Huomioita Lahdesta
27.10.2011
Palataan vielä hetkeksi Lahden supercrossiin ja muutamiin huomioihin sieltä.
Rata
Rata oli viime vuoteen nähden kokonaisuutena parempi, turvallisempi ja vauhdikkaampi. Oltiin palattu vuosissa hieman taaksepäin ja rata oli simppelimpi, eikä niin tekniseksi tehty kuin viime vuonna. Suomalaisille kuljettajille ehdottoman hyvä asia, koska rytmisuorien ja muiden tekniikkaa vaativien osuuksien harjoitteleminen on Suomessa vaikeaa. Joskin helposta radasta johtuen ohituspaikat olivat myös vähissä. Kaksi isoa tuplahyppyriä aiheuttivat välillä hieman sydämentykytyksiä, kun osa ei niitä aina pystynyt hyppäämään yli ja perässä tullut ne hyppäsikin. Onneksi mitään ei sattunut, mutta ainekset olivat ilmassa. Radan materiaali oli liian pehmeää ja siihen muodostui syviä spooreja. Tämä osaltaan vaikeutti ohituksia, koska linjojen leikkaaminen oli hankalaa.
Avajaiset
Koska supercrossiin kuuluu osaltaan show meininki, niin avajaiset olivat todella iso pettymys. Kun kuljettajat oli esitelty, moni odotti jotain tapahtuvan vielä, mutta tilanne kuivui kasaan. Kisan kärkikuljettajat olisivat voineet tulla vaikka pyörillä esittelyyn viimeisenä ja kiertää radan huomioiden yleisön, viime vuoden tapaan. Musiikilla ja valoilla saadaan myös helposti luotua tunnelmaa.
Perjantai – lauantai vs lauantai – sunnuntai
Perjantain yleisömäärä oli varmasti kaikille pettymys. Kuinka paljon siihen vaikutti aikainen alkamisaika perjantaina? Valitettavasti kilpailuissamme käy kuitenkin pääosin harrastajia tai lajia lähellä olevia ihmisiä ja he yleensä haluavat nähdä mahdollisimman paljon ajoa. Perjantaina harjoitukset ja aika-ajot alkoivat niin aikaisin, että normaalilla työssä käyvällä, eri paikkakunnalla asuvalla ihmisellä ei ollut mahdollisuutta tulla niitä katsomaan. Sen jälkeen jokainen punnitsee, maksaako 30 euroa siitä, että näkee pahimmillaan vain semifinaalit ja finaalin. Ehkä kilpailun aikataulua olisi voinut siirtää tunnilla eteenpäin. Perjantai – lauantai yhdistelmä on joka tapauksessa parempi vaihtoehto kilpailulle, kuin lauantai – sunnuntai. Nyt molempina iltoina yleisöllä vaikutti olevan hauskaa katsomossa ja meno oli hyvää.
Aspen+
Ero savun ja pakokaasun määrässä viime vuoteen verrattuna oli uskomattoman suuri. Kisajärjestäjien tekemä sopimus Aspen+ polttoaineen kanssa oli loistava, eikä katsojien tarvinnut kärsiä viikonloppua pakokaasusta.
Aikataulu + muuta yleistä järjestelyistä
Iso hatunnosto järjestäjille siitä, että kilpailu kulki aikataulun mukaan, eikä se venynyt.
Hyppykilpailulle voisi ehkä miettiä uutta ajankohtaa, koska nyt se jäi todella huonolle huomiolle , kun iso osa yleisöstä on jo poistunut hallista. Tai toinen vaihtoehto on sen lopettaminen, sillä kuka voi rehellisesti väittää sen ollen jotain suurta ja mahtavaa?
Lippumiesten toiminta perjantaina oli paikoin heikkoa. Kun liputetaan, niin silloin liputetaan näkyvästi, eikä pelokkaasti heilutella lippua. Muutenkin monesti vaikutti, että lippumiehet miettivät pitkään, heiluttaako lippua vai ei. Jos on pienikin tilanne, niin lipun tulee olla esillä. Harvin lipun esillä olosta on aiheutunut vahinkoa, mutta päin vastoin kylläkin. Ilmeisesti asioita käsiteltiin ennen lauantain kilpailua, koska ainakin allekirjoittaneen silmään toiminta parantui selvästi.
