Enduron kiinteät numerot
18.05.2011
Enduron kiinteät numerot ovat herättäneet paljon keskustelua kilpailijoiden joukossa. Lajiryhmä vastaa nyt, miksi kaikki eivät kiinteitä numeroita saa.
Lajiryhmä ymmärtää kyllä kiinteän numeron edut yksittäisen ajajan kannalta, mutta tässä syitä, mikseivät kaikki ole niitä saaneet:
- Ajajia oli viime vuonna henkilökohtaisissa kisoissa kaikkiaan 841, joten jotta jokaiseen luokkaan olisi riittävästi numeroita tarjolla, joudutaan joillekin luokille antamaan nelinumeroisia kilpailunumeroita. Ne eivät useimpiin numerokilpiin mahdu.
- Noin 90 kuskia nousee vuoden aikana C:stä B-luokkaan. Heillä siis numero vaihtuisi kesken kauden.
- Useimmat veteraaniluokkien kuskit ajavat kauden aikana myös muissa luokissa, hekin joutuisivat vaihtamaan numeroita aina välillä.
- Motocrossissa lähtee yksi varsin rajallisenkokoinen joukko kerrallaan ajamaan. Numerojärjestyksellä ei siellä ole mitään merkitystä, koska kaikilla on sama lähtöaika. Yhden lähdön kuskit mahtuvat käsiohjelmassa yhdelle sivulle ja yleisön on helppo seurata kisaa.
- Endurossa lähdetään liikkeelle yleensä kaksi tai kolme kuskia kerrallaan ja pääosin numerojärjestyksessä. Lähtöluettelo pyritään aina laatimaan niin, että ohituksien määrä olisi mahdollisimman pieni eli samanvauhtiset kuskit ajaisivat lähekkäin. Kun kauden alussa jaettaisiin kaikille omia numeroita,
olisi hyvin vaikeaa tietää, millaista vauhtia kukin ajaa. Siitä syystä (jos siis edelleen lähdettäisiin liikkeelle numerojärjestyksessä) olisi joillakin aina hyvä paikka ajaa ja toisilla taas aina huono paikka ajaa. Nythän lähtöjärjestystä päivitetään jokaiseen kilpailuun saavutetun menestyksen mukaan.
- Jos kiinteistä numeroista huolimatta pyrittäisiin laatimaan lähtöluettelot aiemman menestyksen mukaan, olisi lähtöjärjestys suurella todennäköisyydellä numeroiden kannalta perin sekava. Käsiohjelmista ei olisi mahdollista ehtiä lukemaan, kuka kulloinkin on menossa. Ehkä se juuri ja juuri onnistuisi, jos voitaisiin laittaa vain yksi kuski minuutissa liikkeelle. Nytkin tulee yleisöltä negatiivista palautetta, kun noin 30 A-luokan kuskia on saanut kiinteän numeron, eivätkä he ole luettelossa numerojärjestyksessä. Rivikatsoja ei ehdi saada selvää ilman kuuluttajaa.
- Koska nykyisilläkin mainioilla ajanottojärjestelmillä on oltava
käsiajanottovarmistus (jossa toki käytetään tietokonetta), on täysin sekalaisessa järjestyksessä saapuvien kolmi- ja nelinumeroisten kilpailunumeroiden tunnistaminen työlästä. Nyt, kun liikutaan pääosin numerojärjestyksessä, on toimitsijalla paremmat mahdollisuudet tulkita kurainenkin numero oikein.
- Samoja numeroita ei voi eri luokissa käyttää. Syy, miksi MM-kilpailuissa voidaan niin menetellä, johtuu hyvin pienestä kuskimäärästä. Missään luokassa ei olla lähelläkään sataa ajajaa.
Jos keksitte, miten asiaa voitaisiin kehittää, on lajiryhmä mielellään kuulolla.
endurolajiryhma@fin-enduro.com
SML:n enduron lajiryhmän puolesta
Jarkko Valtonen
- Ajajia oli viime vuonna henkilökohtaisissa kisoissa kaikkiaan 841, joten jotta jokaiseen luokkaan olisi riittävästi numeroita tarjolla, joudutaan joillekin luokille antamaan nelinumeroisia kilpailunumeroita. Ne eivät useimpiin numerokilpiin mahdu.
- Noin 90 kuskia nousee vuoden aikana C:stä B-luokkaan. Heillä siis numero vaihtuisi kesken kauden.
- Useimmat veteraaniluokkien kuskit ajavat kauden aikana myös muissa luokissa, hekin joutuisivat vaihtamaan numeroita aina välillä.
