crf250 vesipumppu
Elikkä otin sen pienen pultin pois vesipumpun kotelon alta, minkä pitäis vissiin aina olla pois? Ni jos sieltä tulee jäähdytysnestettä niin oliko se niin, että vesipumpun stefa vuotaa? Mulla kun vaan hävittää pikkuhiljaa nestettä ja tänään sitte irrotin sen pultinki niin pari pisaraa sieltä tuli, kone oli siis kylmä ja pyörä seisonu pari päivää tallissa ja ajossa sitte varmaan lykkää enemmän nestettä pihalle, paitsi että ruvennu tuntuu et lykkää moottoriöljyjen sekaan vettä kun siellä öljyn pinta tuntuu nousevan :D pitää vaihtaa nyt öljyt ja kattooo missä kunnossa on, ekan kerran kun vaidoin ni muistasin et se öljy tosiaan näytti siltä että olis päässy vettä sekaan..
Eli kuvan nro 8 tai 9 stefa vaihtoon, ei tosta kuvasta ota selvää mikä noista on stefa..
http://www.southernhonda.com/fiche_section_detail.asp?section=524950&ca…
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Moro!
Kuvassa 9 on vesitiiviste ja 8 öljytiiviste. Molemmat vaihtoon jos vaikuttaa äljyn seassa olevan vettä. Putsaa pumpun akseli huolellisesti mm. ruosteesta muuten uusi stefa on äkkiä entinen
Jos öljyn sekaan pääsee vettä, varsinkin niin paljon että se nostaa öljyn pintaa, ei öljy takuulla ole enää normaalin väristä, vaan melko kermaista. Joissain Hondissa öljyä on siirtynyt välillä vaihteisto-moottori, olisiko siitä kyse (kai tuossa pikkunelarissakin on erilliset öljyt)?
Juu on erilliset öljyt ja huomasinki äsken että tekee just tota että vaihteistosta menee öljy moottoripuolelle :( Millais tää nyt sitte korjataan?
Olisko kampuran kytkimenpuoleinen stefa joka falskaa.
oivoi.. Millanen homma on? Koko kone auki? :( Mistä näihin löytyy räjäytyskuvia?
Saattaa olla myös tasapainoakselin stefa, sen vaihtaminen vaatii magneeton kopan irroituksen + kytkinpuolen avauksen
tarvitset nuo kaksi stefaa + tiivisteet magneettoon ja kytkinkoppaan, rattaissa on merkit jotka pitää osua kohdilleen, akseleissa on vain yksi kohta johon rattaan saa ilman väkivaltaa...
Älä kadota pientä prikkaa vesipumpun akselilta kun irroitat kytkinkopan
Jos avais kytkinpuolen kokonaan ja vaihtas sinne uudet stefat (paljonko niitä siel on?) ja sitte noi kaks vesipumpun takana olevaa ni eiköhän se riitä.. Miks muka tarvii uuden magneetonkopan tiivisteen? :o perkele ku ehtiny kerra käydä kunnolla jäällä rullaas tolla pyörällä ja heti jtn tällästä :S
tasapainoakselin stefa on koneen vasemmassa lohkossa ja akseli irtoaa vain magneeton kopan puolelle, se tulee pois vain yhdessä asennossa. Ensin täytyy toki irroittaa mutteri ja rattaat jotka on kytkimen puolella.
mikä stefa numero tos kuvas se on? Voiko tää homma johtua noista kahdesta stefasta mitkä näkyy tossa mun ekan viestin linkissä nro 8 ja 9?
Osaapas Hondalla olla huono kuva. Veikkaisin kuitenkin että se on toi numero 22. Laatikon ja moottorin välillä ei voi öljy siirtyä niiden vesipumpun akselin stefojen falskaamisen takia.
Ei Hondalla kuva ole huono, vaan Thumpertalkilla.
Katsokaa maahantuojan nettisivuilta löytyvää varaosaluetteloa, niin ei tarvitse arvailla oikeita varaosanumeroita.
