Pinteleellä pulmia
27.02.2011
Lumi pöllysi Pinteleellä.
Lauantaina kaasutellussa Pinteleen Ajossa oli ongelmia tulosten kanssa, mutta puutteita löytyi myös lähtöluettelosta ja parkkitilasta. Xracing selvitti kilpailun järjestäjältä, mistä ongelmat oikein johtuivat.
Reitin ja järjestelyiden osalta kilpailijoilta kiitosta saaneessa Pinteleen Ajossa törmättiin ongelmiin kilpailun päätyttyä. Suurin osa kilpailijoista oli jo palkintoineen kotimatkalla, kun järjestäjät huomasivat ongelmia tuloksissa. - Uudet tunnistimet ovat EK:n lähdössä ja maalissa toimivat hieman eri tavalla kuin vanhat. Tunnistimien antennit olivat suunnattu väärin ja ne rekisteröivät osalle kuljettajista kaksia aikoja. Esimerkiksi kolmannen maastokokeen lähdössä osalle kuljettajista tuli ensimmäinen lähtöaika hänen saapuessa lähdön odotusalueelle ja toinen sitten varsinaisen lähdön yhteydessä. Vastaavasti toisen maastokokeen maalissa kuljettajalle tuli maaliaika hänen saapuessaan maaliin ja toinen maaliintuloaika hänen lähtiessä jatkamaan siirtymää pitkin. Päivän aikana huomasimme muutaman kuljettajan kohdalla tämän asian ja suuntasimme antenneja uudelleen, mutta ongelma olikin luultua suurempi, kertoi kilpailun johtaja Jari Kakko.
Kilpailun päätyttyä olikin järjestäjillä edessä pitkä ilta. - Kaikki ajat laskettiin uudelleen käsikirjanpidon kautta. Onneksi käytössämme oli käsinkirjoitetut pöytäkirjat ja ajat saatiin laskettua sitä kautta. Nyt ajat ovat kaikkien luokkien osalta oikein, Kakko jatkoi.
Usean luokan palkinnot ehdittiin jo kuitenkin jakaa ja useampikin pokaali meni väärään osoitteeseen. - Tulemme ottamaan palkittuihin kuljettajiin yhteyttä, mikäli heille on mennyt väärä palkinto ja tulemme toimittamaan heidän sijoituksen mukaiset palkinnot.
Kangasalan Moottorikerho toivoo kuljettajien laittavan sähköpostia osoitteeseen: susanna.lehtimaki@kamoke.fi mikäli omassa ajassa on jotain epäselvää.
Numerot puuttuivat, parkkitila loppui kesken
Kilpailun katsojat kummastelivat puolestaan käsiohjelmasta puuttuneita kuljettajien ajonumeroita. - Tiistaina ilmoitimme käsiohjelmien painopaikkaan, että numerointiin tulee muutoksia eikä niitä painettaisiin vielä. Keskiviikkona toimitimme päivitetyt listat ja hämmästys oli suuri, kun perjantaina saimme ohjelmat käsiin, eikä numerointia ollut lainkaan. Siinä vaiheessa asialle ei valitettavasti voinut tehdä enää mitään, kertasi Kakko tapahtunutta.
Ongelmia aiheutti myös huoltoautoille varatun tilan loppuminen. - Yksinkertaisesti emme varautuneet autojen määrään tarpeeksi hyvin. Parkkipaikat loppuivat kesken ja jouduimme ottamaan käyttöön myös viereisen huoltoaseman pihan ja tien. Ensikerralla tulemme varautumaan paremmin tarvittavaan tilaan.
Positiivista palautetta tuli kuitenkin myös järjestäjille. - Olin itse vastaanottamassa kilpailijoita maalissa ja hyvää palautetta heiltä tuli itse kisasta ja reitistä. Toki aina muutama negatiivinenkin palaute mahtuu joukkoon, tälle kertaa pehmeästä spoorista. Asia mikä on tietysti ollut koko talven ongelma, Kakko päätti.
