syypää selvisi :)
Jep tänään testasin järjestyksessä 340, 320, 300 suuttimet pärrään ja 300:lla suuttimella plus neula laihimmalla pyörä on jopa ajokuntoinen, mut alavääntö puuttuu käytännössä tyystin. On kuin piikillä ajaisi, pitää oottaa ennenkun pääsee tietylle kierrosalueelle ja siitä sit virkistyy. Tyhjäkäynnillä tupsuttaa sinistä savua ja tulppa on kosteahko lenkin jäliltä et edelleen rikkaalla, ei voi ymmärtää :(
Laiska se on silti ei voi mitään, vääntöä ei riitä montulla nousemaan mäkijä ylös vaan hyytyy, pakoputkenkin ja änkän tarkastin et ei ole tukossa. Peilillä katoin sylinteriin ja ookoolta näytti, mitä nyt karstaa männän päällä. Pakoaukon säädin on täysin kuollut, ja niin hienosti suunniteltu että konetta pitäs irrottaa et saa etummaisen luukun auki ilman sylinterin irrotusta, jee jee....
En sit tiiä mikä pääsuutin tuossa kuuluu olla vakiona, kuin noin hitosti kärsi pienentää ja silti toimii kovemmilla kierroksila, kaasarissa kun ei lue kun tuo MIKUNI TM ja 38mm näkyy olevan :/
Ei männän päällä kyllä karstaa kuuluisi olla. Alhaalta on liian rikkaalla. 300 pääsuuttimella ja neula alimmassa olis jo pitänyt alkaa booailemaan kaasua avatessa. Pääsuuttimessa ei nyt ole vikaa.
Ryyppy jää päälle? oletko avannut ja tutkinut ryyppymekanismin?
Tyhjäkäyntisuutin liian iso? Kokoja löytyy väliltä 35-70.
Oliko kaasarista tutkittu kohon ja neulaventtiilin toiminta? Neulaventtiilin kärki voi olla kulunut ---> bensapinta liian korkealla. Bensapinta tarkistettu?
Alla linkki josta löytyy edes räjäytyskuvat ja osannumerot.
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/wps/showmodel.asp?Type=12&make=…
Tuolla 300:lla suuttimella pyörää voi ajella suhkoht normaalisti, ei vaan ole sitä älävääntöä ollenkaan ja kierrosten noustessa ottaa ok:n tehopiikin. Bensapinnankin säädin eilen, tyhjäkäynti suutin on kokoa 50 eli vakio. Vakio pääsuutin pitäs olla infon mukaan 360 ja sillä ei pyörä kun turise.
Neulankin mallin katoin ja on 6AFL1-60, mut kun ei tiedä onko tuo nyt vakio vai mikä ?
Kokeilin vielä illalla tuolla hondan keihinillä ja sama alaväännön puute vaivaa silläkin, eli tuskin tuo kaasari tuo sitä vääntöä alarekisteriin vaikka miten säätäsin. Kannentiivistekkin ihmetyttää kun paksuutta mittasin 2,5mm, ne mitä mie oon vaihdellut on sellasia puolen millin läpysköjä, luulis jo puristuksiin tuommonen korotus vaikuttavan :/
Usko rupeaa olemaan loppunut kun nyt on koko viikko töiden jälkeen mennyt tuon kanssa, helponpi kun myyn pois ja ostan toisen tilalle, pitää vaan nyt tarkkaan kahtoa et en osta mitään "projektin" tapastakaan...
Jaa, eiku katoin ku tuolla aiemmin kerroit että toisella kaasarilla on vetoja niiku kuulukin...
Ei se sit kaasarissa enää vika oo.
Kannetiivisteeksi on laitettu pahvinen tarviketiiviste ja näin kansi on kiristetty kuperaksi. Täytyy sorvata/koneistaa suoraksi et voi laittaa peltitiivisteen.
Eihän tuota kukaan osta jos se vaan röpöttää eikä kulje...