Tom Söderström
Viikonlopun nopein kuljettaja. Uskomattoman vaivattoman näköistä ajoa ja vaikutti, että pehmeä rata sopi loistavasti sympaattiselle ruotsalaiselle. Ilman sunnuntain kytkinrikkoa olisi voittanut kruunattu Lahden kuninkaaksi.
Antti Pyrhönen
Lahti osoitti jälleen Pyrhösen olevan todellinen ammattilainen ja peittoavan nuoret suomalaiset myös supercrossissa täydellisesti. Pyrhönen näytti hyvältä radalla ja ajo oli kaukana siitä rautakangen nielleestä hyvinkääläisestä, joka nähtiin Turun supercrossissa. Ihailtavaa oli myös ammattimiehen asenne finaalien jälkeen, jotka eivät menneet suunnitelmien. Pyrhönen oli tullut Lahteen voittamaan, ei ajamaan kolmanneksi tai varmistamaan Suomenmestaruutta ja kun voittaminen ei onnistunut, tuli pettymys julki kaikille. Aitoja tunteita aidolta ihmiseltä.
Nick Paluzzi
Ei päässyt perjantaina finaaliin, kun keskeytti semifinaalin, eikä paikkaa last change- erästä löytynyt. Nuori jenkki luuli automaattisesti kaikkien semifinaaleista putoavien pääsevän kyseiseen erään ja pettymys oli suuri, kun näin ei ollutkaan. Ajoi lauantaina loistavasti ja jos kilpailu olisi ollut muutaman kierroksen pidempi, voitto olisi mennyt Suzuki- kuljettajalle. Näytti myös kaikille, että pikkupyörällä pystyi menemään lujaa.
Riku Viljakainen
Sijoitukset 9 ja 7 finaaleissa olivat hienoja, mutta nekään eivät välttämättä kerro koko totuutta. Viljakainen ajoi hyvin myös alkuerissä ja semifinaaleissa, näyttäen supercrossin sopivan hänelle loistavasti. Viljakainen omaa radalla nähdyistä suomalaisista kuljettajista varmasti tyylikkäimmän ajotekniikan ja sitä on ilo katsoa.
Jani Hovi / Xracing
Rata oli viime vuoteen nähden kokonaisuutena parempi, turvallisempi ja vauhdikkaampi. Oltiin palattu vuosissa hieman taaksepäin ja rata oli simppelimpi, eikä niin tekniseksi tehty kuin viime vuonna. Suomalaisille kuljettajille ehdottoman hyvä asia, koska rytmisuorien ja muiden tekniikkaa vaativien osuuksien harjoitteleminen on Suomessa vaikeaa. Joskin helposta radasta johtuen ohituspaikat olivat myös vähissä. Kaksi isoa tuplahyppyriä aiheuttivat välillä hieman sydämentykytyksiä, kun osa ei niitä aina pystynyt hyppäämään yli ja perässä tullut ne hyppäsikin. Onneksi mitään ei sattunut, mutta ainekset olivat ilmassa. Radan materiaali oli liian pehmeää ja siihen muodostui syviä spooreja. Tämä osaltaan vaikeutti ohituksia, koska linjojen leikkaaminen oli hankalaa.
Avajaiset
Koska supercrossiin kuuluu osaltaan show meininki, niin avajaiset olivat todella iso pettymys. Kun kuljettajat oli esitelty, moni odotti jotain tapahtuvan vielä, mutta tilanne kuivui kasaan. Kisan kärkikuljettajat olisivat voineet tulla vaikka pyörillä esittelyyn viimeisenä ja kiertää radan huomioiden yleisön, viime vuoden tapaan. Musiikilla ja valoilla saadaan myös helposti luotua tunnelmaa.
