KTM 125 EXC -05 tulppaongelmia

Kirjoittaja: JARI SAARINEN Yhteyttä huoltoon, kyllä 80 km ajettulla pyörällä takuu on. Minkä ihmeen takia pitää asiat tehdä vaikeasti ja kallisti. Lähteä omilla rahoilla arpomaan missä vika mahdollisesti on, kun maksaja on valmiina.

Kirjoittaja: MATIAS MERTSALMIKai siitä nyt on kaikki kuristukset poistettu? Minkä kokonen pääsuutin siellä nyt on? En tiädä mistä tuo käsitys tulee, et sisäänajon ajaksi moni lisää bensaan parhaimmillaan 3. kertaisen määrän öljyä ja ajaa jollakin oikealla endurolla ihan pintakaasulla monta sataa kilometriä ja senkin kadulla. Ei mitään järkeä. Uutta pyörää nyt onkin ihan järkevä ajaa ensiksi vähän rauhallisemmin, mutta kun tämä tehdään viellä jokaisen männänvaihdon yhteydessäkin. Kyllä nämä nykyiset osat on sen verta tarkasti tehtyjä, että jostain satojen kilometrien sisäänajosta, pelkälle uudelle männälle ei ole kuin haittaa. Tuskin maahantuojakaan nyt rupeaa takuun piiriin ottamaan ihan kaikkea, kun kyse on kummiskin kisakäyttöön suunniteltusta laitteesta, jonka omistajan oletetaan osaavan huoltaa ja säätää pyöräänsä.

Kirjoittaja: Joni HirsimäkiSisään ajo on pahasti kesken kun on 80 kilsaa ajettu!!
En oo sen enempää revitelly tai mitää.. Oon niitä pyöriä sisäänajanu ennenkin!!
Hommasin nyt parempaa öljyä, ja koitan lähipäivinä noin 3%tin seoksella!
Kaasariin en oo ite koskenu oston jälkee! alussa toimi hyvin, mutta nyt kestää parin tunnin ajon ja käy vain ryypyllä seuraavana päivänä! Ja yskii putkesta palamatonta bensaa! Kävin stormissa ja sanottiin että aivan selvästi liikaa öljyä!
Kokeilen öljyn vähennystä ensin ja sitten katotaan sen jälkeen miten toimii! jos ei toimi niin avaan kaasarin ja putsaan sen!

Kirjoittaja: Joni HirsimäkiIhan vaan tiedoksi että bensa oli liian paksua.. sen takia tulppia meni..

Kirjoittaja: Kees van NiftrikTakuu on markkinointia, ei mikään lakisääteinen velvoite, joten siinä on kyse lähinnä kauppiaan tai valmistajan hyvän tahdon eleestä. Tosin yrittänyttä ei laiteta...yleensä uusien fillareiden ostajia on jeesattu näissä asioissa em. merkillä, joten tartu humppaluuriin ja rimpauta niille.

Kirjoittaja: ARTO KOIVULAIte oon ajellu iät ja ajat piikillä 2% seoksella. Eikä oo koskaan leikkannu.Sylinterikin on avattaesssa ollu aina priima kunnossa. Öljynä on ollu mm. Täyssynteettiset motul 600&800 ja Shell advance ultra. Monet tehtaatkin suosittelee 2-2.5% seosta kisaöljyillä. Liika öljy vain sotkee pakoaukon säätäjän ja putken. Tohon ongelmaan sen verran, että liika polttoaine kyllä varmasti rikkoo tulpan. Kysy racing bikestä oikeat suuttimet ja tarkista neulaventtiili ettei kaasari tulvi.

T: Timo J.

Kirjoittaja: Kees van NiftrikHuonosti palavan öljyn määrää voi monitoroida ihan vaan pakokaasua katselemalla. Jengin fillarit käryttää välillä niin, että koko rata on sinisenä, josta voi päätellä viimeistään, että öljyä on aivan liikaa. Itse käytin (tosin kevyessä harrasteajossa) 2,5% perämoottoriöljyä. Kone pysyi karstattomana, pakokaasut olivat kauniin valkoisia, eikä kilahtanut kertaakaan kiinni, vaikka ajeltiin teitäkin pitkin pitkiä pätkiä. Nostamalla öljyn määrä 3%:iin alkoi heti röpöttely ja käyntihäiriöt. Pakokaasut kärysivät jo silmin nähden. Tuli testattua, kun kuulin vihjeen, että petilaakerit pysyivät paremmassa kunnossa. Nostamalla öljyn määrä 5%:iin (kerran vahingossa tankattu tuplaöljyillä), moottori sammui vartin päästä ajosta, eikä sitä meinannut saada "Erkkikään" käymään.

Kirjoittaja: JANI KETTUNENHyvin voi ajaa alle 3% seoksella.Ollaan ajettu jo vuosikausia 2,5% seksella ja vaan kerran on pyörä leikannu kiinne ja sekin johtu eri asiasta.
Kim Kettuen

Kirjoittaja: Jaakko Kovanen9:sin tulppa on itseasiassa kestävempi kuin kympin
tulppa!Mitä tulpaa siihen suositellaan?

Kirjoittaja: Jaakko KovanenKoska viimeksi pystyit ajamaan pyörällä,ookko tehnyt sen jälkeen ns. uusia säätöjä kaasariin, tai muita muutoksia. Kai se pyörä kävi ja kukku s

Kirjoittaja: MIKKO NISKANENSe numero, joka tulpasta löytyy on lämpöarvon merkki. Ei määrää sitä, mikä kestää ja mikä ei. Tietenkin jos tulppa on lämpöarvoltaan liian kylmä, niin se vaikuttaa kestävyyteen..
Ne kirjainmerkinnät kertoo tulpan valmistusmateriaalin, joka vaikuttaa kestävyyteen ja käyttötarkoitukseen. Kotarin alkuperäinen tulppa on BR9EVX. (platina) Omissa kotareissa BR9EG on toiminut loistavasti ja hinta on puolet EVX-tulpasta.
Tarkasta pyörässä olevan tulpan kärkiväli. Oikea arvo on 0,6 mm.

