Honda CR 125 säädöt?

Kirjoittaja: Jani MielonenKyllä se liian kuuma tulppa sen reijjän siihen mäntään vaan tekee.

Kirjoittaja: AnttiNiin,ei se kyllä se laiha seos oo joka sen reiän siihen mäntään polttaa,kyllä se on ihan tulppa joka sen tekee.
En oo mitänny sitä välystä,mutta noin silmämääräsesti sanosin että puol milliä.

Kirjoittaja: AnttiNyt taitaa taas pyörä toimii ihan Ok, ainaki mitä oon parina päivänä ajellu ni ei oo yhtään tulppaa menny, tänäänki läks oikein nätisti ekalla polkasulla käyntiin. Eli vissiin mä sain nyt sen säätöihinsä, vaikka eihän vielä pitäs mitään sanoa, mut siitähän sen sit näkee kestääkö se.

Kirjoittaja: Petri HeinonenMoi.

Noin iso välys,kuin 0.5mm läpissä tuntuu mielestäni aika suurelta.Oletko mitannut sen?Mitä ohjekirja sanoo asiasta?

Kirjoittaja: AnttiNyt on kaasutinkin purettu,ei sieltäkään mitään vikaa löytyny,niin tuossa on näköjään 172 pääsuutin,elikkä se ihan vakio.
Ei nuissa läpissäkään taia itseasiassa mitään vikaa olla,toisessa läpässä on toisella puolen noin puolen millin rako,sen ei kai pitäs hirveesti toimintaan vaikuttaa?
Pitänee etsiä vikaa sit jostain muualta kun ei tuosta mitään selvinny.

Kirjoittaja: Jani MielonenTuota kaasari asiaa... Olit ihan oikeessa että sulla pitäs olla se 38mm. -93, -95-96 on sitten 36mm.

Kirjoittaja: JUKKA HAVENTOOnko siitä läpästä haljennut pala pois? Jos on, osta uudet lasikuituläpät tai Boyesenin kaksiporttiset. Saattaa nimittäin seos päästä kulkemaan edestakaisin kampikammion ja kaasarin välillä ja tämä rikastuttaa seosta.
Joutokäyntipiiri saattaa myös olla rikkaalla. Eli maksimissaan 58 suutin pitäisi riittää (eihän ole väljäksi rassattu) ja ilmakanavat tietysti auki. Entäpä bensanpinta, uimurin pitäisi olla 16 mm tiivistepinnasta ks. http://www.keihin-us.com/tune1.htm
Pääsuuttimeksi suosittelen syyskeleille 178 ja talvella 182 (eli kesällä 172). Noilla pitäisi pärjätä mukavasti. Ei tosin vaikuta kuvailemaasi ongelmaan.
Hätävarana voit kokeilla 8 tulppaa, se ei ole niin herkkä kastumaan. Mutta ysin pitäisi toimia normaalioloissa.
Tässä vielä pikakikat: avaa ilmaruuvia 3 kierrosta (kiinni asennosta). Siirry käyttämään 2-2.5 %:sta bensaa.

Kirjoittaja: Antti
Ei oo läpästä haljennu mitään,ne on päälleppäin ihan kunnossa.
Ei oo väljä, just on uus sylinteri ja mäntä laitettu tuohon, tai siis joskus kesällä, mut ei oo väljä eikä ajettu paljoo konerempan jälkeen.
No tuosta bensapinnasta en tiiä, mutta ei se ainakaan ylivuotoletkusta työnnä tavaraa pois.
Onko 8 tulppa sitte miten herkkä polttamaan mäntään reiän,että uskaltaako sillä ajaa ollenkaa?

Kirjoittaja: TUOMAS MÄKINENEihän tulppa siihen mäntään reikää tee, vaan liian laiha seos. Jota sulla ei todennäkösesti tällä hetkellä ole.

Kirjoittaja: Jani MielonenKaasariin voisit pistää sen neulan prikan keskelle ja ilma/seos ruuvi 1 1/2 kierrosta auki. Suuttimesta en osaa sanoa kun on tuo 38 kaasari joka ei tuossa vakiona ilmeisesti ole. ei kuitenkaan tuo suutin ole pahasti metässä, eli siitä se ei voi johtua. Entäs tyhjäkäynti suutin? Meneekö tulppa jos ajaa kovilla kierroksilla? Vai heti kun löysää ja antaa käydä tyhjäkäyntiä? Silloin vois olla sfefa rikki poikki särki...