Äkkiäkös tuosta ottaa pytyn pois ja kurkkaa mitä männälle ja sylinterille kuuluu. Samalla oikasee kansitason ja vaihtaa peltisen tiipparin.
-RM250 -91 kansi on alunperin o-renkailla kasassa eli tiivistepinnat vastakkain.
-Jos kaasuttimen neulan suutinputkea katsoo reijästä valoa vasten sen pitää näyttää pyöreälle.
Tuo neula vaikuttaa oikealle tai vakiolle. Se ei saa olla kulunut,naarmuinen yms.
Ihan metallinen on tuo kannentiiviste, mut pirun paksumalli verrattuna mitä muihin olen vaihdellut. Netistä olevinaan katoin et -91:sen kansi on vielä ilman o-renkaita?
Siis pyörähän pelaa hyvin ylärekisterillä, vertaisin lähinnä satapiikkiin kun alavääntö on aika olematon, tilasin vielä pari pääsuutinta ja kokeilen niillä rumplata...
RMX250 -91 tiivisteellä kasassa mut RM250 -91 kahdella o-renkaalla näyttää minun kone...Minkähän ikäinen tai mallinen pytty siinä on? Jos kannen käyttäisi auki vois selvitä jotain
Nyt rupeaa pelottamaan et onko tää vehe ees rm vai rmx? Siinähän on se 40heppaa vakiona ja sen tehoselta tuo tuntuu ja siinähän tais olla vakio pääsuutin 260 ja samanlainen mikunin tm kaasutin :/ Moottorin lohkossa lukee ainakin j110-115103 ja runkonumero j15a-107183.
Pystyykö sitä erottamaan mistään ulkoisista tunnusmerkeistä onko kumpi? Alumiinin värinen kone.
Istu Juha alas ennenkö luet tämän...nyt rupee vaikuttamaan siltä et sulla on -88 pyörä. Jos se vaikuttaa yhtään tältä niin asia vahvistunee
http://forrestfield.australialisted.com/motorcycles/suzuki-rm250-nbsp-1…
Eikun hetkinen, eka kirjain on R eli RJ15A-115103 , 91:nä se mulle myytiin,onneks ei hintaan paljon vaikuta näin vanhoissa, mut ei se kyllä 94:nenkaan ole mitä tuo taulukko väittää..
http://www.cyclechaos.com/wiki/Suzuki_RM250#1993_RM250P
Uudessa arvonnassa taitaapi ollakin -89
A - 1980 H - 1987 R - 1994 1-2001
B - 1981 J - 1988 S - 1995 2-2002
C - 1982 K - 1989 T - 1996 3-2003
D - 1983 L - 1990 V - 1997 4-2004
E - 1984 M - 1991 W - 1998 5-2005
F - 1985 N - 1992 X - 1999
G - 1986 P - 1993 Y - 2000
Heh mikä lienee, 19" takapyörä tuossa ainakin on mikä vm-90 eteenpäin mut onhan se keretty vaihtaa moneen kertaan, pitää tuo kansi käyttää vielä irti ja tilata tuo normi tiivistesarja, luulis vähän piristävän kun vakio tiiviste 0.25-0.50mm ja tuossa 2.5mm. Suuttimetkin pitäs ilmestyä loppuviikosta...
Nyt tuli viikonloppuna tiivistesarja ja kun kannen otin irti oli mielenkiintonen ylläri. Tuo sit onkin o-rengas malli, joku neropatti oli vaan laittanut o-rengas uriin sikamassaa ja paksun alumiinitiivisteen päälle, jep jep. Mäntäkin rupeaa olemaan varmaan vaihtokunnossa, kun hivenen kolkattaa kun heiluttelee päältäpäin.
Mut joo ei se auta kun tilata vielä se oikea o-rengas sarja tuohon....
Ei kai sitä neulan ja neulaputken väljyyttää kokeilemalla tunne? Eivät varmaan ole niin kalliita osia, että ei kannattaisi ostaa ja kokeilla.
Tuplapostaus