Salminen kukisti Seistolan Turkin kuumassa trillerissä

10.06.2011
Salminen ajoi huiman taistelun jälkeen voittoon.
Juha Salminen ajoi kauden viidennen ja uransa 87. osakilpailuvoiton enduron MM-sarjan Turkin kisan avauspäivänä helteisessä Fethiyessa. Samalla Salminen kasvatti MM-johtonsa 1-luokassa 25 pisteeseen.
Salminen ja hänen Husqvarna-tiimikaverinsa Matti Seistola järjestivät huikean trillerin, joka ratkesi vasta intensiivisen ajopäivän viimeisellä maastokokeella. Kauden toista voittoaan tavoitellut Seistola lähti päivän päättäneelle crossitestille 0,10 sekunnin etu puolellaan, mutta Salminen puristi väkisin ohi.
- Tällaista kilvanajon pitääkin olla. Voitto maistuu aina paremmalta, kun se tulee tällaisen taistelun jälkeen, myhäili Seistolan 2,10 sekunnilla peitonnut Salminen.

Voitto oli karata
extreme-testillä


Salminen johti kisaa viimeiselle kierrokselle lähdettäessä seitsemällä sekunnilla, kunnes terävin vire oli kadota kohtalokkaasti. Nälkäinen haastaja Seistola ei jättänyt tilaisuuttaan käyttämättä, vaan kiristi rinnalle ja karautti vielä ohikin, kunnes Salminen kokosi uudelleen itsensä.
- Sain crossipätkällä jälleen tatsin päälle, mutta muilta osin päätöskierros oli jostain syystä tahmea. En vain oikein pysynyt asian herrana ja varsinkin extremellä olin enemmänkin pyörän kyydissä. Kolme ensimmäistä extremeä menivät mukavasti, mutta
tuo viimeinen jäi kokonaisuuteen nähden päivän pohjanoteeraukseksi, summasi Salminen.

Suomalaisten hallitsema luokka toi Turkissa voittotaisteluun mukaan Salmisen, Seistolan ja Eero Remeksen lisäksi myös ranskalaisen Rodrig Thainin. Kvartetti kävi aamupäivän kiivasta kapinaa, kunnes KTM:ää kuskaavaa Remes alkoi kadottaa otettaan terävimpään kärkeen. Hondalla kilpaileva Thain nousi tällä kaudella kolmannen kerran podiumille jäätyään Seistolasta 6,74 minuuttia. Neljänneksi päätyneen Remeksen ero kärkeen venähti 37,66 sekuntiin.

Suomalaiskuskeilla
tukeva kolmoisjohto


Salminen johtaa lauantaina Turkissa kauden puolivälin saavuttavaa sarjaa siis 25 pisteen erolla Remekseen. Seistola puolestaan hiillostaa Remestä 11 pisteen päässä. Suomalaistrio alkaa olla karussa muilta, sillä neljäntenä tulevalla Thainilla on
matkaa Seistolaan 22 pistettä. Turkkiin pistenelosena tulleen Remeksen italialaisen tiimikaverin Tomas Oldratin kohtaloksi koitui keskeytys Fethiyen kivikkoisissa maastoissa.

Teksti: Kari Aho
Kuva: Xracing


Fethiye, Turkki.

Enduromoottoripyöräilyn MM-sarjan 7/16 osakilpailu, luokka E1:
1) ) Juha Salminen Suomi, Husqvarna 51.46,37, 2) Matti Seistola Suomi, Husqvarna +
2,10 sekuntia jäljessä, 3) Rodrig Thain Ranska, Honda + 8,84, 4) Eero Remes Suomi,
KTM + 37,66, 5) ) Lorenzo Santolino Espanja, KTM + 1.21,24, 6) Nicolas Deparrois
Ranska, Kawasaki + 1.34,57.

MM-pistetilanne:
1) Salminen 167, 2) Remes 142, 3) Seistola 131, 4) Thain 109, 5) Santolino 99, 6)
Fabien Planet Ranska,Sherco 98.

Seuraava osakilpailu: 11.6. Fethiye, Turkki.