Ja sehän löytyy suoraan osoitteesta http://www.honda.brandt.fi/mp/ohjekirjat/CRF250R%20varaosaluettelo%20%2…
Tuosta löytyy kuvat, varaosanumerot, osien selitykset, koot ja tarvittavat kappalemäärät.
Laineelle iso kiitos linkistä :P kait ne tulee kaikki stefat vaihdettuu kytkimen puolelta ja mangneeton puolelta toi tasapainoakselin, eiköhän se siitä ^_^
Nyt on vitutus maksimaalisen suuri, piti ruveta vaihtaa kampiakselin stefoja ym ja kytkimen irrotus vaiheessa sydän pysähty. Otin kytkinlevyt pois ja piti ruveta irrottamaan kytkinkellon kesimutteria, no tein sitte yhtäkkiä työkalun millä saan pidettyä kelloa paikoillaan et saan mutterin auki, porasin levyn palaan kaks reikää ja niistä pulteilla kiinni kytkinkellon kierteisiin, no stna ihan pieni vääntö mutterista räikällä ja naps SAAATANA! :( tässä tulos: http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/390631/cat/500/ppuser…
Jos jollakin jotain hajua mistä sais hyviä purkuosia tai mitä vaan ni kaikki neuvot tervetulleita! huah.
Ebayssa näytti olevan 47.2
Ja alle 60 euroa tuo on ovh. paikallisella Honda-kauppiaallakin, joten kannattaako tilata sama osa jostain ebayn kautta vai suomalaiselta kauppiaalta. Usein kannattaa kysyä ensin kotimaasta...
Oliko tuon laitteen vuosimalli 2006, kuten eka linkki antoi ymmärtää?
mitä :o ku katoin yhdestä jenkkikuvastosta et niiden hinnat on 350
Kyllähän noita pelkkiä sisäkehiä saa erikseenkin ilman että tarvitsee koko kytkintä vaihtaa. Osan numerohan on 22120-KZ4-A90.
Oman kekemukseni mukaan Bikebanditin OEM-osa hinnat ovat aika lähellä paikallisen Honda kauppiaan varaosa hintoja ( kun vaihtaa dollarit euroihin ). http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/honda-motorcycle-crf250r-2…
Ja paikallisella kauppiaalla pitää aina tinkiä se 10-15 pinnaa...
Terve! Tuosta sisäkehän mutterin aukaisusta näin jälkiviisaasti sen verran että itse olen sen hoidellut siten että kunnollisilla nahkarukkasilla kehään kiinni ja kaveri pulttikoneella varovasti \"pärryyttää\" sen auki. Vaihde on syytä olla vapaalla ettei nakuteta vaihteistoa vasten. Parit rekluset on tullut Hondiini asennettua ja konsti on toiminut hyvin. Toinen konsti joskus ennen oli että vanha kytkinlevy ja välilevy pop-niiteillä keskeisesti toisiinsa kiinni ja \"paketti\" painetaan aivan asetelman pohjaan ettei rasiteta ulomman kehän \"sormia\" liikaa, pehmeä alumiinilatakka ensiövedon rattaiden väliin ja mutteri auki varovasti. Eihän tuo keskiosa onneksi kallis ole ja joku \"rekluse\"mies voisi jopa myydä käytetyn halvemmallakin (itsellä on rekluse mutta en kyllä tohdi siitä keskiosasta juuri uutta halvemmalla luopua).
Laine mikä liike myy 60 euroon?
Harinen mihin hintaan myyt sen sun ylimääräsen? :P
Ittellä käynyt samalla tavalla. Uppokantasella ristikantapultilla saa kiinnitettyä sen takaa helposti. Eka etit oikeenlaisen kannan mikä siihe sopii ja sitten teet tapin alapäähän sille oikean kokoisen kierteen. Lukitetta pultin kierteisiin ja asettelet tapin vanhaan kohtaansa ja ruuvat kii. Kestää. Tapille kun ei tule muuta kuin vetorasitusta, ja sen alhaalta laitettu ruuvi hoitaa hyvin.