- Motocrossissa lähtee yksi varsin rajallisenkokoinen joukko kerrallaan ajamaan. Numerojärjestyksellä ei siellä ole mitään merkitystä, koska kaikilla on sama lähtöaika. Yhden lähdön kuskit mahtuvat käsiohjelmassa yhdelle sivulle ja yleisön on helppo seurata kisaa.
- Endurossa lähdetään liikkeelle yleensä kaksi tai kolme kuskia kerrallaan ja pääosin numerojärjestyksessä. Lähtöluettelo pyritään aina laatimaan niin, että ohituksien määrä olisi mahdollisimman pieni eli samanvauhtiset kuskit ajaisivat lähekkäin. Kun kauden alussa jaettaisiin kaikille omia numeroita,
olisi hyvin vaikeaa tietää, millaista vauhtia kukin ajaa. Siitä syystä (jos siis edelleen lähdettäisiin liikkeelle numerojärjestyksessä) olisi joillakin aina hyvä paikka ajaa ja toisilla taas aina huono paikka ajaa. Nythän lähtöjärjestystä päivitetään jokaiseen kilpailuun saavutetun menestyksen mukaan.
- Jos kiinteistä numeroista huolimatta pyrittäisiin laatimaan lähtöluettelot aiemman menestyksen mukaan, olisi lähtöjärjestys suurella todennäköisyydellä numeroiden kannalta perin sekava. Käsiohjelmista ei olisi mahdollista ehtiä lukemaan, kuka kulloinkin on menossa. Ehkä se juuri ja juuri onnistuisi, jos voitaisiin laittaa vain yksi kuski minuutissa liikkeelle. Nytkin tulee yleisöltä negatiivista palautetta, kun noin 30 A-luokan kuskia on saanut kiinteän numeron, eivätkä he ole luettelossa numerojärjestyksessä. Rivikatsoja ei ehdi saada selvää ilman kuuluttajaa.
- Koska nykyisilläkin mainioilla ajanottojärjestelmillä on oltava
käsiajanottovarmistus (jossa toki käytetään tietokonetta), on täysin sekalaisessa järjestyksessä saapuvien kolmi- ja nelinumeroisten kilpailunumeroiden tunnistaminen työlästä. Nyt, kun liikutaan pääosin numerojärjestyksessä, on toimitsijalla paremmat mahdollisuudet tulkita kurainenkin numero oikein.
- Samoja numeroita ei voi eri luokissa käyttää. Syy, miksi MM-kilpailuissa voidaan niin menetellä, johtuu hyvin pienestä kuskimäärästä. Missään luokassa ei olla lähelläkään sataa ajajaa.
Jos keksitte, miten asiaa voitaisiin kehittää, on lajiryhmä mielellään kuulolla.
endurolajiryhma@fin-enduro.com
SML:n enduron lajiryhmän puolesta
Jarkko Valtonen
Kommentit
Omat transponderit jotka on samat koko kauden...
Kyllä niitä käsiohjelmia kerkii lukee, laittaa ne kuskit numero järjestykseen siihen käsiohjelmaan ja myöskin lähtöjärjestykseen.
Helpottaisi hemmetisti jos säännöt sallisi pienemmät numerot ja kaikenlisäksi vielä kiinteän numeron.!
Nythän eletään jo vuotta 2011.
Enemmän minua huolestuttaa se, ettei kalenterissa ole koko kesälle yhtään (Seinäkokea lukuunottamatta) endurokilpailua, missä niitä numeroita pääsisi käyttämään.
Mistä me saataisiin niitä numeroiden ylöskirjaajia vai mistä järjestäjien vähyys johtuu. Harrastajia on kuitenkin enemmän kuin koskaan.
Järjestäkää v****u ite kisanne turha ainakaan mulle soitella.
Kiinteet numerot! Ja ne helpottaa helvetisti kuskeja monessa asiassa..esim.mikä liittyy lajin markkinointiin.
Tarvis myös keskittyy siihen, et saataisiin sitä yleisöö kisoihin seuraa niitä numeroita. Jos ajellaan pitkin tuol perämettiä..niin ei ne varmaa montaa kertaa eksy tulla kattoo SM enskaa.