Perjantai – lauantai vs lauantai – sunnuntai
Perjantain yleisömäärä oli varmasti kaikille pettymys. Kuinka paljon siihen vaikutti aikainen alkamisaika perjantaina? Valitettavasti kilpailuissamme käy kuitenkin pääosin harrastajia tai lajia lähellä olevia ihmisiä ja he yleensä haluavat nähdä mahdollisimman paljon ajoa. Perjantaina harjoitukset ja aika-ajot alkoivat niin aikaisin, että normaalilla työssä käyvällä, eri paikkakunnalla asuvalla ihmisellä ei ollut mahdollisuutta tulla niitä katsomaan. Sen jälkeen jokainen punnitsee, maksaako 30 euroa siitä, että näkee pahimmillaan vain semifinaalit ja finaalin. Ehkä kilpailun aikataulua olisi voinut siirtää tunnilla eteenpäin. Perjantai – lauantai yhdistelmä on joka tapauksessa parempi vaihtoehto kilpailulle, kuin lauantai – sunnuntai. Nyt molempina iltoina yleisöllä vaikutti olevan hauskaa katsomossa ja meno oli hyvää.
Aspen+
Ero savun ja pakokaasun määrässä viime vuoteen verrattuna oli uskomattoman suuri. Kisajärjestäjien tekemä sopimus Aspen+ polttoaineen kanssa oli loistava, eikä katsojien tarvinnut kärsiä viikonloppua pakokaasusta.
Aikataulu + muuta yleistä järjestelyistä
Iso hatunnosto järjestäjille siitä, että kilpailu kulki aikataulun mukaan, eikä se venynyt.
Hyppykilpailulle voisi ehkä miettiä uutta ajankohtaa, koska nyt se jäi todella huonolle huomiolle , kun iso osa yleisöstä on jo poistunut hallista. Tai toinen vaihtoehto on sen lopettaminen, sillä kuka voi rehellisesti väittää sen ollen jotain suurta ja mahtavaa?
Lippumiesten toiminta perjantaina oli paikoin heikkoa. Kun liputetaan, niin silloin liputetaan näkyvästi, eikä pelokkaasti heilutella lippua. Muutenkin monesti vaikutti, että lippumiehet miettivät pitkään, heiluttaako lippua vai ei. Jos on pienikin tilanne, niin lipun tulee olla esillä. Harvin lipun esillä olosta on aiheutunut vahinkoa, mutta päin vastoin kylläkin. Ilmeisesti asioita käsiteltiin ennen lauantain kilpailua, koska ainakin allekirjoittaneen silmään toiminta parantui selvästi.
Tom Söderström
Viikonlopun nopein kuljettaja. Uskomattoman vaivattoman näköistä ajoa ja vaikutti, että pehmeä rata sopi loistavasti sympaattiselle ruotsalaiselle. Ilman sunnuntain kytkinrikkoa olisi voittanut kruunattu Lahden kuninkaaksi.
Antti Pyrhönen
Lahti osoitti jälleen Pyrhösen olevan todellinen ammattilainen ja peittoavan nuoret suomalaiset myös supercrossissa täydellisesti. Pyrhönen näytti hyvältä radalla ja ajo oli kaukana siitä rautakangen nielleestä hyvinkääläisestä, joka nähtiin Turun supercrossissa. Ihailtavaa oli myös ammattimiehen asenne finaalien jälkeen, jotka eivät menneet suunnitelmien. Pyrhönen oli tullut Lahteen voittamaan, ei ajamaan kolmanneksi tai varmistamaan Suomenmestaruutta ja kun voittaminen ei onnistunut, tuli pettymys julki kaikille. Aitoja tunteita aidolta ihmiseltä.
Nick Paluzzi
Ei päässyt perjantaina finaaliin, kun keskeytti semifinaalin, eikä paikkaa last change- erästä löytynyt. Nuori jenkki luuli automaattisesti kaikkien semifinaaleista putoavien pääsevän kyseiseen erään ja pettymys oli suuri, kun näin ei ollutkaan. Ajoi lauantaina loistavasti ja jos kilpailu olisi ollut muutaman kierroksen pidempi, voitto olisi mennyt Suzuki- kuljettajalle. Näytti myös kaikille, että pikkupyörällä pystyi menemään lujaa.
