07KTM250EXCF kaasarin puhdistus ja asetukset?

Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENOtat vaan kohokammion kaasarista irti ja sieltä putsaat suuttimet ja katot vähn keliä et onko oikeen kokoset suuttimet ja sitten tarkastat että luisti liikkuu hyvin ja että kaasarin letkut ei oo tukossa.

Kirjoittaja: ARI LEVOMÄKIMiksi se pitää purkaa ? Jos se toimii, niin älä mene koskemaan...

Kirjoittaja: TEEMU LAUNISKiitti neuvoista

Huomenna on toteutus edessä.

Pyörä seiso suurimman osan kesästä.
Tankista löyty viimeviikonloppuna mäkäräisiä
puhdistuksen yhteydessä.

Kaasussa on viivettä puolivälissä kylmänä ja kone ei käy
tyhjäkäyntiä kuumana. Luulisin että mäkäräismöhnää
löytyy myös kaasarista.

Otanko muuten koko kaasarin irti pörästä vai pystyykö
suollon tekemään kaasari pyörässä kiinni?

Kirjoittaja: Markku SaloHanassa lienee karkeasuodatin, joka estää mäkäräisten pesimisen kaasarissa, avaa pohjatulppa, pistä alle puhdas valkoinen paperi, ja jos näytteestä ei löydy mitään isompia mäkäräisiä, älä turhaan pura kaasutinta.

Kirjoittaja: Markku SaloJos pyörä ei käy kuumana, tarkista venttiilivälykset.

Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENJos pyörä on seissy kauan niin bensakin on luultavasti menny huonoks. Sen takia kannataa vaihtaa bensa ja putsata kaasari ettei oo kiteytyny bensanjämiä suuttimiin tai muualle. Itellä oli sama vika pyörässä kun oli 4,5 kuukautta taukoo leikkauksen takia niin pyörä oli kun keuhkotautinen kun vetäs käyntiin mutta sitten kun putsaili kaasaria ja bensat vaihto ja vähä käytti niin kyllä se siitä.

Kirjoittaja: Jarmo JärviKatsohan, että ei ole ilmanputsari tukossa. Jos on ilmanputsarin öljyä on ollut seisonnan aikana. Se tahtoo tukkeutua pölyllä.

Kirjoittaja: TEEMU LAUNISKaasari on putsattu. Kiitti kaikille neuvoista

1 Otin kohokammion irti
Kaasarin pohjatulpasta löyty "möhnää"

2 Puhalsin paineilmapullolla pääsuuttimen ja sen putken
3 Puhalsin myös kohokammiossa olevat kanavat puhtaiksi

Nyt pyörä käy selkeästi paremmin. Kaasun keskialueelle
palasi veto. Vääntöä löytyy alakierroksilta paremmin.
Pyörä reagoi kaasuun herkemmin.
Pientä pauketta on vielä jarrutuksissa.

Aikaisempi omistaja oli laittanut pyörään 172 pääsuuttimen. 168 pitäisi olla vakiona.
Jostain lueskelin että kone on laihalla jos se paukkuu jarruttaessa.
Mitä sille pitäisi tehdä?

Mitä hyötyä on tosta isommasta suuttimesta?

Kirjoittaja: Jarmo JärviIsompia suuttimia pistetää kelin mukaan. Mitä kylmempi, sitä isompi suutinta se tarttee.

Kirjoittaja: LASSI KESKINENMitkä säädöt pyörässä on tällä hetkellä?

Jos pyörä paukkuu moottorijarrutuksissa, laita isompi tyhjäkäyntisuutin. Tai vaihtoehtoisesti koita näitä säätöjä jolla sain oman -08 exc-f:n toimimaan:

172
45
OBETP-neula 5. ylhäältä
70 Leak Jet
Starter jet 85
Seosruuvi auki ~1,25 kierrosta

t. Lassi

Kirjoittaja: MARTIN SJÖHOLMOma vastaukseni ei liity mitenkään kaasarin säätöihin, mutta kauan sulla kesti toi toipuminen leikkausesta ?

Isänpäivänä "uusi ristiside" sai tulikasteen. Pyörä toimi hyvin, kiitos teidän neuvojen.
Jalkakin pelitti. Polvituet on tässä harrastuksessa pakolliset lopun elämän.

Eturistiside katkes lipoissa huhtikuun lopussa.
Jalka leikattiin toukouun puolessa välissä.
Kepit sai pois 1,5 kk leikkauksesta.
Kävelemään pysty jotenkin heinäkuun lopulla.
Konkkajuoksua pysty tekemään elo-syyskuun vaihteessa. Konkkajuoksu on laukkaamista.
Yhden jalan hyppyä (jalka irtos maasta, ilmaväli 1mm) pysty tekemään syyskuun lopussa.
Eka ajokerta maastossa marraskuun puolessa välissä eli 6kk leikkauksesta.
Vieläkään jalka ei ole yhtä vahva kuin originaali.
Tärkeintä paranemisessa on jatkuva treenaaminen ja venyttely sekä hyvä fysioterapeutti
jonka ohjeita tulee noudattaa.

Toimiiko jo?