Kommentit

Kirjoittanut Tarkkailija, 10.06.2011, 19:46
Hellou !
Olikos siellä muita ajamassa ?
Endurossa mielestäni olisi hieman itsetutkistelun paikka ! Älkää nyt heti hermostuko, mutta mikäs se sellainen maailmanmestaruus sarja on jossa on 13 kilpailijaa kisaamassa? E1 13 lähti 9 maaliin, E2 15 lähti 13 maaliin, ja E3 13 lähti 12 maaliin. Kärki kyllä ajaa ihan hyvää vauhtia mutta miksi tälläistä sarjaa voisi kutsua mm sarjaksi kun pisteitä jopa jää jakamatta kun ei ole tarpeeksi kuskeja ???? Joku mättää !!!
Kirjoittanut lukija, 10.06.2011, 20:33
Oliskahan syynä Turkki. Eli miks kisojaviedään täysin ei enska maihin!Kyllähän euroopan muissa maissa kisoissaon kuskeja kiitettävästi, ja jos joku huomaan esim kotimaansa kisoissa ettei vauhti riitä niin eihän se lähde kiertämään ellei Pappa betaala
Kirjoittanut Ei nimimerkkiä, 10.06.2011, 20:40
MM-sarjan muuttaminen bisnekseksi on tuonut paljon hyvääkin, mutta tuo kuskien määrän kuihtuminen on aika surkuhupaisa ilmiö, joka syö kyllä lajin arvostusta.
Kirjoittanut Tarkkailija, 10.06.2011, 20:42
Lukija katsoppa aikaisempia tuloksia, ei niitä kuskeja ole "kiitettävästi" ollut muissakaan kisoissa. Tämä trendi on ollut vallalla jo muutaman vuoden. No sitten jos ei huvita kiertää kisoja niin onko lajilla edellytyksiä olla mm tittelin arvoinen?
Kirjoittanut Tarkkailija, 10.06.2011, 20:49
Miten mm sarja on muutettu bisnekseksi ? Siellä on osanottomaksut ja ei ole mitään palkintorahoja!!!! Mitä bisnestä tämä on ???? Ainoastaan tämä sarjan promoottori on tehnyt bisnestä ja kerää potin rahaa taskuunsa kuin Luongo crossissa.
Kirjoittanut lukija, 10.06.2011, 20:55
Siis edellenkin , jos omassa maassa oli maa mikä tahansa ellet parjää siellä ni et varmaankaan kierrä kisoja paitsi jos ne on kotimaassa niin käyt mittaamassa vauhtis ja huomaat et 7min pätkällä tulee turkkiin 1min tuskin innostamaan jatkamaan sarjaa koska niin jäätävää kyytinon siel pisteistä viis jos jää jakamatta voishan ne mennä formula tyyliin. rallis aika köyhält näyttää sielläkin 1 - 3 kuskil yleensä mahdollisuus voittaa MM ja sen jälkeen se ero vasta tuleekin !!!!!
Kirjoittanut juu u, 10.06.2011, 21:01
eikä sinne mm:iin niin vaan mennä. nykyään kilpailut on niin haastavia, että monikaan meidän A-luokan kuski ei pääse edes reittiä aikataulussa ympäri. Ja vaikka olisi kuinka rahaa harrastaan niin monikaan ei viitti mm:iä ajaa, koska niissä ei nautiskella kyllä yhtään. eihän ne myöskään halua tehdä itsestään pellejä siirtymillä ja maksaa jopa siitä lystistä aika moisia summia. olisiko tässä myös yksi syy. pisteitä vaikka kympin kärjelle..niin parempi. ja kyllä se on monella varmasti rahasta kiinni...sama näyttäis olevan myös crossin puolella., ettei yksityisenä paljon koko sarjaa kierretä. Kyllähän organaattori vie kisat sinne, missä järjestäjät parhaiten maksaa :).
Kirjoittanut lukija, 10.06.2011, 21:14
juu u oot täysin oikessa siirtymien suhteen ne tehty todella tiukoiks aikataulun mukaan eli joudut ajamaan sen lähes Ek-vauhtia ja huoltoon jää sit aikaa 5-8 min.
Kirjoittanut Tarkkailija, 10.06.2011, 21:33
Ai hitto kun siirtymät on tiukkoja ei mennä kisoihin. Mites sitten aiemmin oli kuskeja hurumykke vaikka siirtymät oli vielä tiukempia. Jos ennen olisi ollut 5-8 min huollossa oltais tehty vaik uusia ihmisiä siin välissä. Oikesti oli aikaa huollossa 2-4 min olit sit miten kurko vetään. Miten sillä että siirtymä on tiukka ei voi mennä kisoihin ajamaan. Oli kisat kerran Itailian mestikoissa jossa siirtymävälilillä joka kierroksella aika kiristyi, lopuksi sai vetää täysiä se joka vähiten myöhästyi sai vähiten AT minuutteja. Kuskeja oli kuitenkin pilvinpimein.
