Kokemuksia stm luistokytkimistä

Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENPaljonko luistokytkin sitten maksaa?

Kirjoittaja: Marko LaineEri pyöriin on erilaisia malleja, joten hintoja voi kysellä suoraan Two Wheel Centeristä.
http://www.twowheelcenter.fi/

Kirjoittaja: Jylhä Jukka-PekkaKyllä sitä tarkoitus olisi kokeilla tuota supermotoakin tänä vuonna, vaikka kyllä itse viihdyn pölyn ja kuran keskellä parhaiten ;-))

Tosiaan tuohon suskan kytkin pakettiin otin 130/30kg jouset mukaan että saa pelin sitten iskuun jos säätöä tarvitsee.

Toivottavasti vaikutus on sellainen joka vähäntää kierrosaikoja!
Aika näyttää..

Kirjoittaja: Marko LaineOK, taisin eilen kuullakin susta että sitä on laitettu Suzuki oikein kunnon kisakuntoon. No talvella sitten jääradalle viivalle ja onhan noita supermotokisojakin vielä tälle vuodelle.

Oli muuten hienoa nähtävää kun kuskeja oli liki parikymmentä viivalla tuolla Nokialla. Siitä kisasta on muuten valmistumassa DVD, jossa on kaikki luokat alkueristä finaaleihin. Kiinnostuneet voivat ottaa yhteyttä osoitteella marko@teamlaine.com
Levyllä ei ole mitään turhia selostuksia, vaan puhdasta ajoa kahdella kameralla kuvattuna. Tilanteita riitti jonkin verran ja hieno katsoa miten pelimiehet pistävät kurvit suoriksi sekä sooloilla että ATV:lla.

Tuosta kytkimestä vielä sen verran että mikäli radalla on liukasta niin kytkimen jouset kannattavat olla vakiota löysemmät (Hondassa luokkaa 40kg/130kg). En ole ihan varma onko Suzukissa samanlaiset jouset kun kytkin on eri näköinen kuin Hondassa ja Yamahassa.

Kirjoittaja: Jylhä Jukka-PekkaKiitos Marko kommenteista!

Tuon kyllä sinun "suustasi" jo tiesin kun itselläkin kytkin tulee atv:hen, eli ltr450:seen (Solaris nick käytössä sammy

Kirjoittaja: Marko LaineItse olen käyttänyt STM:n luistokytkintä sekä mönkkärissä että kartingissa. Molemmissa hyödyt ovat ilmiselvät. Lähdössä kone ei stumppaa läheskään yhtä herkästi kuin ilman. Vaihtamisen aikana kierrokset eivät tipu niin paljoa, vaikka kaasu olisi kokonaan pois. Ja sitten se suurin hyöty eli kurviin mentäessä takapyörä ei lukkiudu moottorijarrutuksen takia ja samalla menetä pitoaan.
Juuri tämä viimemainittu ominaisuus aiheuttaa hieman opettelua ajotavassa, jos on ajanut nelarilla paljon. Kurviin meinaa ajaa liian kovaa, koska kone ei jarrutakaan. Toisaalta taas kaksitahtisella ajaneelle nelariin siirtyminen luistokytkimen ansiosta on helpompaa. Plussaa on myös että kytkinlevyt eivät juurikaan kulu, vaikka niin voisi kuvitella.
Jos jotain negatiivista haluaa etsimällä etsiä, niin se varmaan on hinta. Toki edut ovat niin suuret että siksi meiltäkin tuollaisia löytyy molemmista ajokeista. Niitä muuten käytetään jo crossin huipulla.

If you enjoy fast-paced, endlessly rewarding tap games,  Crazy Cattle 3D should be on your radar.