Kirjoittaja: Jaakko Kovanenkyllä tossa alussa kannattaa käyttäää kumminkin vähän paksumpaa seosta,kyllähän ja katsoonyt vaatiiko kylmä vai kuuma lämpöarvosta tulppaa.toi br9eg on ollut ihan hyvä.millä öljyllä te ootte ajanut 2,5 seoksella?oliko se comp 2- öljy?

Kirjoittaja: Joni HirsimäkiEnskaa ja tieajoa, sekä että... Aattelin nyt ensin vähentää öljyä..
Mut en alle 3%:tin!!!
Jotenki vaan kummallista ku on ihan uus pyörä!! ei oo ennen ollu tollasia ongelmia! Tulppa on nyt 9, pitäiskö kokeilla 10:ä???

Kirjoittaja: ALEKSI KYLÄNPÄÄMoro!! selvästi liian laiha seos!onko pääsuutin tukossa?tai muuten vaan jostain syystä säädetty liian laihalle?,katso ohjekirjan kaasuttimen säätötaulukosta oikeat säädöt tälle ilman lämpötilalle ja meren pinnan korkeudelle.

Kirjoittaja: ALEKSI KYLÄNPÄÄsiis maan pinnan korkeus meren tasosta,suomessa 0-300m

Kirjoittaja: Jaakko KovanenJoo ei alle 3% seosta,mopoisakin käytetään enemmän!Se ysin tulppa on niitä kestäviä,hyviä,kalliita joten ei tarttee mitään 10- tulppia! niin se vaikuttaa nyt siltä että jokin esim. pääsuutin olis tukossa.tarkasta se kaasari ja laihenna se seos vaikka 3,5 %:tiin.ei kannata myöskään mennä hajoittamaan pyörää sillä että laittaisi liian laihan seoksen!hmm.. eli pyörällä voi ajaa pari tuntia ja sit tulppa hajoaa vai eikö pyörä lähde nyt edes käymään??

Kirjoittaja: Jaakko KovanenOnko tulppa ollut tarpeeksi kireässä?käytätkö maahan tuojan suositelmaa tulppaa?
onko pyörä sisään ajettu kunnolla?tuliko pyörän mukana ns. huoltokirja?,jos tuli niin tarkasta kirjasta kaasarin säädöt vakioiksi ja ota huomioon myös nykyinen ilman lämpötila.En tiedä oikeen noista kotareista mutta ainakin kun oli kawa niin heti aluks meni tulppia ainakin joku 3 kappaletta,kunnes säädettiin seosta vähän rikkaammalle ja muuta. Pidetäänkö pyörää lämpimässä tallissa vai ulkona?luulen vahvasti että se voi johtua kaasarin säädöistä.tark. kaasarin säädöt, ja tulppan malli!seos vois olla joku 3,7%

Kirjoittaja: Jaakko Kovanenmillanen on tulpan väri, pienen mootorin lämmityksen jälkeen?, kastuuko tulppa??

Kirjoittaja: Joni HirsimäkiPyärällä ajettu vasta 80km. 3 tulppaa mennyt. bensa on 4%:sta.
Kaasarin säädöt pitäisi olla kunnossa. Pyörä on tallissa jossa lämpöä noin 15 astetta.

Kirjoittaja: Joni HirsimäkiEn ole katsonut väriä.. Tulppa ei mielestäni kastu..
Ja nyt väriä ei voi katsoa kun pyörä ei käy kunnolla..
Käy pelkällä ryypyllä..

Kirjoittaja: JANI PEKKOLALiika öljy bensassa hajottaa tulppia. Ite käytän hieman alle 3 % seosta. Pyörä tosin on husse 250 cc, mut ei sillä pitäis olla merkitystä.

Jani

Kirjoittaja: Joni Pykäläinenniin ja myös öljyn laatu vaikuttaa. Loppuen lopuksi tähän vaikuttaa niin moni asia, että on hyvä käydä kaikki asiat läpi jotka voivat vaikuttaa tähän. Mutta aloita nyt ekaks siitä, että katsot onko tulppa oikea, lämpöarvoltaan ja tyypiltään!

Kirjoittaja: Joni HirsimäkiKiitos vaan tähän astisista neuvoista! jos vielä keksitte ongelmia niin antaa tulla vaan!! Ihan vain noin tuleivaisuuden kannalta!

Kirjoittaja: Jaakko KovanenEi missään nimessä alle 3%.Käytä jatkossa vaika joku castrol- öljy ja 3,5%.
Vaikuttaa siltä että ei saa tarpeeks bensaa.Minkä kokonen pääsuutin? kato se pitäis olla nyt jo isompaa kokoa kuin kesä- ajossa. tarkasta kaasarin imupuolen kurkku ja sen kiinnitys, että ei ole löysällä!(:

Kirjoittaja: Jaakko KovanenTai jos käytät silcoline öljyjä niin voit käyttää sitä alle 3%(esim: comp 2- öljyä).
Millasessa ajossa pyörä on ollut? enskaa vai tieajoa?

Kirjoittaja: Maunu Laitinenlyökö kipinää tulpan ja tulpan hatun välissä eli onko tulpan reikä väljä?
mulla ainakin tuhos tuylppiakun oli väljää tulppahatussa.
terv.maukka