Kirjoittanut hoh hoijaa, 10.06.2011, 21:51
kyllä siel edelleenkin vedetää täysillä jotain siirtymiä juuri tuollaisella systeemillä...no eipä ne harrastajat juurikaan siksi niitä kisoja ajele. olikohan kysymys nyt mm:istä vai italian mestikoista...joissa on kisaajien puutetta.?? ja aikaahan jää vaikka minuutti jos siirtymän ajaa sitä kyytiä, et ei enempää aikaa jää :)! ja sit huilaillaa ek:koilla. kilpailut ei oo koskaan ollu niin vaikeita kuin nykyään...vajaa kymmen vuot sitten kuulemma pystyi tulee baarista suoraan kisan starttiin..ei taida onnistuu enää tänä päivänä :)...xtreme testitkin on kuulemma nykyään niin helppoja, et voi vetää yhellä kädellä rööki suussa..vaik ei olis koskaan sellasta nähnytkään :)
Kirjoittanut lukija, 10.06.2011, 22:03
En muista paljonko kymppä vuosi sitten MM-osakilpailuja ja missä tuskin ainaakaan Turkis ja Kreikassa. Tän påivän budjetti ku kiertää päletin läpi on noin 40-60 tuhatta egee. Eli jos lähet balettiin mukaan et periaatteessa voi asua paljon Suomessa ja täähän kertaantuu viel jos olet töissä ni menenettettynä työ aikana ja varsinkin nää nuoret Antti. Roni ja Late ei saa varmaankaan palkkaa mistään tuutista ! Nostakaa pojille kypärää että ovat ottaneet henk.koht riskin talouden puolesta !!!
Kirjoittanut Voi Voi, 10.06.2011, 23:19
Ihan miten vaan jampat mut mikä se sellainen maailmanmestaruussarajaonjossa13kilpailijaa ???????? kauheeta kun on kireet siirtymät ja maailmalla matkaaminen maksaa ! Tarkoittako tuo että baarista suoraan kisoihin 10v sitten Tiainen Silvan Salminen voittaessaan maailmanmestaruuksia olivat huonompia kuin nykyiset kuskit ?
Kirjoittanut Jussi Lahti, 11.06.2011, 09:19
Eipä tuonne Autopuolen kuninkuusluokkaan hirveetä tunkua ole,onko jonossa 20 autoa? Vaikka sielä ei olis ku 10 kuskia luokassa niin luulisin,että kovimmat ukot sieltä löytyy mitä tällä pallolla on tarjota. Helvetin kaukaa haettu mutta eihän uinnissa-100 juoksussakaan oo finaalissa ku 8 henkilöö ja todennäköisesti ne on juuri ne kovimmat,karsinta suoritettu jo kotimaassa.
Kirjoittanut Tee, 11.06.2011, 09:43
Hyvä Jussi! Kerrankin vähän ees ajateltu ku kommentoidaan...juurikin näin:)
Kirjoittanut vertaa, 11.06.2011, 10:32
Hyvä jussi olet oikeassa yleisurheilun finaalissa on tosiaan 8 kilpailijaa. Sitä ennen on maa kohtaiset karsinnat, pitää alittaa kisaan asetettu aikaraja sitten on alkuerät välierät semifinaalit ja finaali. F1:siin on kyllä tunkua alemmista sarjoista, satoja kuskeja tyrkyllä. Yleisurheilua uintia tennistä jne ei voi verrata ollenkaan enduron harrastaja määriin. Näissä lajeissa on tosiaan niin kova kilpailu arvokisojen paikoista että sinne ei mennä sattumalla. Esim endurossa ei ole mitään kilpailua edustuspaikoista ei karsintaa kotimaassa ei maa kohtaisia kiintiöitä. Myös minun mielestä 13 kilpailijaa ei muodosta todellista maailmanmestaruus statuksen ja arvon omaavaa kilpailua.
Kirjoittanut jakke, 11.06.2011, 12:06
nimenomaan vähän ajateltu... shakissa on finaalissa 2 kilpailijaa. pitäiskö tästä vetää johtopäätös Jussin mallin mukaan että jos enskassa on vähintään 2 kilpailijaa luokassa niin se on kova juttu ja oikeuttaa mm-statukseen? "vertaa" sen sijaan puhuu asiaa. ja kyl 100m juoksussa mm:ssä usein on kilpailijoita yli 8, mutta vaan 8 pääsee finaalilähtöön.
Kirjoittanut bee luokan mantsaaja, 11.06.2011, 19:20
Antakkee miul rahhaa ni mää lähren kiertään mm sarjaa vaikka heti!
Kirjaudu sisään kommentoidaksesi.
Kirjaudu
> Rekisteröidy > Unohtuiko salasana

info@xracing.fi   -   jani.hovi@xracing.fi   -   © 2009-2012 www.xracing.fi   -   Motocross varaosat ja tarvikkeet myy 24MX.fi
Image 01
Image 01
Image 01