Riku Viljakainen
Sijoitukset 9 ja 7 finaaleissa olivat hienoja, mutta nekään eivät välttämättä kerro koko totuutta. Viljakainen ajoi hyvin myös alkuerissä ja semifinaaleissa, näyttäen supercrossin sopivan hänelle loistavasti. Viljakainen omaa radalla nähdyistä suomalaisista kuljettajista varmasti tyylikkäimmän ajotekniikan ja sitä on ilo katsoa.
Jani Hovi / Xracing
Kommentit
- materiaali ei jostain syystä kestänyt niin hyvin kuin viime vuonna, vaikka asiaa yritettiin auttaa mm. sementillä. Tästä syystä isot tuplat olivat hieman haastavia ja vaativat päättäväisyyttä ajamiseen.
- Paluzzi ei olisi välttämättä päässyt launantaina maaliin saakka jos kierroksia olisi ollut lisää, koska pyörä hyytyi maalihyppyrille.
- perjantaille myöhäisempi aikataulu voisi olla hyvä idea
- taloudellisista syistä johtuen ei valosysteemejä ja äänentoistoa ollut mahdollista toteuttaa niin hyvin kuin olisi haluttu. Jos kisa jatkossa järjestetään niin hoidetaan homma kuntoon.
- avajaishomma oli tarkoitus hoitaa samaan tapaan kuin viime vuonna, mutta valitettavasti aikataulu ja muutamat muut syyt estivät homman toteuttamisen suunnitellusti.
- Aspen+ auttoi huomattavasti ilmanlaadun parantamisesa.
Miksi taustamusiikkia ei voitu ottaa pois päältä kuljettajahaastetteluiden ajaksi?
- Videoscreeni oli liian pieni ja himmeä, kisatuloksia ei nähnyt sivukatsomoista.
- Kuuluttajan toivoisi selostavan tasapuolisemmin myös muiden suomalaisten kisakuskien kisaamista, esim. useissa erissä hyvin ajaneiden Viljakaisen ja Kovalaisen ajoa ei juurikaan hehkutettu selostamosta yhtä paljon kuin kuuluttajan suosikki suomikuskia.
- Ranskalaiset Musquin ja Lopes eivät ajaneet ollenkaan?
- Harmi kun aika-ajojen kaikista nopein: Thuresson ei pystynyt ajamaan kisaeriä.
- Yllättävän monen ulkomaisen sc-specialistin? ajo epäonnistui ja he eivät päässeet finaaleihin, esim. Sedlak, Mare ja Herring.
+ Uusi lähtöpaikka oli hyvä.
+ Aikataulu piti hyvin perjantain finaalin alun myöhästymistä lukuun ottamatta.
+ Ravintolapalvelut toimivat viime vuotta paremmin.
+ Radan kunnostusta tehtiin usein, oli taitavia kaivurikuskeja.
+ Radalla oli useita ohituspaikkoja, esim. lauantain finaalissa lähtöhässäkän jälkeen hienoilla ohituksilla Söderström nousi 8.sijalta 2.sijalle ja Paluzzi 9.sijalta 2. sijalle.
+ Teemu Lehtinen ajoi hyvin, Last Changessa nousi hienoilla ohituksilla 3.kierroksen aikana 6.sijalta 3.sijalle ja ajoi 250cc nelarilla finaaliin.
+ Amerikkalaiset ajoivat hyvin, paransivat ajoaan lauantaina.
+ 2011 Ruotsin mx1-mestari Söderstrom ajoi lujaa.
Toivottavasti sisähalli sx-kisat ajetaan myös ensi vuonna.
Toivottavasti tulevaisuudessa toteutuu nyt toteutumatta jäänyt sunnuntain avoin/leiri ajopäivä, niin pääsevät suomikuskit harjoittelemaan supercrossin ajoa hyvällä sc-radalla.