Kumpi parempi?

Kirjoittaja: JOONA OINONENOsta Yamaha!!

Kirjoittaja: TARU KOSKINENNiin ja jos vielä parempi pitää valita, niin sit se on husse. Rento ajoasento ja hyvä alusta menevät ohi linkkujen huoltelusta ja vähän heikommasta alaväännöstä ainakin minun kohdallani. ;-)

Kirjoittaja: VEIJO KÄMÄRÄINENJerranjestas ku tärkeä keskustelu, johon en ole huomannu ainoalaatusia kokemuksiani naputella. Sulle Taru, valitsit hyvän...eikä siksi että mullakin on HVA (vaikkei kaikki sitä merkkiä heti tunnistakaan, tiäthänsä nää rottapyörät..) vaan, että Sinä olet ajellut kaikenlaisilla laitteilla. Nikkasen Eeron vääräleukaisiin tarratesteihin ei juuri kantsi tukea ainakaan hankintoja. Nämä näistä "aiemminkin ajaneitten" kommenteista.

Nythän on niin, että lupaavaa moottoriurheilu-uraa suunnittelevan nuoren tulee selvittää nämä paremmuudet. Lukee testit ja kattoo tarkkaan huippunopeudet ja ajaako maailmanmestarit milläkin merkillä. Nyt sitten kun löytyy se paras merkki , ostat ja kiillotat sen , syöksyt radalle. Havaiset, kun kaveria lappaa kahtapuolen ohi joillain rautalankavirityksillä. Edessä on pelin talliintyöntö ja sinne unohdus....

En mä jaksa irvii enempää. Aina voidaan laitteita vertailla ja hakee sitä itselle sopivinta. Pelimiehet , jotka hommat niin enskassa kuin crossissakin ,osaa väittävät laitteen merkityksen olevan 10 - 20 % luokkaa tuloksesta. Kuskin taitoja ei siis rakenneta testejä lukien , vaan ajamalla ja taas ajamalla ja....Sitten joskus löytyy se oikea kilvanajoväline. Esmerkiksi osaavalle kuskille työntää maahantuoja väkisinkin testiluuserin ja tukun eguja ajokaudesta. Mestarin merkki tulee usein näin "valituksi".

Ihan oikeesti. Testit ja vertailut ovat mielenkiintoisia lukea näin vanhapierunkin. Mutta totuushan on, että tämän päivän laitteet ovat "yhtähyviä". Tarulle sopii pituuteen ja painoon ergonomialtaan sopiva. Eero tarttee boveria. Meitsi halvan ja toimivan "viiltovarman". Kaikilla piikeillä taatusti voittaa. (tosin en suostus piikillä ajaan) Tykkään matalammista kierroksista ja pintakaasun väännöstä....kuka tulis laittaa piikit alle....Kähmy

Kirjoittaja: TARU KOSKINENNo minäpä vastaan, kun juuri vaihdoin kotarista husseen. Kysymys siis molempien merkkien 125 kuutioisesta enduropyöristä, husse vm. 2004 ja kotari vm. 2003. Crosseista ei kokemusta ole. Lyhyesti sanottuna hussen runko, jousitus ja ajoasento ovat ainakin minun kokoiselleni kuljettajalle (168 cm, n. 60 kg) huomattavasti paremmat kuin kotarin. Kotari väsytti selän, ajoasennossa joutui nojaamaan eteen, pieni ohjaustangon korotus ei auttanut. Husse tuntuu paljon vakaammalta niin kivikossa kuin suorillakin eikä ketteryys kuitenkaan kärsi. Kotarin kone vääntää alhaalta hieman paremmin, siitä ei pääse mihinkään.

Kirjoittaja: Ville HarviaAi kotari ainoo oikee, HUH HUH?

Kirjoittaja: JONI WESTMANkäy kokeilemassa niin montaa pyörää kuin mahdollista ja valitse sitten itsellesi sopiva vaihtoehto ei ne muutkaan sen "huononpia" ole kuin kaikkien ylistämä kotari.

Kirjoittaja: Nikkanen EeroTämän perseemmästähän ei keskustelunaihe voi olla,joten otan siihen mielelläni kantaa,vaikken piikillä ole ajanut sitten nakkisodan...Paikassa,jonka tuotteeseen ei juuri auringonvalo ylety (wc),on tarravalmistajan esite,jonka sivuilta rankkaan silmääni miellyttävimmän kaksipyöräisen.Kerta kerran jälkeen valintani on Hussen 450 (siis BlackBirdin tarroilla)..Laitteesta en mitään tiedä,oletan vain Ferrarin suunnittelemien osien olevan kultaakin kalliimpia rikkoontuessaan,mutta kaunis peli se on!

Kirjoittaja: Markus JokinenSunana ottasin kotarin,sillä mä aion ite hankkia kans sellase sit ku oon kemmu iässä,nyt mulla on aprilia rx,joten hanki kotari!paras ainoo vaihtoehto

Kirjoittaja: Jan Himmelroosjoo,toi on totuus,kuten se että tänään meni jäähdytin ja muovit paskaks kun mä amatööri treenasin hehhe... kantapään kautta niinkai se menee

Kirjoittaja: VEIJO KÄMÄRÄINENOlen jostain kuullut/lukenut jonkun huippukuskin arvioinnin tasan "mututuntumalla", että kansallisellatasolla crossissa pyörän osuus on n. 15 % ja kuskin loput . Eli pelimies hakka kierroksella jollain romulla kaverin joka ajaa vimpanpäälle tehdasviritteisellä. Eli systeemi on että ajetaan...ja taas ajetaan ja taas....Jossain vaiheessa, kun on opittu ajaan, näiden kokemusten jälkeen löytyy ehkä se itselle paras merkki. Se ei välttämättä ole parempi toista, valintaan vaikuttaa moni juttu, jopa pelin värikin....elikkä menetyminen/pärjääminen (jos se on tavoite) on kuskista kiinni. Turha siinä on pyörää potkia ja mekaanikkoa syyttää...sivusta naurekellut Kähmy

Kirjoittaja: Ville SepponenVaikka tämmöiset väittely jutut onkin tyhmiä niin otetaan tällä kertaa kantaa.
Ktm. Miksi?
No suht hyvän laatuiset iskarit, tehokkaimmat moottorit ja linkuton perä(huolto ystävällisyys)
Hussessa nyt taas kuulostaa hyvälle se ruostumattomasta tehty kytkinkori. Vois olla perhanan hyvä keksintö muihinkin merkkeihin. Hussesta nyt ei muuta oikein keksi :)
-Pahoittelen oman mielipiteeni tuomaa mielipahaa, jos sitä jollekkin aiheutin-

Kirjoittaja: Jan Himmelroospaha sanoa kun on vain kokemusta toisesta eli 125cc kotarista,mut olis hyvä päästä kokeilee hussee oliskohan jollain hussen omistajalla tarvetta kertoa enemmän kyseessä olevasta pelistä. Olis meilenkiintoista tietää

Kirjoittaja: Lauri KuisminOma mielipide on ,että ktm!

Kirjoittaja: Alar MozolevHei! Jos pistät oman mielipiteesi, niin voisit vaivautua myös perustaa, miksi. Mutta kyllä näitä kilpapyöria on lähes mahdoton vertailla, mikä on parempi. Kaikki valmistajat tekevät parhaansa, kilpailu kun on kova. Ja vertailun perusteeksi ei kelpaa jonkun kilpatallin menestys, nämä pyörät ovat aika kaukana sarjavalmisteisista.