Jani Hovi / Xracing
Kilpailun päätyttyä olikin järjestäjillä edessä pitkä ilta. - Kaikki ajat laskettiin uudelleen käsikirjanpidon kautta. Onneksi käytössämme oli käsinkirjoitetut pöytäkirjat ja ajat saatiin laskettua sitä kautta. Nyt ajat ovat kaikkien luokkien osalta oikein, Kakko jatkoi.
Usean luokan palkinnot ehdittiin jo kuitenkin jakaa ja useampikin pokaali meni väärään osoitteeseen. - Tulemme ottamaan palkittuihin kuljettajiin yhteyttä, mikäli heille on mennyt väärä palkinto ja tulemme toimittamaan heidän sijoituksen mukaiset palkinnot.
Kangasalan Moottorikerho toivoo kuljettajien laittavan sähköpostia osoitteeseen: susanna.lehtimaki@kamoke.fi mikäli omassa ajassa on jotain epäselvää.
Numerot puuttuivat, parkkitila loppui kesken
Kilpailun katsojat kummastelivat puolestaan käsiohjelmasta puuttuneita kuljettajien ajonumeroita. - Tiistaina ilmoitimme käsiohjelmien painopaikkaan, että numerointiin tulee muutoksia eikä niitä painettaisiin vielä. Keskiviikkona toimitimme päivitetyt listat ja hämmästys oli suuri, kun perjantaina saimme ohjelmat käsiin, eikä numerointia ollut lainkaan. Siinä vaiheessa asialle ei valitettavasti voinut tehdä enää mitään, kertasi Kakko tapahtunutta.
Ongelmia aiheutti myös huoltoautoille varatun tilan loppuminen. - Yksinkertaisesti emme varautuneet autojen määrään tarpeeksi hyvin. Parkkipaikat loppuivat kesken ja jouduimme ottamaan käyttöön myös viereisen huoltoaseman pihan ja tien. Ensikerralla tulemme varautumaan paremmin tarvittavaan tilaan.
Positiivista palautetta tuli kuitenkin myös järjestäjille. - Olin itse vastaanottamassa kilpailijoita maalissa ja hyvää palautetta heiltä tuli itse kisasta ja reitistä. Toki aina muutama negatiivinenkin palaute mahtuu joukkoon, tälle kertaa pehmeästä spoorista. Asia mikä on tietysti ollut koko talven ongelma, Kakko päätti.
Jani Hovi / Xracing
Kommentit
Edellisissä pinteleen ajoissa ollut kuitenkin osallistujia reilusti myöskin. Mahtuiko kilpailijoiden huoltoautoista edes puolet varattuun huoltoparkkiin.?
Miten kaksoisajat ja muut ongelmat on voitu huomata vasta palkintojen jaon jälkeen.? Kyllä kaikki ovat tulleet ongelmapätkien läpi jo ennen tulostenlaskentaa.! Nukkuiko lähtö ja maali henkilöstö jos eivät tajunneet ongelmia kisan aikana.?
MK1:n oli aavistuksen vaarallisen oloinen kun höttölumen seasta ei kaikkea nähnyt, mutta sekin muuttui toiselle kierrokselle hyväksi. Pätkät oli vaihtelevia ja sopivan haasteellisia. Se, että reitti kuluu niin kuuluu enduroon ja onhan se kaikille sama.
Mitä tulee ajanotttoon niin kyllähän se harmitti, että kisan jälkeen ei tiennyt tuloksia eikä jaksanut jäädä lopulta enään odottamaan. Takaiskuja tulee kuitenkin välillä ja meidän pitäisi varmaan muistaa se, että miten hienoa on kuitenkin, että sinne pätkän maaliin saadaan joku kaveri autoon istumaan. Itse en välttämättä siellä viitteis kökkiä koko päivää, kun ei kisaakaan oikein näe. Tuskin saavat siittä palkkaa vaan talkoolla ovat mukana ja mahdollistavat kisojen järjestämisen. Tälläinen talkooväki saattaa jossain vaiheessa loppua ja jos silloin halutaan ajaa kilpaa niin mitä se oikein maksaa palkatulla henkilöstöllä?