Pitäis varmaa miettii vähän mistä se yleisö tykkää. Kuskeja ei kuunnella koskaan saati sit tehtäis jotain kisoille, että saataisiin sitä näkyvyyttä lajille. Mut ei hän päättäjien tarvi sellasta miettii..pääasia et on kuskeja kisoissa. Meil Suomessa on maailmanhuippuja kourallinen maailmalla, mut silti enduron näkyvyys suomessa on perseestä ja ketä kiinnostaa jotkut kyläkilpailut jossain syvällä metsässä! Lajia esiin ja ihmisille kiinnostavia ek:oita, vaik vähän kivien yli joutuiskin ajamaan. Kunnon kisa formaatti, niin kehtaa kuskitkin sponsoreille esitellä SM-sarjaa. Ja jos joskus saatais MM miehetkin ajaa tänne, kun kilpailut olisi sen arvoisia. Mutta jos halutaan tehdä asiat aina vaan jälkijunassa..niin kylhän sen nyt ymmärtää, ku se vaatis vähän hommia! Ja ketä ne hommat kiinnostaa...ei ketää!..mut enskakuskeja kiinnostaa ajaa vaikka perseenreijässä kilpaa, se on onneks toistaiseksi vielä pelastus tälle harrastukselle suomessa!
Vähän vois ottaa SM Supercrossista vaik mallia..suunta siel ainakin oikeaan suuntaan!
Niin ja kaikki kesäkisat vaan pois ja kaikki talvelle! Ei tarvita kohta niitä numeroitakaan, ku lumiukot ei reitin varressa niistä helvetin numeroista ymmärrä mitään, vaik antais käsiohjelmankin niille!! Ja talvellahan on helppoo merkata pätkätkin, kun ei tarvi ku sanoo ku, et seuraat vaan spooria niin et eksy!
Kuskit voisi nykyäänkin keskittyä siihen että ne numerot olisi sääntöjen mukaiset, pyörissä näkee jos jonkinlaisia talonnumerotarroja ja ajanottajilla onkin aika homma koittaa erottaa niitä kun toisessa pyörässä ykkösen väkänen (jota ei saisi edes olla) on pidempi kun toisen seiskan väkänen.
Veikkaan että tämänkin viestiketjun räksyttäjistä moni ei siellä järjestäjä/kirjuripuolella ole toiminut.. etenkään se joka ehdotti vielä nykyistä PIENEMPIÄ numeroita!
- Liiton talous kuntoon -> luuta lakaisemaan
- Lisenssien vakuutuskuppaus pois + muu rahastus
- Tiedotus OIKEASTI kuntoon
- Kerhojen arvostus ja päätäntävalta takaisin
- Liitto voisi harrastajien kampittamisen sijaan keskittyä lobbaamaan MP -lajeja päättäjien pöydissä
- Kisoja kehitettävä kahteen suuntaan -> harrastustoiminta ja SM-kisat eri formaateilla
Onkohan tää kauhea haloo nyt ihan kaikkein olennaisimmasta asiasta nostettu??
Savuselkä, mikä tiedotuksessa edelleen mielestäsi mättää? Ihan mielenkiinnosta siis kysyn. Nyt on ainakin tiedotteita tullut tasaisesti ja niissä on ihan asiaakin.
Mut kun ei niin ei, enskassahan pääasia on "itse-kun-sen-tein-ja-niin-paljon-säästin-ja-näin-hyvä-tuli". Moni muu laji ottaa FIM/UEM-säännöistä kopin heti ja asiat etenee.
Tää kisanumeroasia näyttää vaan olevan taas yksi Suo mi-enskan kuolinkouristus kohti lopullista statusta vain ja ainoastaan yli 30 v. isomahaisten äijien harrastelua...
Liitto/Finmotorace on jättänyt hyödyntämättä hirmuisen paljon tarjottimella ollutta Sixin esilletuontia sekä markkinointia tukevaa julkisuutta sillä, että se ei ole hoitanut keskitetysti henkilökohtaisen MM-sarjan tiedotusta juuri silloin, kun se on oleellisinta. Useimmissa muissa lajiliitoissa tällainen toiminta ei tulisi kuuloonkaan. Siksi ne saavatkin myös enemmän julkisuutta.
Liiton sisäisen tiedotuksen kehittäminen on varmasti hyvä asia, mutta painopistealueena sen ajoitus Suomessa järjestettävän moottoripyöräurheilun olympialaisten alla on täysin väärä. Nyt jos koskaan olisi pitänyt pistää tuntuvasti aktiivisemmin ja paremmalla suunnitelmalla mahdollisimman paljon tietoa ulos, siis medialle.
Enduro ei ikävä kyllä lukeudu niihin lajeihin, joiden menestystä suuremmin torilla juhlitaan, mutta miksi lajiliitossa ajellaan ainakin julkisuuden osalta puolivaloilla silloin, kun paikka on mitä otollisin saada kerrankin lajille sen ansaitsemaa näkyvyyttä pitemmällä aikajänteellä.
Onko niin, että taito ja dynaamisuus puuttuvat? Monessa muussa ja pienemmässäkin lajissa on pystytty ottamaan julkisuuden osalta hurjasti paljon enemmän irti varsinkin silloin, kun tarjolla on ollut tällainen tuhannen taalan tilaisuus.