Ratamestarin mietteet Lahden Supercross radasta
10.09.2011
Tämän vuoden kilpailun rataprofiili on kokenut paljon muutoksia viime vuoteen verrattuna.
Lokakuun lopussa Lahdessa ajettavan kansainvälisen supercrossin valmistelut etenevät kovaa vauhtia. Myös radan profiili on valmistunut ja se on kokenut muutoksia viime vuodesta.
21. - 22. 10. Lahdessa nähdään jälleen kaksi vauhdikasta ja varmasti tapahtumarikasta kisapäivää, kun supercross valtaa messuhallin. Viime vuonna paljon kehuja saanut rata muuttuu tälle vuodelle entistä paremmaksi. Ratamestarina toimivat jälleen veljekset Seppo ja Kusti Manninen. Viime vuoden perusteella rataan on tulossa myös merkittäviä muutoksia. - Ensinnäkin lähtö haluttiin saada radan varikon puoleiseen päähän, jolloin seuraava lähtö voi jo valmistautua kun toinen vielä ajaa ja lisäksi saadaan leveämpi lähtösuora käytössä olevalle alueelle. Lähtökurvi tehtiin myös vasemmalle kääntyväksi, jotta siihen on helpompi jarruttaa, Kusti Manninen kertoo.
Lähtösuora on nyt myös keskellä rataa, jolloin molempien katsomoiden edessä on ratalinjat ja kaikki katsojat ovat näin ollen lähempänä rataa ja tapahtumien keskipistettä. Viime vuonna muutamat kuljettajat kritisoivat tiukkoja kurveja ja tälle vuodelle niihinkin on tulossa muutoksia. - Kaikista kurveista tehdään laajempia, jotta rata saadaan ajettavammaksi ja vauhdikkaammaksi. Röykkysuoraa ennen oleva kurvi on tällä kertaa 180 astetta ja sillä pyritään saamaan useampia linjoja röykkysuoralle, Manninen jatkaa.
Yleisön viihtyvyyteen panostetaan
Viime vuonna yleisön puolelta tullut kritiikki kohdistui kilpailun seuraamiseen ja ennen kaikkea tulosseurantaan kesken erän. Lisäksi voimakas pakokaasun haju hallissa toi moitteita - Kisoissa tulee olemaan kirkas ledinäyttö sekä kuulutukset tulevat sekä kaiuttimista, että radiosta joten kisan seuraaminen yleisölle on helpompaa. Kisassa tullaan käyttämään myös ekobensiiniä, jossa haihtuma ja pakokaasupäästöt aiheuttavat mahdollisimman vähän haittaa sekä käyttäjille että ympäristölle. Ekobensiinissä ole olefiineja eikä aromaatteja. Näin ollen hallissa on raikkaampi ilma, Manninen päättää.
Jani Hovi / Xracing
Lähtösuora on nyt myös keskellä rataa, jolloin molempien katsomoiden edessä on ratalinjat ja kaikki katsojat ovat näin ollen lähempänä rataa ja tapahtumien keskipistettä. Viime vuonna muutamat kuljettajat kritisoivat tiukkoja kurveja ja tälle vuodelle niihinkin on tulossa muutoksia. - Kaikista kurveista tehdään laajempia, jotta rata saadaan ajettavammaksi ja vauhdikkaammaksi. Röykkysuoraa ennen oleva kurvi on tällä kertaa 180 astetta ja sillä pyritään saamaan useampia linjoja röykkysuoralle, Manninen jatkaa.
Yleisön viihtyvyyteen panostetaan
Viime vuonna yleisön puolelta tullut kritiikki kohdistui kilpailun seuraamiseen ja ennen kaikkea tulosseurantaan kesken erän. Lisäksi voimakas pakokaasun haju hallissa toi moitteita - Kisoissa tulee olemaan kirkas ledinäyttö sekä kuulutukset tulevat sekä kaiuttimista, että radiosta joten kisan seuraaminen yleisölle on helpompaa. Kisassa tullaan käyttämään myös ekobensiiniä, jossa haihtuma ja pakokaasupäästöt aiheuttavat mahdollisimman vähän haittaa sekä käyttäjille että ympäristölle. Ekobensiinissä ole olefiineja eikä aromaatteja. Näin ollen hallissa on raikkaampi ilma, Manninen päättää.
Jani Hovi / Xracing
Kommentit
Ei kannata suoriltaan siis leimata ja alkaa vakuutuskäsittelijäksi tai lakimieheksi, sillä lainsäädäntöä ja vakuutusehtoja tuossa joudutaan tulkkaamaan.
Omakohtaisesti voin sanoa että meikäläiselle hallissa tapahtunut haaveri korvattiin liikennevakuutuksesta.
löytyy lisätietoa rekisteröimättömien kilpailu- tai harjoitustarkoituksiin käytettävien ajoneuvojen liikennevakuuttamisvelvollisuudesta sekä tuosta eristämis säännöstä.
Valvookohan yksikään kilpailunjärjestäjä että kaikissa pyörissä on liikennevakuutus?
Yleisellä tasolla Mikan kannattaisi varmaan kääntää toi jatkuva negatiivisuus vähän eri suuntaan ja alkaa harrastaa vaikka hiihtoa (tai sitten jokaista negatiivista juttua kohden laittaa yksi positiivinen juttu). Nimittäin jos kommenttihistoriaa tutkiin niin harvoin mikään on oikein tai hienoa, vaikka crossi onkin tosi hieno ja positiivinen laji? Tämä siis kaikella rakkaudella ; )
Mutta vahva olettamus on se että et sinä, eikä Kurrekaan, noita vahinkoilmoituksia käsittele, joten spekulointi on melkoisen turhaa.
Lukemalla pärjää pitkälle, se on totta, mutta olettamalla vetää vääriä johtopäätöksiä kovinkin herkällä.
Jos sinne ajoradan puolelle on pienikin mahdollisuus ulkopuolisen päästä esim. kävellen, niin silloin on perusteet sille että liikennevakuutus on voimmassa. Itse en tietenkään tiedä millaiset eristämiset tuolla on tehtynä ja/tai suunnitteilla tai millainen valvonta paikalla tulee olemaan.
Kuten jo aikaisemminkin sanoin niin spekulointi sinällään on turhaa. Oleellisempaa olisi kuitenkin se että jokaisella kuskilla on liikennevakuutus pyörässään, sillä saattaahan sitä siellä varikolla ajaa jonkun päälle ja ihan vaan vahingossa.