AMB -ponderit on crossikisoissa käytössä ja ajanottoa niiden kanssa hoitaa herrasmies, joka tekee ihan bisnestä sillä!
Nyt kun nämä uusien lukijoiden ongelmat on kerran koettu, niin eipähän tapahdu uudestaan ainakaan SM-kisassa tai päitsillä :)
Ei ole tarkoitus kuitenkaan lytätä järjestäjää, joka kuitenkin yrittää parhaansa, mutta työkalut kuntoon.
Toivottavasti Päitsille hommattu luotettavampi järjestelmä.
Ja vielä tuohon ''samat virheet'' niin eikös tämä ollut nimenomaan uusi virhe, kun on hommattu uusia, parempia laitteita :D Mutta tietysti pääasia on että homma saadaan toimimaan!
Moniko on innokas ostamaan bonderin itelleen minkä hävittää metsään? Tais olla jotain 300e zipale. Tulee päivät pitkäksi, kun etsii metsästä niitä. Sit kun se on hävinnyt niin taas on tulokset mitä sattuu.
Ihan kun ei nykyään pärrälajeissa olis kustannuksia muutenkin riittävästi. Ainakin smoto/jääradalla, enskailua oon pitäny vielä järkevyyden rajoissa.
Eikä ne mihinkään huku ja jos nyt joku tunaroi sen metsään niin onhan se käsikirjanpito vai onko ? Ja sohvaperunat saa seurata kisoja livenä netissä !
Mitä iloa endurolle olisi tuosta AMB systeemistä? Järjestelmä käsittääkseni laskee aikaa ajanottolinjan ylittämisen välille. Miten hitossa se voi toimia jos linja ylitetään vain kerran? Miten meinaat että AMB järjestelmä siirtää datan kilpailun laskentaan? Onko heillä valmis systeemi tähän?
Tuon AMB:n järjestelmä pitäisi olla myös helposti siirrettävissä paikasta toiseen. Mikä olisi mielestäsi helposti siirrettävä systeemi, joka mahtuu henkilöautoon? Noita ajanottolinjoja pitäisi nykyisen kaluston korvaajaksi ostaa ainakin 16 kappaletta. Sen verran kalustoa tarvitaan esim Päitsillä.
Kaikki jotka haluvat kritisoida Kalkun toimintaa, ovat tervetulleita seuraavaan vuosikokoukseen. Niissä ei juurikaan uusia kasvoja näy. Toki kaikki halukkaat voivat myös pistää pystyy oman kilpailevan ajanottojärjestelmänsä jos haluavat. Sitäkään ei mikään kiellä.
Kritiikin esittäjiä tuntuu olevan aina paljon, mutta jostain kumman syystä heitä ei näy silloin missään, kun asioille pitäisi oikeasti tehdä jotain.
Tämä enduron ajanoton pyörittäminen on pääsääntöisesti pienen ydinjoukon hommaa. Ihmettelen miten he jaksavat sietää tätä v****ilua vuodesta toiseen. Jos tuo pieni ryhmä nostaisi kädet pystyy, jäisi suomessa suurin osa kisoista ajamatta ajanoton puuttumisen takia. Itse ainakin haluan kiittää tätä ryhmää ja toivottaa heille paljon intoa tämänkin asian kehittämiseen.
-no mistä luulet että kalkku taikoo rahat niiden pondereiden hommaamiseen?? Kyllä ne rahat otetaan ihan kisakuskeilta joko erillisenä ponderivuokrana tai nousseena osanottomaksuna (koska AMB-pondereiden myötä kalkun palveluiden hinta nousee kilpailun järjestäjille ja järjestäjä ottaa taas tämän hinnannousun kilpailijoilta)