Kirjoittaja: Antti
EG:tä oon kokeillu,mut kun tuo ei oikeen toimi sillä,ei tuntunu ees kunnolla bensaa sytyttävän sillä,pätki aika ikävästi,tuo ES on tuohon pyörään parempi,ku se siinä oli alunperinkin.
Tuo vissiinki sit aika rikkaalla käy kun on tulppa aina aika musta ku ottaa pois.
En tiiä ihan varmaks tuota kaasarin kokoa,mut eikös ne 38 millistä käytä 125cc crosseissa,vai onko niissä vielä isommat kaasarit? Alkuperänen kaasari se jokatapauksessa on.
Tyhjäkäynti suuttimen kokoa en muista.
Nimenomaan sillon ei mee tulppa kun ajaa kovilla kierroksilla,vaan sillon ku ajelee köröttelyvauhtia,siitä vois ehkä päätellä että saa ihan saakelisti bensaa.

Kirjoittaja: Otso Turunen1994 vuoden cr:n kaasarin vakiosäädöt on: pääsuutin 172, Tyhjäkäynti 58, ilmaruuvi 1.5 kierrosta auki...en tiiä onko tosta apua mutta laitoin nyt kuitenki...

Kirjoittaja: Jani Mielonenkyllähän tuon ikäsessä se vakio taitaa olla se 36mm, uusissa taitaa olla 38. Kyllä kato nyt nuo kaasarin säädöt ekana kohilleen. Stefan vuotokin voi olla hyvin mahdollista. Ja ne läpät kahtosin uusiks.

Kirjoittaja: JUKKA HAVENTOOnkos se CR:ä joskus toiminutkin ajossasi? Jos on, niin eipä tuo juuri kaasariongelmalta vaikuta. Pyörän vuosimallin voisit myös kertoa, on nimittäin vaikeaa muuten kommentoida mahdollista kaasariasiaa (löytyy Mikunia ja Keihiniä).

Mitkä ovat kaasarin nykysäädöt, entäpä läppien kunto,
käyttämäsi tulppa, häviääkö vaihteistoöljyä, koskas katsoit änkkärin kunnon? Missä ja miten ajat (eli kastuuko pääsuutin koskaan)? Entäpä pyörän käynnistyvyys kylmänä/kuumana?

Vastaile nyt ensinalkuun noihin ja joku muu voi keksiä lisää...

Niin ja tulppien elvytyksestä on ollut tässä joku aika sitten puhetta.

Kirjoittaja: AnttiNo on siinä ostamisesta asti ollu pientä häikkää,johtuen varmaan siitä että läpissä on pieni rako,eli ei lähteny käyntiin kunnolla vähä aika sitte,mut nyt lähtee ku oppi tekniikan. Pari viikkoo toimi ihan kunnolla,mut sit alko viemaan tulppia enempi kun bensaa. Läppiä en oo viittiny vielä uusia kun ne ei ajossa tunnu vaikuttavan millään tavalla vaikka niissä pieni rako onki.
Se on vuoden 94 CR,ja siinä on Keihin kaasari,vissiin joku 38 millinen.
Kaasarin pääsuutin on joku 170 muistaakseni,ja ilmaruuvi kaks kierrosta auki,tyhjäkäyntiä ei käy kun on otettu tyhjäkänti ruuvi pois,ja neulan sokka on toiseks ylimmässä lovessa.
Ajan ihan normaalisti,eli välillä kovaa huudatusta ja sit välillä ihan köröttelyvauhtia,riippuen siitä ajaako metässä vai jossain tiellä.
änkkäri pitäs olla kunnossa,en oo tarkistanu.
Tulppa on NGK:n B9ES.
Koneremontti siihen on tehty joskus kesällä,uusittu mäntä ja sylinterikin kokonaan,eli kaikin puolin pitäs kunnossa olla mut tulppia vie silti.
käynnistyy about viidennellä kylmänä,tai jopa kolmannellakin.
Tänään kärähti taas tulppa ku käynnistin pyörän kylmänä ja lämmitelin sitä vähä aikaa paikallaan ja sit läksin ajamaan ni ei päässy kymmentä metriä ku rupes booamaan,otin tulpan pois ja totesin että ei kipinää.
Siinäpä niitä tietoja,jos joku tietää mikä mättää ni kerro ihmeessä.

Kirjoittaja: Jussi KervinenLaita nyt ensin tulpaksi B9EG. Koska ES on tarkoitettu enemmänkin tasakaasulla ajoon, eikä välttämättä kestä crosseissa. Sitten läpät voisit kääntää toisinpäin jos rakoa on. Seokset saat selville kun katsot tulpan väriä. Kahvinruskea on oikea väri. Tarkista että neula on keskiasennossa.