Vaikka liike nimeltä Team Laine, jos olet Pirkanmaalla. ;)
Muussa tapauksessa kannattaa käydä paikallisella Honda-kauppiaalla niin kyllä ne sen sulle tilaa, jos palvella haluaa.
aajoo :D kaveri kyllä asuu pirkanmaalla niin vois käydä ehkä hakemassakin. Täällä kaikki mp liikkeet niin perseestä et ihan turha mennä kysyy yhtää mitää..
Ooks itte töissä laineella? jos ni annas spostiis tai jos messengeri löytyy niin voisin lisäillä :)
saa nähdä kuinka kauan osoite pysyy näkyvillä kun tän lehden politiikka on hieman erikoinen, mutta jos nyt laitat postia osoitteella info@teamlaine.fi niin katsellaan lisää tuota sun osaongelmaa.
Ideoit vesipumpun propellin irrotuksee? ^_^ Niin piukassa sekin et vaiks täydet vääntää pikkuräikäl ni ei liiku minnekää ja pulttimopo rupes heti pyöristää kulmia.
Välissähän on mitä todennäköisemmin jotain kierrelukitetta, joten lämmittämällä kuumailmapuhaltimella irtoaa paljon helpommin.
Mistä muuten pidät kiinni jos siinä meinaa kulmat pyöristyä? Kai huomasit että mutteri ja se propelli on samaa kappaletta eli siitä ei voi pitää kiinni.
Joo huomasin ja pidän kiinni siitä pumpun akselista ku siinä on se lovi mihin sopii 9mm kiintoavain sopivasti
nonii, annoin kunnolla lämpöä propellin kierteisiin niin että kierrelukite kunnolla kiehu ja kärys, mut siltikään ei mitään havaintoa irtoomisesta kunnes sitte propellin mutterikanta pyörähti ihan pyöreeks :( Millä ihmeellä sen nyt sieltä pois saa :o
Kuuluuko kampiakselin kytkimenpuoleinen stefa tulla siten päin että se taka-puoli mis on se metallinen jousen takapanen rinkula tulis ulospäin? vai?
Edellisen rempan jäljiltä se oli laitettu se takapuoli ulospäin moottorista niin mietein vähä et mahtaako olla väärinpäin laitettu.
Huomasithan vasenkätisen kierteen?
noniin :( pyörä kasassa ja vaihdoin sen kytkimen puoleisen kampiakselin stefan ja vieläkin sama ongelma jatkuu. vaihteisto öljyt siirtyy moottoriöljyn sekaan. Mikä siellä mahtaa vaivata?
Kai se pystyy kiertämään sieltä tasapainoakselinkin kautta tai keskitiivisteen välistä.Yleesä kumminkin vuotaa kampiakselilta.
-06 mallissa stefa parani:
OIL SEAL (39X56X7.5)91202-MEY-671
Jos en väärin muista niin jouset olivat siinä molemmilla puolilla.
jos puhut siitä kampiakselin stefasta ni se ainakin oli ihan yhdellä jousella normaalin näkönen stefa?
huomasin et, ku kattoo tarkistus ruuvvista ni öljyy tulee reijäst mut kun laittaa hetkeks käymään ja kattoo uusiks tarkistus reijäst ni öljyä ei enään tuu ja moottoripuolella öljypinta on noussu reilusti. Voiko se stefa vuotaa noin.. voisko olla mitään merkitys mitä öljyy lootas on? Kun nyt siel pyörää hondan GN4 20w-50. Sit sellanen ku kattoo räjäytyskuvasta hondan sivuilt ni ne kaks pientä kampiakselin ratasta kytkimenpuolella on itellä eripäin mitä kuva kertoo. Eli http://www.honda.brandt.fi/mp/ohjekirjat/CRF250R%20varaosaluettelo%20%2… sivu 38. osat nro. 2 ja 11. eli noi molemmat on itellä eripäin ja sillon ne menee sillain ku maalaisjärjelläkin tajuu ajatella, virhe kuvassa?
...........
täydentävä vastaus :P